11月，國內狹義乘用車生產、批發(fā)、零售端皆呈現同環(huán)比雙增長的有力表現，并連續(xù)第三個月齊齊站上200萬輛關口。1-11月，狹義乘用車生產、批發(fā)、零售累計增速繼續(xù)擴大，分別達到7.4%、8.9%和5.3%，較1-10月各自提升1.9、1.7和2.1個百分點。

　　展望12月，共有21個工作日，較上一年減少一天，考慮到元旦假期因素，乘聯會預計年內部分銷量將轉結至2024年兌現。同時，1-11月乘用車市場表現顯著好于預期，全年銷量再創(chuàng)歷史新高十拿九穩(wěn)，因此車企年末的沖刺熱情不會很高。此外，今年受新能源車的持續(xù)走高助推，多月份表現出淡季不淡的特點，但也令旺季難旺，整體走勢相對平穩(wěn)；加之新能源補貼措施退出，以及去年12月燃油車購置稅優(yōu)惠結到期，因此今年12月消費者購買熱情將低于往年。

　　12月8日，乘用車市場信息聯席會發(fā)布乘用車市場月度數據。11月，國內狹義乘用車生產、批發(fā)、零售端皆呈現同環(huán)比雙增長的有力表現，并連續(xù)第三個月齊齊站上200萬輛關口。1-11月，狹義乘用車生產、批發(fā)、零售累計增速繼續(xù)擴大，分別達到7.4%、8.9%和5.3%，較1-10月各自提升1.9、1.7和2.1個百分點。

　　生產方面， 11月狹義乘用車共生產264.5萬輛，同比增長25.0%，環(huán)比增長8.0%。其中，自主品牌增勢依舊領跑，11月產量同比增長36%；合資品牌同比增長15%；豪華品牌同比僅小幅增長5%，但環(huán)比增長26%。分車型來看，11月，三大車型中，僅MPV產量環(huán)比微降0.9%，其余車型均實現同環(huán)比雙增長。

　　批發(fā)方面，11月，狹義乘用車共批發(fā)254.9萬輛，同比增長25.3%，環(huán)比增長4.3%，再次創(chuàng)出歷史上的11月批發(fā)新高。其中，自主品牌批發(fā)152萬輛，同比增長36%；合資品牌批發(fā)73.6萬輛，同比增長18%，環(huán)比增長3%；豪華品牌批發(fā)29萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長12%。分車型來看，11月，三大車型批發(fā)走勢與生產端趨近，僅MPV環(huán)比下滑8.1%，其余均呈現上升趨勢。以企業(yè)表現來看，11月，批發(fā)銷量超過萬輛的乘用車企業(yè)達到35家，較10月增加1家；其中，批發(fā)增速超過50%的達9家，增速超過10%的有23家。

　　零售方面，11月，狹義乘用車共售出208.0萬輛，同比增長26.0%，環(huán)比增長2.4%；1-11月累計零售量達1934.5萬輛，同比增長5.3%。乘聯會秘書長崔東樹分析， “近年來，乘用車市場在年末持續(xù)升溫已成為常態(tài)走勢，這主要是受新能源車持續(xù)增長以及小批量國六a車型清庫存推動。今年11月，車市促銷力度維持較高水平，地方補貼頻出，因此乘用車銷量繼續(xù)抬升�！�

　　具體來看，11月，自主品牌乘用車售出115萬輛，同比增長31%，環(huán)比增長1.8%。市場份額占比提升至55.3%，同比增長了1.9個百分點；1-11月，累計份額為52%，同比增長4.7個百分點。

　　11月，合資品牌零售66萬輛，同比增長23%，環(huán)比下降3%。其中，德系占比18.7%，同比下降0.4個百分點；日系占比15.5%，提升0.2個百分點；美系占比7.9%，下降1.5個百分點。11月，豪華品牌零售27萬輛，同比增長15%，環(huán)比增長22%。

　　聚焦新能源市場，11月，新能源乘用車生產、批發(fā)、零售同比增速繼續(xù)維持在30%以上。其中，生產98.9萬輛，同比增長37.3%，環(huán)比增長7.2%；批發(fā)96.2萬輛，同比增長31.5%，環(huán)比增長8.2%；零售84.1萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比增長8.9%，1-11月累計零售680.9萬輛，同比增長35.2%。

　　11月，國內新能源乘用車零售滲透率突破四成，達40.4%，同比提升4個百分點。其中，自主品牌的新能源零售滲透率為62.1%，市場零售份額占比70%，下滑6個百分點；合資品牌滲透率為6.6%，市場占比為5.1%，微增0.1個百分點；豪華品牌滲透率為30.9%。

　　出口方面，乘聯會統(tǒng)計口徑下的11月乘用車出口（含整車與CKD）達37.8萬輛，同比增長50%，環(huán)比下降3%；1-11月累計出口345萬輛，同比增長64%。其中，新能源乘用車出口8.9萬輛，同比增長8%，環(huán)比下降21%，占出口總量的23.5%。分系別來看，11月，自主品牌出口33.3萬輛，增長75%；合資與豪華品牌合集出口4.5萬輛，同比下降37%。

　　展望12月，共有21個工作日，較上一年減少一天，考慮到元旦假期因素，乘聯會預計年內部分銷量將轉結至2024年兌現。同時，1-11月乘用車市場表現顯著好于預期，全年銷量再創(chuàng)歷史新高十拿九穩(wěn)，因此車企年末的沖刺熱情不會很高。此外，今年受新能源車的持續(xù)走高助推，多月份表現出淡季不淡的特點，但也令旺季難旺，整體走勢相對平穩(wěn)。加之新能源補貼措施退出，以及去年12月燃油車購置稅優(yōu)惠結到期，因此今年12月消費者購買熱情將低于往年。（中國經濟網記者 郭躍）

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