汽車產(chǎn)銷邁上3000萬輛新臺階、汽車出口問鼎全球……2023年，對于汽車行業(yè)而言，堪稱最“卷”的一年，卻也是收獲頗豐，超出預期的一年。在國家有關部門一系列促消費政策的推動下，在全體汽車人的共同努力下，汽車產(chǎn)業(yè)以一份沉甸甸的成績單，為中國汽車工業(yè)70周年獻上賀禮。
歲末年初之際，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道立足對產(chǎn)業(yè)的觀察、行業(yè)的分析以及現(xiàn)場的采訪、報道，盤點2023年值得銘記的事件、企業(yè)（品牌）、人物、產(chǎn)品、社會責任等，今日推出人物篇（上）。
“不再客氣”尹同躍
執(zhí)掌奇瑞20載的尹同躍，在2023年10月舉行的“奇瑞科技日”上罕見高調(diào)發(fā)聲，“明年我們非常有信心，在新能源行業(yè)排名上不會像今年這么客氣，我們一定會進入全國頭部位置�！贝搜砸怀�，迅速在圈內(nèi)引發(fā)關注。
作為奇瑞控股集團董事長，尹同躍的發(fā)言并非“空穴來風”。2023年，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌打造出8款月銷過萬的主力車型，并拓展出奇瑞風云、星途星紀元、捷途山海等新能源序列。
優(yōu)秀的產(chǎn)品需要強大的技術，在尹同躍看來，技術是奇瑞的安身立命之本。2023年，奇瑞依托“瑤光2025”戰(zhàn)略全方位布局火星架構、鰓鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)5大領域，建成和在建的瑤光實驗室140多個，積累了智能混動架構、電池、電驅(qū)CHERY-OS等一批核心技術，成功上市全球首款量產(chǎn)的AI大模型汽車星紀元ES。根據(jù)規(guī)劃，未來5年，奇瑞集團研發(fā)投入將達到1000億元，研發(fā)人員達到2.5萬人，其中軟件人才超過50%。
在尹同躍的帶領下，奇瑞對外形象正從“理工男”向“全科生”轉(zhuǎn)變，經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)快速增長。2023年，奇瑞集團實現(xiàn)銷量“十二連漲”，累計銷售汽車達到188.1萬輛，同比增長52.6%；年營收首次突破3000億元，同比增長超過50%；年出口汽車93.72萬輛，同比增長101.1%，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。
尹同躍在2024年新年賀詞中指出，奇瑞必須秉承長期主義堅守企業(yè)本源，走高質(zhì)量發(fā)展之路。要把“建設成為世界一流綠色智能出行科技公司”作為長期奮斗目標，持續(xù)做好戰(zhàn)略驅(qū)動、組織變革、文化重塑和數(shù)字化轉(zhuǎn)型四件大事，聚焦品牌向上、市場向外、技術向未來、產(chǎn)業(yè)向全價值鏈的“四向”發(fā)展。
“不懼內(nèi)卷”段建軍
2023年3月，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣布，段建軍升任奔馳銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官，其由此成為公司史上首位中國籍CEO。這背后也反映出奔馳為更好應對中國市場變化作出的調(diào)整。
擁有近30年行業(yè)經(jīng)驗的段建軍，對于中國汽車市場有著深入的了解。面對愈發(fā)深刻的行業(yè)變革及市場競爭，段建軍在2023年初就曾預測，中國電動車行業(yè)將越來越“卷”，并表示，“我們不懼怕‘卷’、不怕競爭，競爭本身也是一種學習和提升�！痹谒磥恚玫母偁帟䦷砀冗M的技術、更合適的性價比以及更好的服務。為此，“我們將實現(xiàn)更大程度的本土專屬功能的開發(fā)”。
如今，本土化研發(fā)在奔馳產(chǎn)品體系中扮演著重要角色。如全新長軸距E級車配備的L2+導航輔助駕駛系統(tǒng)，是首次由中國團隊主導研發(fā)，專為中國路況打造，且首個率先在中國發(fā)布的智能駕駛產(chǎn)品。此外，2023年6月，奔馳在上海專門成立數(shù)字技術公司，截至去年底，奔馳本土研發(fā)團隊規(guī)模已接近2000人。
在2023年，段建軍帶領的奔馳向中國客戶累計交付約76.5萬輛新車，與2022年交付水平基本持平。其中，高端豪華產(chǎn)品矩陣收獲快速增長，邁巴赫、G級分別實現(xiàn)了21%、22%的年度增長。新能源產(chǎn)品矩陣交付量明顯攀升，純電車型年度交付超翻番，插混車型領跑豪華車市場。
2024年，奔馳將延續(xù)“油電雙行”的產(chǎn)品策略，在高端豪華、核心豪華以及新生代豪華產(chǎn)品矩陣全面發(fā)力，將迎來全新純電G級、全新邁巴赫EQS純電SUV、全新AMG純電EQE 53 SUV、全新長軸距GLC SUV插混、全新長軸距E級車插混、全新CLE轎跑車及敞篷轎跑車、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV等一大批新車型。
“自強轉(zhuǎn)型”潘占福
2023年初，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理潘占福提出，公司各部門要全力以赴，保障經(jīng)營目標達成，打造企業(yè)不可復制的核心能力，加快智能電動的轉(zhuǎn)型與布局，加速實現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。
公司上下歷經(jīng)全年拼搏，圓滿完成了各項經(jīng)營指標。日前，潘占福在2024新年賀詞中表示，這一年，一汽-大眾穩(wěn)住了市場基盤，保證重點車型產(chǎn)量，公司首輪58個數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目全部完成，研發(fā)領域自主完成智能車機升級，為公司轉(zhuǎn)型變革提供了堅實保障。
官方數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾2023年累計完成終端銷售汽車191.0萬輛（含奧迪進口車），同比增長4.8%，旗下三大品牌均實現(xiàn)正增長。與此同時，一汽-大眾于2023年12月1日迎來第2700萬輛整車下線的里程碑時刻，這距離其第2500萬輛整車下線僅過去一年零一個多月。
2023年以來，中國汽車市場競爭日益激烈，“自主進，合資退”成為大趨勢。面對挑戰(zhàn)，潘占福帶領下的一汽-大眾依托強大的體系力，發(fā)揮自主創(chuàng)新勢能，為全年發(fā)展奠定基礎，同時也為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。
接任一汽-大眾總經(jīng)理職務以來，潘占福不斷強調(diào)電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點。落實到產(chǎn)品層面，2023年，一汽-大眾油電兩手抓，推出全新探歌、高爾夫20周年紀念版，以及探岳家族等重磅產(chǎn)品，持續(xù)穩(wěn)固市場基盤；新能源方面，ID.7 VIZZION上市，奧迪則構建起以Q4 e-tron、RS e-tron GT和e-tron GT等產(chǎn)品組成的全新能源車型陣容。
2024年，一汽-大眾以“自強”為關鍵詞。潘占福指出，2024年是公司落實全新“531”規(guī)劃的重要一年，公司將在股東雙方的領導下做足優(yōu)勢、補齊短板，自信、自立、自強地踐行公司創(chuàng)新轉(zhuǎn)型新使命。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇）
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