10月，秦PLUS以4.07萬(wàn)輛的成績(jī)，再次折桂A級(jí)車市場(chǎng)，以近10萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)，提前鎖定年度銷冠。不過(guò)，長(zhǎng)安UNI-V、逸動(dòng)PLUS，以及埃安S等紛紛跌出榜單之外，好在星瑞和艾瑞澤8攜手入榜，捍衛(wèi)自主品牌在A級(jí)車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位。

　　相比之下，合資品牌開始在純電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力，大眾ID.3單月銷量突破萬(wàn)輛；軒逸純電距離月銷9000輛僅一步之遙，同環(huán)比增長(zhǎng)5倍以上。有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃道，“16萬(wàn)的ID.3無(wú)人問(wèn)津，12萬(wàn)的ID.3供不應(yīng)求�！�

　　2023廣州國(guó)際車展正在如火如荼地進(jìn)行，參展的1132輛展車中59輛全球首發(fā)，概念車達(dá)20輛，為業(yè)內(nèi)外帶來(lái)一場(chǎng)饕餮盛宴。然而，車展期間上市的重磅A級(jí)車寥寥無(wú)幾，這也在銷量上得以直觀體現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月A級(jí)車共銷售37.9萬(wàn)輛，同比下降13%。

　　在此背景下，主流A級(jí)車完成“大換血”，其中型格、星瑞和艾瑞澤8擠進(jìn)榜單；反觀雷凌銷量同比降幅超過(guò)40%；寶來(lái)、長(zhǎng)安UNI-V、以及埃安S等銷量下降20%左右，紛紛跌出榜單之外，凸顯細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。分國(guó)別來(lái)看，前十榜單中，自主品牌和日系分別搶占四席，最后兩席則被大眾品牌占據(jù)。

　　具體到車型方面，10月秦PLUS以4.07萬(wàn)輛的成績(jī)一騎絕塵，再次折桂A級(jí)車市場(chǎng)。自4月以來(lái)，秦PLUS已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月銷量維持在4萬(wàn)輛以上，坐穩(wěn)A級(jí)車市場(chǎng)“一哥”的寶座，這與其推出起售價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi)的冠軍版車型密切相關(guān)。不過(guò)，秦PLUS銷量出現(xiàn)年內(nèi)首次環(huán)比下降，降幅為5.2%。

　　出人意料的是，自主品牌燃油車迎來(lái)大爆發(fā)，多款車型擠進(jìn)榜單。其中，名爵5再進(jìn)一步，銷量年內(nèi)首次突破2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1倍，排名上升至第五位；星瑞和艾瑞澤8分別銷售1.46萬(wàn)輛和1.41萬(wàn)輛，搶占榜單第八、九位，二者環(huán)比增速均在40%以上。

　　不過(guò)，自主品牌在純電動(dòng)市場(chǎng)遭遇挫折，其中一度沖進(jìn)榜單前5的埃安S陷入下行區(qū)間，10月僅銷售1.17萬(wàn)輛，無(wú)緣榜單。受此影響，廣汽埃安10月銷售41503輛，環(huán)比下降19.56%。此外，名爵MG MULAN已經(jīng)不再公布銷量。這也提醒自主品牌，盡管在新能源汽車方面占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但切不可大意。

　　相比之下，大眾品牌10月表現(xiàn)同樣喜憂參半。上汽大眾方面，朗逸10月銷售3.88萬(wàn)輛，同環(huán)比增長(zhǎng)20%以上，位于榜單第二位。由此，朗逸已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月力壓軒逸，二者累計(jì)銷量差距縮小至不足萬(wàn)輛，年度亞軍之爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。此外，凌渡10月銷售不足4000輛，同環(huán)比下降60%以上，這也令其上月沖進(jìn)榜單的高光時(shí)刻成為曇花一現(xiàn)。

大眾ID.3

　　在純電動(dòng)領(lǐng)域，大眾ID.3可謂風(fēng)頭無(wú)限，10月共銷售1.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.29倍。綜合1-10月，ID.3累計(jì)銷量突破5萬(wàn)輛，成為合資品牌純電車型中的一抹亮色。有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃道，“16萬(wàn)的ID.3無(wú)人問(wèn)津，12萬(wàn)的ID.3供不應(yīng)求�！�

　　一汽-大眾方面，速騰表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，10月銷售2.69萬(wàn)輛，位于榜單第四位。作為A+級(jí)三廂轎車標(biāo)桿，新款速騰在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力及裝備水平方面進(jìn)行了全方位升級(jí)，特別是中國(guó)區(qū)首次采用的1.5T EVO第二代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，成為產(chǎn)品一大亮點(diǎn)。然而，寶來(lái)銷售1.12萬(wàn)輛，連續(xù)4個(gè)月與榜單無(wú)緣。

　　值得一提的是，日系品牌在A級(jí)車市場(chǎng)發(fā)揮良好，思域和型格排名更進(jìn)一步，卡羅拉重回榜單。具體來(lái)看，10月思域、型格和卡羅拉分別銷售1.7萬(wàn)輛、1.47萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛，位于榜單第六、第七和第十位。

　　此外，軒逸10月銷售3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)15%，位于榜單第三位；軒逸純電距離月銷9000輛僅一步之遙，同環(huán)比增幅在5倍以上。在軒逸系列車型的帶動(dòng)下，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)10月銷量達(dá)73272臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)14.8%。

　　美系品牌方面，雪佛蘭科魯澤和別克威朗10月分別銷售1.2萬(wàn)輛和1.14萬(wàn)輛，但仍以微弱劣勢(shì)與榜單失之交臂。韓系品牌更是乏善可陳，伊蘭特10月銷量不足萬(wàn)輛，在沖擊榜單的路上依然任重道遠(yuǎn)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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