近年來MPV市場喧鬧異常，不少企業(yè)躬身入局并取得了不錯(cuò)的成績，然而，市場領(lǐng)頭羊依然是合資品牌別克GL8。10月MPV車型銷量排名與9月基本一致，別克GL8依然穩(wěn)列第一，騰勢D9緊隨其后，兩者是MPV市場唯二銷量過萬的車型。

　　自主品牌中，騰勢D9和傳祺M8表現(xiàn)強(qiáng)勢；此外，高端MPV嵐圖夢想家也成功登榜，排名環(huán)比大幅上升5名。合資品牌方面，除別克GL8外，10月銷量排名前十的還有賽那、格瑞維亞和奧德賽，前兩者表現(xiàn)穩(wěn)健，奧德賽排名有所下滑。

　　日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布MPV市場最新銷量數(shù)據(jù)，10月，國內(nèi)MPV銷量為9.3萬輛，同比增長13.1%，環(huán)比下降8.4%；1-10月累計(jì)銷售90.6萬輛，同比增長17.6%，漲幅為三大車型（轎車、SUV、MPV）之首。

　　從具體車型看，10月車型排名與9月基本一致，別克GL8依然穩(wěn)列第一，銷量為11028輛，領(lǐng)先第二名965輛。騰勢D9緊隨其后，銷量為10063輛，兩者是MPV市場唯二銷量過萬的車型。

　　近年來MPV市場喧鬧異常，不少企業(yè)躬身入局并取得了不錯(cuò)的成績，如騰勢D9、廣汽豐田賽那、一汽豐田格瑞維亞以及嵐圖夢想家等車型，10月均榜上有名。但經(jīng)過紛紛擾擾的市場爭奪后，MPV市場的領(lǐng)頭羊依然非合資品牌別克GL8莫屬，歷經(jīng)市場二十余年的檢驗(yàn)，別克GL8已成為MPV領(lǐng)域名副其實(shí)的“標(biāo)桿”。

　　當(dāng)然，自主品牌也在迎頭趕上，其中騰勢D9和傳祺M8是最典型的例子。10月，騰勢D9銷量為10063輛，傳祺M8為7088輛。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前，騰勢D9累計(jì)銷量已突破10萬輛，成交均價(jià)已超過42萬元。

　　不僅如此，11月，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江還在微博發(fā)文表示，“明年騰勢D9將漲價(jià)大概4000元，二手車更保值”。騰勢D9于去年8 月上市，同年10月開啟交付，今年以來表現(xiàn)穩(wěn)健。官方表示，在騰勢D9的增換購用戶中，來自奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)燃油車豪華品牌的用戶占比達(dá)到50%。

　　就保值率而言，廣汽傳祺同樣不甘示弱，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月，廣汽傳祺在自主品牌競爭中強(qiáng)勢突圍，以三年64.3%的保值率摘得自主品牌保值率冠軍，其中傳祺M8與傳祺M6保值率分別達(dá)到69.3%和63.1%，其10月銷量分別為7088輛和5171輛。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，1-10月，傳祺M8累計(jì)銷量突破7.4萬輛，同比增長49.6%；傳祺M6累計(jì)突破4.6萬輛，同比增長44.8%；傳祺E9上市至今，累計(jì)破1.3萬輛，市占率提升近6倍。

　　此外，自主品牌嵐圖夢想家與五菱佳辰10月分別銷售3358輛和3810輛，作為又一款自主高端MPV，嵐圖夢想家10月銷量沖進(jìn)榜單前十，環(huán)比上升5名。10月12日，2024款新嵐圖夢想家正式上市，憑借私人定制四座版將售價(jià)繼續(xù)沖高至63萬元，進(jìn)一步凸顯高端定位。

　　合資品牌方面，除別克GL8外，10月銷量排名前十的還有賽那、格瑞維亞和奧德賽。賽那與格瑞維亞作為姊妹車型，兩者合計(jì)銷量達(dá)到9878輛，實(shí)際上，在國產(chǎn)之前，這款車就被譽(yù)為“豐田全球旗艦MPV”，國產(chǎn)后的強(qiáng)勢銷量也在情理之中。

　　不過，隨著競爭程度的加劇，本田旗下的兩款MPV車型則略顯疲態(tài)，作為更早一批登陸中國市場的合資MPV車型，奧德賽與艾力紳有著“常青樹”的美譽(yù)，但今年以來兩者銷量不僅未能穩(wěn)住原有排名，反而一降再降，奧德賽10月銷量為3237輛，排名滑落至第9，艾力紳銷量為1829輛，排名第14。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇）

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