中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，1月全國乘用車終端零售量約為220萬輛，各地新一輪地方購車補貼政策陸續(xù)開啟，部分車企為實現(xiàn)2024年開門紅，推出新年官方直降活動，利好1月終端銷量增長。

　　二手車方面，1月1日-21日，二手車交易量120萬輛，較去年同期增長1.2%。1月各級別車型保值率環(huán)比全面下降，流通協(xié)會表示，二手車降價較快的趨勢已經(jīng)得到多數(shù)車商認同，以往高價惜售的模式已不可行，車商需加快流轉(zhuǎn)速度。

　　日前，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，1月全國乘用車終端零售量約為220萬輛，由于去年同期基數(shù)較低，同比漲幅較大，但環(huán)比回落。

　　車企熱衷“開門紅”，2024年或延續(xù)內(nèi)卷

　　流通協(xié)會表示，臨近春節(jié)，1月車市熱度相比2023年底明顯降溫。去年促消費政策到期，新一輪補貼政策尚未完全出臺，導(dǎo)致消費者觀望情緒較重。因此，1月汽車銷量不及預(yù)期，經(jīng)銷商銷售壓力增加，為輕裝過年繼續(xù)清庫存，補庫意愿低。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.9%，同比下降1.9%，環(huán)比上升6.8%。流通協(xié)會表示，1月庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間，景氣度較上月有所回落。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　不過，春節(jié)返鄉(xiāng)潮及節(jié)前購車需求對車市銷量有支撐作用，同時各地新一輪地方購車補貼政策陸續(xù)開啟，部分車企為實現(xiàn)2024年開門紅，推出新年官方直降活動，利好1月終端銷量增長。

　　進入2月，受春節(jié)因素影響，且工作日減少，流通協(xié)會預(yù)計經(jīng)銷商客流與銷量將出現(xiàn)明顯下降，車市進入傳統(tǒng)淡季。與此同時，預(yù)計2024年汽車行業(yè)內(nèi)卷還將延續(xù)，流通協(xié)會建議經(jīng)銷商集團在品牌切換過程中謹慎投資，調(diào)整好庫存結(jié)構(gòu)，加強資金管控，保證現(xiàn)金流的安全。

　　二手車流通加快，庫存周期下降

　　二手車方面，流通協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月1日-21日，二手車交易量120萬輛，較去年同期增長1.2%。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　去年12月，全國二手車市場交易量166.1萬輛，環(huán)比增長0.6%，同比增長17.3%，交易金額為1087.8億元。其中，新能源二手車交易8.73萬輛，環(huán)比增長1.2%，同比增長115.0%。

　　2023年二手車累計交易量1841.3萬輛，同比增長14.9%，累計交易金額為11795.3億元。其中，新能源二手車共交易76.3萬輛，同比增長42%。

　　分車型看，二手乘用車中，轎車2023年累計交易1089.7萬輛，同比增長14.4%；SUV交易237.8萬輛，同比增長16.7%；MPV交易114.1萬輛，同比增長17.8%；交叉型乘用車交易36.1萬輛，同比增長2.9%。二手商用車中，載貨車交易149.7萬輛，同比增長15.5%；客車交易107.3萬輛，同比增長3.1%。

　　分車齡看，2023年低車齡車型交易量增加。3-6年車型交易量最多，占比43.5%，同比增加3.3%；3年內(nèi)車型占比28.0%，同比減少2.0%；7-10年車型占比20.2%，同比增加0.6%；10年以上車型占比8.3%，同比減少1.9%。

　　保值率方面，1月各級別車型保值率環(huán)比全面下降。流通協(xié)會表示，二手車降價較快的趨勢已經(jīng)得到多數(shù)車商認同，以往高價惜售的模式已不可行，車商需加快流轉(zhuǎn)速度。

　　1月二手車的降價存在一定的“恐慌”因素。元旦前的“價格戰(zhàn)”，以及春節(jié)后行情的不確定性，都促使賣家希望盡快促成交易。流通協(xié)會調(diào)研顯示，1月二手車經(jīng)銷商平均庫存周期為58天，較2023年12月減少3天。

　　值得一提的是，1月新能源車保值率邁上新臺階，插電混動車型三年車齡保值率增長到55.2%，純電車型增長到54.7%。對此，流通協(xié)會分析，二手插電混動車型已具備一定的純電續(xù)航能力以及較好的能耗水平，得益于2023年充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，二手純電車型實用性提高。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者陳夢宇）

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