自今年下半年以來，傳統(tǒng)新能源合計(jì)月銷量便持續(xù)攀升，從6月的39.9萬輛一路升至11月的49.5萬輛，這也與新能源車市的整體走勢(shì)相契合。前11月，傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷量則達(dá)到419.8萬輛，份額為61.6%。

　　企業(yè)層面，比亞迪11月銷量再超30萬輛，累計(jì)銷量來到267.2萬輛，達(dá)成300萬輛年度目標(biāo)已基本板上釘釘。此外，由廣汽埃安、吉利汽車、上汽通用五菱組成的傳統(tǒng)新能源第二梯隊(duì)最終將形成怎樣的競(jìng)爭(zhēng)格局，同樣值得關(guān)注。

　　2023年進(jìn)入尾聲，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)愈發(fā)火熱。伴隨各大車企紛紛開啟年終沖刺模式，終端優(yōu)惠進(jìn)一步延續(xù)，車市呈現(xiàn)明顯的“翹尾”現(xiàn)象。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售連續(xù)第三個(gè)月站上200萬輛關(guān)口。11月新能源乘用車零售，繼續(xù)保持30%以上同比增速；其滲透率更是突破四成，達(dá)到40.4%，同比提升4個(gè)百分點(diǎn)。

　　從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車廠商零售銷量TOP10排行榜來看，11月入榜的傳統(tǒng)品牌依然保持此前的6家格局，其市份額繼續(xù)維持六成水平，占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，自今年下半年以來，傳統(tǒng)新能源合計(jì)月銷量便持續(xù)攀升，從6月的39.9萬輛一路升至11月的49.5萬輛，這也與新能源車市的整體走勢(shì)相契合。前11月，傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷量則達(dá)到419.8萬輛，份額為61.6%。

　　從企業(yè)層面來看，比亞迪盡管增速略有所放緩，但其官方數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪銷量再度突破30萬輛，同比增長(zhǎng)31.1%；11月，比亞迪還迎來了第600萬輛新能源汽車下線的歷史性時(shí)刻。前11月，比亞迪累計(jì)銷量也來到了267.2萬輛，距離全年300萬輛的銷量目標(biāo)，僅差32.8萬輛。

　　為了順利達(dá)成目標(biāo)，11月24日，比亞迪旗下秦、漢、唐、宋等多款車型現(xiàn)金優(yōu)惠幅度增至3000元至1萬元。盡管比亞迪方面，隨即回應(yīng)此輪降價(jià)并非官方行為，且僅限于11月內(nèi)，但是伴隨比亞迪的降價(jià)動(dòng)作，也掀起了新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入12月以來，已有超過15家主流汽車品牌推出了各種優(yōu)惠政策，加入年底沖量的行列，車市的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度由此可見一斑。

　　比亞迪之外，吉利汽車近幾個(gè)月來沖勢(shì)猛烈，憑借旗下吉利、領(lǐng)克、極氪和睿藍(lán)等多品牌的共同發(fā)力，11月銷量達(dá)到63462輛，月度排名繼續(xù)位列比亞迪之后，位居傳統(tǒng)新能源第二名。從前11月來看，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量已超過40萬輛，與廣汽埃安相差不到3萬輛。

　　廣汽埃安方面，近兩個(gè)月明顯后勁不足，繼10之后，11月銷量繼續(xù)徘徊在4萬輛水平。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)曾在10月的分析稿件中提到，廣汽埃安目前正受到產(chǎn)能制約，為此廣汽集團(tuán)將廣汽三菱工廠（位于長(zhǎng)沙）交由廣汽埃安擴(kuò)充產(chǎn)能。11月17日，廣汽埃安便傳出消息，其長(zhǎng)沙分公司建設(shè)項(xiàng)目在長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)正式開工，預(yù)計(jì)2024年6月即可建設(shè)完成。首期達(dá)產(chǎn)后，項(xiàng)目將為廣汽埃安貢獻(xiàn)20萬輛/年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能。

　　上汽通用五菱11月銷量同比增長(zhǎng)57.3%達(dá)到54300輛。盡管，3月上市的五菱繽果正在成為宏光MINIEV之外，五菱新能源的又一銷量支撐，但這仍不足以推動(dòng)其今年累計(jì)銷量增速迎來“轉(zhuǎn)正”。

　　前11月，上汽通用五菱累計(jì)銷量超過39萬輛，同比下滑3.1%，與吉利汽車相差不足兩萬輛。加之廣汽埃安，三家品牌組成的傳統(tǒng)新能源第二梯隊(duì)，在2023年最終將形成怎樣的競(jìng)爭(zhēng)格局，值得關(guān)注。

　　此外，長(zhǎng)安汽車11月銷量44645輛，同比增長(zhǎng)71%；前11月累計(jì)銷量34.3萬輛，以92.8%的同比增速領(lǐng)跑傳統(tǒng)新能源。長(zhǎng)城汽車則以同比增長(zhǎng)137.1%成為11月傳統(tǒng)新能源增幅最高品牌，其11月銷量為28941輛，前11月累計(jì)銷量超過20萬輛。

　　從今年整體車市表現(xiàn)來看，無疑是超預(yù)期的一年。中汽協(xié)預(yù)計(jì)2023年汽車市場(chǎng)全年銷量有望達(dá)到3000萬輛，新能源汽車更將超過年初預(yù)測(cè)的900萬輛，這無疑將為在新能源領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)品牌提供更為廣闊的空間，最終傳統(tǒng)新能源將帶來怎樣的精彩，讓我們拭目以待。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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