汽車產(chǎn)銷邁上3000萬輛新臺階、汽車出口問鼎全球……2023年，對于汽車行業(yè)而言，堪稱最“卷”的一年，卻也是收獲頗豐，超出預(yù)期的一年。在國家有關(guān)部門一系列促消費政策的推動下，在全體汽車人的共同努力下，汽車產(chǎn)業(yè)以一份沉甸甸的成績單，為中國汽車工業(yè)70周年獻上賀禮。

　　歲末年初之際，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道立足對產(chǎn)業(yè)的觀察、行業(yè)的分析以及現(xiàn)場的采訪、報道，盤點2023年值得銘記的事件、企業(yè)（品牌）、人物、產(chǎn)品、社會責(zé)任等，今日推出車型篇（下）。

　　以旗艦之姿入局純電轎車市場——一汽-大眾ID.7 VIZZION

　　在燃油車時代，一汽-大眾曾憑借邁騰、速騰、捷達，以及寶來等組成的轎車家族一路勢如破竹，成為中國乘用車市場執(zhí)牛耳者。在新能源時代，一汽-大眾快速反應(yīng)，推出ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ，并成為首家新能源銷量達成10+萬的合資品牌。

ID.7 VIZZION

　　恰逢2023行業(yè)變革的關(guān)鍵之年，一汽-大眾加速推動電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型落地，推出純電新旗艦——ID.7 VIZZION，實現(xiàn)ID.家族產(chǎn)品從SUV到轎車的覆蓋，向市場展開新攻勢。作為大眾全球首款純電旗艦轎車，ID.7 VIZZION在中國首發(fā)上市，證明一汽-大眾對其重視程度。新車擁有原汁原味德系血統(tǒng)，不僅延續(xù)了ID.車型的卓越性能和可靠品質(zhì)，更在造型設(shè)計、智能體驗、舒享科技、全維安全等方面全面進化。

　　近日，一汽大眾發(fā)布2024年銷量目標為190萬-200萬輛，其中新能源板塊希望突破10萬輛，而ID7.VIZZION無疑將扮演著增量角色。這也意味著，一汽-大眾這一傳統(tǒng)巨頭，在向電動化轉(zhuǎn)型進程中迎來關(guān)鍵節(jié)點。

　　爭議下的純電動B級車銷冠——特斯拉Model 3

　　“相比車企，特斯拉的定位更接近于一家AI或機器人公司�！贬槍�2023年第四季度比亞迪純電車型銷量超越特斯拉一事，特斯拉CEO馬斯克做出如此回應(yīng)。

特斯拉Model 3煥新版

　　盡管四季度不敵比亞迪，但特斯拉全年純電動車型銷量仍有優(yōu)勢。2023年，特斯拉全球累計交付180.86萬輛，同比增長38%；同時，特斯拉為中國躍居全球汽車出口量第一提供較大助力，這其中Model 3居功至偉。

　　去年9月1日，特斯拉Model 3煥新版于中國大陸上市，在美學(xué)設(shè)計、駕駛體驗、座艙交互全方位煥新，為進一步搶占市場份額蓄力。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3全年在華累計銷售近30萬輛，是名副其實的純電動B級車銷冠。

　　毋庸置疑，特斯拉是攪動純電動汽車市場的一條“鯰魚”，但其在全球也存在很大爭議。一方面，特斯拉不時挑起“價格戰(zhàn)”，對全球汽車行業(yè)帶來沖擊；另一方面，剎車失靈和大規(guī)模召回事件等，無疑將威脅其品牌力。

　　引領(lǐng)高檔合資品牌全面轉(zhuǎn)型電動化——寶馬i3

　　“每個男人都繞不開一輛3系”，寶馬3系自誕生之初，就以運動基因聞名，從1975年開始，歷經(jīng)7代演變，成為高檔B級車市場的一款標桿產(chǎn)品。在汽車行業(yè)“新四化”的浪潮下，寶馬3系歷史性地推出電動版i3，這是一款運動十足，配置全面的3系電動車。

BMW i3

　　進入2023年以來，經(jīng)歷市場檢驗的寶馬i3開始嶄露頭角。數(shù)據(jù)顯示，2023年寶馬i3銷量超過5萬輛，成為合資高檔品牌的純電車型銷量擔(dān)當。當前，寶馬在華銷售的純電動車型高達9款；BMW i5于1月2日正式下線，并將在月底上市，這無疑將進一步提升其在高檔純電動領(lǐng)域的話語權(quán)。

　　事實上，在以BBA（寶馬、奔馳、奧迪）為首的高檔合資品牌中，寶馬電動化轉(zhuǎn)型可謂走在前列，2023年更是展現(xiàn)出“全力以赴電動化”的決心，計劃將純電動車型銷量在集團總銷量中的占比提升至15%，i3的崛起無疑是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

　　樹立純電GT新標桿——奧迪e-tron GT

　　當超跑與純電相撞會擦出怎么樣的火花？一汽奧迪旗下純電豪華旗艦跑車——奧迪e-tron GT給出了不一樣的答案。對奧迪e-tron GT而言，電動不是科技的堆砌，而是與用戶的體驗和情感鏈接。

奧迪e-tron GT

　　一汽奧迪方面表示，“Audi e-tron GT將以內(nèi)外兼修的‘靜奢’體驗，滿足你對百萬級純電GT跑車的所有想象。我們相信，Audi e-tron GT的到來，不僅樹立了純電GT的新標桿，更將豪華出行體驗提升至全新的境界�！�

　　順應(yīng)電動化趨勢，一汽奧迪當前組建了包括奧迪e-tron、e-tron GT、Q4e-tron在內(nèi)，6款純電車型的產(chǎn)品矩陣。在首個完整銷售年，奧迪e-tron家族交付量達到31025輛，并助推奧迪減小與競爭對手的差距。根據(jù)規(guī)劃，2024年底，一汽奧迪將推出首款基于PPE平臺打造的純電動車型Q6L e-tron。業(yè)內(nèi)普遍認為，隨著奧迪電動化轉(zhuǎn)型重磅車型上市，有望將其推向另一高度。

　　生死存亡時刻打響“翻身仗”第一槍——小鵬G6

　　新年伊始（2024年1月1日），小鵬汽車首款MPV車型——小鵬X9正式上市，引來理想汽車CEO李想、小米董事長兼CEO雷軍的祝福。這也預(yù)示著，小鵬汽車已經(jīng)度過了最危險的時刻。

小鵬G6

　　回顧2023年初，中國汽車市場風(fēng)云突變，各大車企之間“價格戰(zhàn)”此起彼伏，純電動產(chǎn)品密集推出，底蘊不足的小鵬汽車在造車新勢力之爭中逐漸掉隊。作為小鵬SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下首款戰(zhàn)略車型，也是全年最重磅的產(chǎn)品之一，G6肩負起提振小鵬汽車銷量的重任。

　　G6對于小鵬就好比iPhone4之于蘋果，代表了小鵬汽車對于下一代智能電動車的思考。小鵬汽車董事長何小鵬直言，“G6將帶動小鵬汽車總交付量在三季度同比和環(huán)比取得遠高于行業(yè)增長速度，成為組織架構(gòu)調(diào)整后的第一個銷量拐點�！笔聦嵶C明，在G6的帶動下，小鵬汽車銷量逐步回暖，最終定格在全年銷售14.16萬輛，并實現(xiàn)同比兩位數(shù)以上的增長。

　　“創(chuàng)二代”新能源車企躍出一匹黑馬——智己LS6

　　“12月智己‘破萬’！”2024年元旦剛過，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤便迫不及待地分享了這一喜訊。數(shù)據(jù)顯示，智己汽車2023年12月銷量為10412臺；全年累計銷售38253臺，同比大增665%。

智己LS6

　　近年來，緊抓新能源崛起機遇，國內(nèi)汽車集團審時度勢，紛紛建立了包括智己、嵐圖、阿維塔等“創(chuàng)二代”新能源車企，并依托歷史沉淀、資金和研發(fā)優(yōu)勢打造出多款產(chǎn)品。然而，在眾多新車型中，爆款產(chǎn)品始終難以出現(xiàn)，直到智己LS6的到來才打破這一“魔咒”。

　　自去年10月12日上市以來，智己LS6憑借百余項階躍式尖端科技、未來智艙、準900V超強性能平臺以及價格等優(yōu)勢，銷量一路攀升。2023年12月，智己LS6銷量達9878輛，成為“20萬元以上全品類純電汽車中國品牌月銷第一”。隨著智己LS6的爆發(fā)，行業(yè)內(nèi)也引發(fā)了“其余‘創(chuàng)二代’新能源車企，何時能出現(xiàn)爆款”的討論。

　　開啟自主豪華MPV全新智能電動時代——極氪009

　　以往表現(xiàn)低調(diào)的MPV市場，在2023年出現(xiàn)明顯變化，燃油車型日漸式微，插混和純電動成為車企關(guān)注的重點領(lǐng)域。合資品牌方面，沃爾沃EM90、大眾ID.BUZZ紛紛亮相；自主品牌方面，合創(chuàng)V09、上汽大通大家MIFA9上市，理想MEGA同樣吸引諸多目光。

極氪009

　　其中，被譽為吉利版“勞斯萊斯”的極氪009，將MPV的豪華空間、SUV的強悍安全和跑車的極致操控融為一體，并將售價區(qū)間鎖定在50萬元左右，這無疑是自主品牌在豪華MPV領(lǐng)域的大膽嘗試，有利于助推吉利系實現(xiàn)品牌向上。

　　“極氪009是全球第一款在原生純電架構(gòu)下打造的頂級豪華MPV，是極氪品牌的旗艦，更是純電智能的巔峰，傳統(tǒng)MPV與6座大型豪華車之間固化的邊界�！睒O氪智能科技CEO安聰慧表示，隨著極氪009的上市，豪華MPV的全新智能電動時代已經(jīng)到來。

　　不止如此，作為一家成立不足三年的汽車品牌，極氪當前已經(jīng)形成了轎車、MPV和SUV的完善產(chǎn)品矩陣，2023年銷量達11.87萬輛，同比增長65%，展現(xiàn)出極大的市場潛力。此外，極氪赴美上市何時塵埃落定，也值得期待。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文）