北京南站二樓北側(cè)的新春祝語 姜智文/攝

北京南站內(nèi)人山人海 姜智文/攝

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在北京南站看到，二樓北進站口樹起“祝旅客新春快樂”的大牌子，站內(nèi)人聲鼎沸，成年人幾乎人手一個拉桿箱，人們有的在檢票口有序候車，有的在座椅處交談，有的在特產(chǎn)店選購產(chǎn)品，好一副熱鬧的景象…

北京南站排隊候車的人群 姜智文/攝

　　“以前回老家只能坐綠皮車，搖搖晃晃坐10幾個小時，還要轉(zhuǎn)乘大巴才能到家，整個人特別疲憊。”從北京趕往河南老家過年的劉先生表示，現(xiàn)在家鄉(xiāng)通了高鐵，從北京回去全程只需要4個多小時，舒適方便又快捷。

徐州東站等待檢票的人群 姜智文/攝

徐州東站候車的人群 姜智文/攝

　　作為我國重要的綜合交通樞紐之一，徐州東站同樣年味十足，站內(nèi)多處貼上“龍年大吉”和“歡度春節(jié)一路順心”的紅色字樣，在偏僻處設置的小火車吸引小朋友和家長不時打卡。

　　近年來，高鐵成為大眾出行的首選交通工具之一，其發(fā)展也有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，截止2023年底，我國鐵路運營里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，復興號開行實現(xiàn)31個省份全覆蓋。

徐州東站內(nèi)上下客的高鐵 姜智文/攝

　　“過去十年，我們堅持‘交通強國、鐵路先行’，建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)，鐵路營業(yè)里程突破15萬公里，為14億人口大國的交通綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。”中國國家鐵路集團有限公司相關負責人此前表示。

等候高鐵的人群 姜智文/攝

　　值得一提的是，今年春運是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后、經(jīng)濟發(fā)展回升向好的第一個春運，也是春節(jié)放假時間最長的一個春運，人民群眾出行意愿更加強烈，全社會跨區(qū)域人員流動量將顯著增加。

　　中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年春運，鐵路部門將全部客車投入運營，每日最多可提供1070萬個客票席位（不含途中重復利用），運力安排總量創(chuàng)歷史之最。整個春運40天時間，全國鐵路預計發(fā)送旅客4.8億人次，日均1200萬人次，同比2023年春運增長37.9%。

　　人聲鼎沸的高鐵站，只是新年氣氛組的開胃菜，歸鄉(xiāng)之后的家人團聚才是重頭戲。家人一起精心準備的年夜飯、親戚鄰里那一聲聲“拜年啦”、綻放在天空中的絢爛煙花……帶來濃濃年味的同時，也深刻演繹了在外游子風雨無阻回家的意義。