2023年，騰勢(shì)D9與別克GL8的榜首之爭(zhēng)十分膠著，經(jīng)過激烈角逐，最終騰勢(shì)D9以7687輛的微弱優(yōu)勢(shì)，驚險(xiǎn)奪得MPV市場(chǎng)的年度銷冠軍。

　　別克GL8與騰勢(shì)D9之爭(zhēng)，從側(cè)面反應(yīng)出MPV市場(chǎng)中合資燃油車與自主新能源之間呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的趨勢(shì)。其中，傳祺旗下E8、E9兩款插電混動(dòng)車型均已獲得良好反饋；嵐圖夢(mèng)想家在去年下半年的增勢(shì)明顯，月榜排名穩(wěn)步上升。

　　2023年MPV市場(chǎng)“活力四射”：全年漲幅在乘用車三大車型（轎車、SUV、MPV）中居首，不斷涌入的新車型持續(xù)攪動(dòng)MPV市場(chǎng)，多款熱銷車型頻頻沖擊月榜前十，曾經(jīng)不溫不火的市場(chǎng)進(jìn)入“紅�！薄�

　　根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，MPV累計(jì)銷量109.3萬輛，同比增幅達(dá)到15.9%。

　　回顧2023年，騰勢(shì)D9與別克GL8的榜首之爭(zhēng)十分膠著，經(jīng)過激烈角逐，最終騰勢(shì)D9以7687輛的優(yōu)勢(shì)奪得年度銷冠，全年累計(jì)銷售118595輛。作為MPV市場(chǎng)中少有的插電混動(dòng)與純電雙線并行的車型，騰勢(shì)D9在上市后迅速?zèng)_擊MPV頭部陣營(yíng)。

　　騰勢(shì)汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江1月2日表示，2024年是公司的“OTA年”，騰勢(shì)將對(duì)旗下所有車型進(jìn)行OTA升級(jí)，為用戶提供更卓越的智能和新能源出行體驗(yàn)，將騰勢(shì)打造成全球領(lǐng)先的新豪華科技出行品牌。

騰勢(shì)D9 陳夢(mèng)宇/攝

　　2023年別克GL8全年銷售110908輛，同比下滑12.6%。在業(yè)內(nèi)人士看來，別克GL8與騰勢(shì)D9之爭(zhēng)，從側(cè)面反應(yīng)出MPV市場(chǎng)中合資燃油車與自主新能源此消彼長(zhǎng)的趨勢(shì)。別克GL8的年銷量雖然超10萬輛，但其市場(chǎng)份額的下滑已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　同樣，經(jīng)典車型艾力紳與奧德賽銷量也不及從前，奧德賽2023年銷量為37615輛，同比下滑8.9%；艾力紳銷量為28732輛，同比下滑18.3%。兩者全年銷量排名分別為第八和第九。更為引人關(guān)注的是，艾力紳在去年下半年多次無緣單月榜單前十，不知在新的一年中能否逆轉(zhuǎn)趨勢(shì)。

　　相比之下，新晉合資混動(dòng)車型的代表——賽那與格瑞維亞，走出了獨(dú)立行情，兩者自引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后便迅速嶄露頭角，2023年的銷量分別為76575輛和48773輛，排名第四和第六。不僅如此，格瑞維亞的單月銷量仍在不斷攀升，12月銷量達(dá)到6235輛，超過賽那排名第二。

　　自主品牌方面，2023年全年有半數(shù)自主品牌車型上榜前十。除騰勢(shì)外，廣汽傳祺有兩款車型上榜，五菱與嵐圖各有一款。具體來看，MPV榜單“常客”傳祺M8與傳祺M6全年分別銷售85785輛和53030輛，同比大幅增長(zhǎng)31.7%和41.7%。

　　不僅如此，隨著新能源轉(zhuǎn)型的深入，傳祺品牌還順勢(shì)推出E8、E9兩款插電混動(dòng)車型，且均獲得良好反饋。數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，傳祺E8銷量達(dá)到5562輛，排名第四；傳祺E9銷量為2356輛，排名第十三。

　　此外，嵐圖夢(mèng)想家也在下半年發(fā)力，增勢(shì)明顯，月榜排名穩(wěn)步上升，2023年12月排名第五，銷量達(dá)到5285輛，全年銷量為26518輛，排名第十。五菱佳辰表現(xiàn)穩(wěn)健，全年累計(jì)銷售47021輛，排名第七。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇）

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