2023年，SUV共零售1038.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，超越轎車成為2023年最熱銷車型。新能源SUV的突進(jìn)，是2023年SUV市場(chǎng)發(fā)展的主線。在銷量前十榜單中，新能源SUV不僅占據(jù)半壁江山，更以明顯優(yōu)勢(shì)收獲年度銷量前三甲。在榜單上半?yún)^(qū)中，有4款新能源車型，包含3款純電車型及1款插電混動(dòng)車型；榜單下半?yún)^(qū)則聚集了4款傳統(tǒng)燃油SUV，其中包括3款日系SUV。而曾活躍于SUV市場(chǎng)的德系和韓系品牌，均悉數(shù)無(wú)緣銷量前十榜單。

　　2023年，SUV市場(chǎng)在加速上揚(yáng)中高調(diào)收官，全年生產(chǎn)、批發(fā)、零售量齊齊突破千萬(wàn)輛大關(guān)。據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年，SUV共零售1038.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，超越轎車成為2023年最熱銷車型。而新能源SUV的突進(jìn)，是2023年SUV市場(chǎng)發(fā)展的主線。

　　通過(guò)趨勢(shì)來(lái)看，近三年來(lái)SUV市場(chǎng)格局的“風(fēng)云變化”，凸顯了新能源轉(zhuǎn)型的迅猛和犀利。2021年，以比亞迪宋和特斯拉Model Y為代表的新能源SUV展露鋒芒，參與到頭部競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能撼動(dòng)哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、本田CR-V等傳統(tǒng)勁旅們的地位。2022年，傳統(tǒng)燃油SUV繼續(xù)滑落、新能源SUV迅猛出擊，此消彼長(zhǎng)間，SUV市場(chǎng)格局被完全改寫(xiě)，特斯拉Model Y開(kāi)啟領(lǐng)跑模式，比亞迪宋和元PLUS則聯(lián)手入榜，但傳統(tǒng)燃油SUV仍能占據(jù)榜單大半席位。

　　進(jìn)入2023年，“新能源進(jìn)、傳統(tǒng)燃油退”的格局則呈現(xiàn)無(wú)法逆轉(zhuǎn)之勢(shì)。2023年銷量前十SUV中，新能源不僅占據(jù)半壁江山，更以明顯優(yōu)勢(shì)收獲年度銷量前三甲。具體來(lái)看，2023年，SUV年度銷量前十榜單上半?yún)^(qū)中，有4款新能源車型，包含3款純電車型及1款插電混動(dòng)車型。榜單下半?yún)^(qū)則聚集了4款傳統(tǒng)燃油SUV，其中包括3款日系SUV。而曾活躍于SUV市場(chǎng)的德系、韓系品牌，悉數(shù)無(wú)緣銷量前十榜單。

特斯拉Model Y 郭躍/攝

　　聚焦具體車型表現(xiàn)，2023年，特斯拉Model Y鶴立雞群，八奪SUV月度銷冠、全年零售456394輛，并最終以146559輛的巨大優(yōu)勢(shì)奪得SUV年度銷冠。特斯拉Model Y的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，還不限于SUV市場(chǎng)，也不止于中國(guó)市場(chǎng)。特斯拉表示，Model Y已提前鎖定2023年全球汽車銷量冠軍。值得注意的是，特斯拉的走強(qiáng)離不開(kāi)特斯拉上海超級(jí)工廠的支持。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，特斯拉上海超級(jí)工廠累計(jì)向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)交付約95萬(wàn)輛汽車，占其全球交付量過(guò)半。

　　排名榜單第2名的同樣是純電車型，2022年才上市的比亞迪元PLUS在首個(gè)完整銷售年份就取得優(yōu)異成績(jī)，2023全年共售出309835輛，收獲SUV年度亞軍。同時(shí)，2023年10月，比亞迪元PLUS還以30615輛的成績(jī)，首獲SUV月度銷冠。此外，比亞迪元UP的到來(lái)也已箭在弦上，未來(lái)，羽翼豐滿的元家族或?qū)⒛苋〉酶�大突破�?/p>

　　比亞迪陣容中，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i兩款插電混動(dòng)車型也攜手入榜，展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。其中，宋PLUS DM-i以296294輛的成績(jī)獲得SUV年度季軍；宋Pro DM-i則累計(jì)售出209690輛，排在第7名。通過(guò)銷量走勢(shì)來(lái)看，2款車型在2023年4季度都展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力，陡峭向上的銷量曲線或?qū)⒅�力其�?024年繼續(xù)沖高。

　　廣汽埃安的純電SUV——Aion Y算得上是2023年SUV市場(chǎng)的“黑馬”。2021年就已上市的Aion Y起初并未掀起過(guò)多波瀾，但進(jìn)入2023年，其狀態(tài)迅速提升，甚至在8月和10月兩奪SUV月度亞軍，最終以235717輛的成績(jī)首次入圍SUV年度銷量前十榜單，并躋身榜單上半?yún)^(qū)。Aion Y的高光也反映了廣汽埃安的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，2023年，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)480003輛，同比增長(zhǎng)77.02%；其還在2023年12月28日迎來(lái)累計(jì)產(chǎn)銷百萬(wàn)輛的突破，僅用時(shí)4年8個(gè)月。

　　唯一一款躋身榜單上半?yún)^(qū)的傳統(tǒng)燃油SUV——長(zhǎng)安CS75 PLUS在2023年表現(xiàn)穩(wěn)健，全年累計(jì)售出245450輛，排名榜單第4名，月均超過(guò)2萬(wàn)輛的銷量水平不僅印證了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，更讓長(zhǎng)安CS75 PLUS成為“維護(hù)”傳統(tǒng)燃油SUV顏面的但當(dāng)。

　　放眼榜單下半?yún)^(qū)，則聚集了4款傳統(tǒng)燃油SUV。居首的是哈弗H6，其2023年共售出218245輛，較2022年再下一個(gè)臺(tái)階，月均銷量也已不足2萬(wàn)輛。但可以期待的是，進(jìn)入下半年，哈弗H6的狀態(tài)明顯好轉(zhuǎn)，9-11月連續(xù)3個(gè)月躋身SUV月銷前五名。

　　排名榜單最后3名的都是日系SUV。其中，本田CR-V全年售出194376輛，排名第7名。值得注意的是，其已是2023年銷量最高的合資SUV車型，也從側(cè)面印證了合資品牌的頹勢(shì)。接下來(lái)，廣汽豐田、一汽豐田各有1款車型入榜，廣豐鋒蘭達(dá)2023全年售出183175輛，排名第9名；一汽豐田RAV4榮放售出182059輛，排在第10名。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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