10月，國內(nèi)狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售端皆實現(xiàn)同比顯著增長走勢，并連續(xù)第二個月齊齊站上200萬輛關(guān)口。1-10月，狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售累計增速繼續(xù)擴大，分別達到5.5%、7.2%和3.2%。

　　展望11月，2022年11月乘用車市場銷量異常走低，讓今年11月銷量同比增速潛力巨大。同時，車市連續(xù)多月超預期走高，也令車企信心加強。此外，11月溫度普遍驟降，有利于刺激消費者購車；“雙11”電商大促也有望激發(fā)一波消費熱情。綜合來看，乘聯(lián)會預計11月乘用車市場增速有望超過20%。

　　昨日（11月8日），乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布乘用車市場月度數(shù)據(jù)。10月，國內(nèi)狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售端皆實現(xiàn)同比顯著增長走勢，并連續(xù)第二個月齊齊站上200萬輛關(guān)口。1-10月，狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售累計增速繼續(xù)擴大，分別達到5.5%、7.2%和3.2%。

　　生產(chǎn)方面，10月，狹義乘用車產(chǎn)量達到245.1萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比微增0.6%。其中，SUV車型表現(xiàn)尤為亮眼，共生產(chǎn)128.8萬輛，同環(huán)比分別增長14.7%和0.6%，是三大車型中唯一同環(huán)比雙增長的車型。轎車生產(chǎn)偏向謹慎，10月生產(chǎn)105.5萬輛，同比下滑1.0%，環(huán)比增長1.1%。MPV則共生產(chǎn)10.8萬輛，同比上漲10.3%，環(huán)比下滑4.3%。

　　10月，狹義乘用車批發(fā)、零售銷量增速則皆超過10%。批發(fā)方面，10月，狹義乘用車共批發(fā)244.5萬輛，雖環(huán)比小幅下降0.3%，但同比增長11.3%，并創(chuàng)下歷史上10月最佳成績。分系別來看，自主品牌表現(xiàn)一騎絕塵，共批發(fā)147.2萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長6%；合資品牌批發(fā)71.4萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降7%；豪華品牌批發(fā)26萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降14%。

　　零售方面，10月，狹義乘用車共售出203.3萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“10月乘用車市場零售環(huán)比走強，形成‘銀九金十’特征，這也是近幾年來的市場常規(guī)走勢。而零售增速的最大推力之一，就是持續(xù)增大的終端優(yōu)惠力度，10月，燃油、新能源乘用車促銷力度環(huán)比均有所放大，從而刺激了需求的釋放�！�

　　具體來看，10月，自主品牌零售113萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長5%。零售份額達到55.6%，同比增長4個百分點；1-10月，自主品牌累計零售份額為51%，同比增長4.9個百分點。合資品牌零售68萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長1%。其中，德系品牌零售份額為18.1%，同比下降1.2個百分點；日系品牌份額為17.7%，下降1.2個百分點；美系品牌份額達6.1%，下降0.8個百分點。豪華品牌零售22萬輛，同比增長8%，環(huán)比下降16%。

　　車市兩大增速引擎——出口和新能源表現(xiàn)依舊強勢。出口方面，10月，乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的乘用車出口量（含整車與CKD）達39.1萬輛，同比增長49%，環(huán)比增長9%。其中，新能源乘用車占出口總量的28.6%；自主品牌出口增速也持續(xù)提升，10月共出口31.8萬輛，同比增長69%，環(huán)比增長7%。綜合1-10月，乘用車累計出口307萬輛，同比增長66%。

　　新能源方面，10月，新能源乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售保持同環(huán)比全面向上的態(tài)勢，三者1-10月累計增速也都超過30%。

　　生產(chǎn)上，10月，新能源乘用車共生產(chǎn)91.9萬輛，同比增長27.5%，環(huán)比增長13.8%；1-10月累計生產(chǎn)683.5萬輛，同比增長31.5%。批發(fā)端，10月，新能源乘用車批發(fā)88.3萬輛，同比增長30.1%，環(huán)比增長5.7%；1-10月累計批發(fā)680.0萬輛，同比增長35.5%。零售端，10月，新能源乘用車零售76.7萬輛，同比增長37.5%，環(huán)比增長2.7%；1-10月累計零售595.4萬輛，同比增長34.2%。

　　值得一提的是，自主品牌新能源乘用車優(yōu)勢依舊巨大。10月，自主品牌中的新能源乘用車零售滲透率為60.4%，遠超新能源市場整體37.8%的滲透率；合資品牌滲透率為6.5%；豪華品牌為19.6%。但從零售份額來看，自主品牌的擴張遭遇小瓶頸，10月，自主品牌占新能源乘用車市場零售份額為72.9%，同比下降3.1個百分點；合資品牌份額為5.6%，增加0.6個百分點；新勢力份額達15.8%，增加1.8個百分點。

　　展望11月，以歷史走勢來看，11月大多是歷年銷量第三高點，但2022年11月乘用車市場銷量異常走低，讓今年11月銷量同比增速潛力巨大。同時，車市連續(xù)多月超預期走高，也令車企信心加強，車企沖擊全年目標的熱情高漲。此外，11月溫度普遍驟降，有利于刺激消費者購車；“雙11”電商大促也有望激發(fā)一波消費熱情。綜合來看，乘聯(lián)會預計11月乘用車市場增速有望超過20%。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）

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