徐爾曼表示，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來芯片產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的規(guī)模將保持快速增長(zhǎng)。2030年，中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到290億美元，年需求量將超過450億顆。

　　在徐爾曼看來，汽車芯片需求雖然領(lǐng)跑全球，但自主化水平仍有待提高，對(duì)外依賴程度較高，在芯片領(lǐng)域逆全球化的趨勢(shì)下，如何打造自有的芯片產(chǎn)業(yè)體系，是急需解決的問題。

　　日前，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的2023全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)正式舉辦。在汽車芯片專場(chǎng)論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)徐爾曼表示，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來芯片產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的規(guī)模將保持快速增長(zhǎng)，到2030年，全球芯片整體規(guī)模將超過1萬億美元。

徐爾曼 官方供圖

　　據(jù)徐爾曼介紹，芯片不僅是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和信息通信等數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，也是汽車新“四化”的重要支撐，是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的核心力量。通過數(shù)據(jù)來看，燃油車時(shí)代，單車芯片需求約為300-500顆，而當(dāng)下的智能電動(dòng)車單車芯片搭載量則超過了1000顆，未來L4級(jí)別車輛的單車芯片需求更將超過3000顆。以中國(guó)汽車行業(yè)為例，2022年，整車銷售規(guī)模達(dá)4.58萬億元，汽車芯片銷售規(guī)模為1219億元，其重要性不言而喻；2030年，中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到290億美元，年需求量將超過450億顆。

　　徐爾曼表示，汽車芯片產(chǎn)業(yè)正處于朝陽(yáng)發(fā)展階段，但過去幾年，芯片短缺始終困擾著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這也推動(dòng)全球主要地區(qū)、國(guó)家不斷加強(qiáng)本土芯片產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，并由此逐漸形成了區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集群特征。其中，歐美日韓等國(guó)家和地區(qū)已紛紛出臺(tái)了相關(guān)政策，以大額補(bǔ)貼推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)本土化落地，以此構(gòu)建有韌性的本土供應(yīng)鏈。

　　聚焦中國(guó)市場(chǎng)，汽車芯片需求雖然領(lǐng)跑全球，但自主化水平仍有待提高，對(duì)外依賴程度較高，在芯片領(lǐng)域逆全球化的趨勢(shì)下，如何打造自有的芯片產(chǎn)業(yè)體系，是急需解決的問題。目前，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車芯片應(yīng)用，在圍繞智能駕駛和智能座艙的計(jì)算芯片和增量的傳感器芯片、電源芯片等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大突破，整體國(guó)產(chǎn)化率從過去不到5%提升到10%，但產(chǎn)業(yè)短板依舊突出。

　　徐爾曼提出，從芯片的全產(chǎn)業(yè)鏈角度看，國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)依然面臨卡脖子問題，在EDA工具、IP核、半導(dǎo)體設(shè)備等方面依賴度非常高。同時(shí)，中國(guó)的邏輯類芯片在制造工藝和能力上仍有不足，模擬類芯片的產(chǎn)品覆蓋和制造端也均存在短板。

　　為突破中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸，百人會(huì)也給出七條建議：1、完善頂層設(shè)計(jì)，建立有效的政府協(xié)同機(jī)制。2、完善芯片制造工藝體系，通過提升我國(guó)本土產(chǎn)能，通過支持跨國(guó)企業(yè)的本土化發(fā)展，打造多元化的晶圓制造模式，提升汽車芯片本土制造能力。3、攻關(guān)芯片關(guān)鍵共性技術(shù)，針對(duì)關(guān)鍵的EDA、IP、光刻機(jī)等核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，集中力量攻關(guān)。4、建立行業(yè)管理體系，通過協(xié)議獲得中長(zhǎng)期的產(chǎn)能保障，并構(gòu)建戰(zhàn)略儲(chǔ)備機(jī)制及供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。5、建立檢測(cè)認(rèn)證體系，加快構(gòu)建器件級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、整車級(jí)三級(jí)的測(cè)試認(rèn)證體系，支持第三方企業(yè)開展檢測(cè)認(rèn)證及國(guó)產(chǎn)化芯片的測(cè)試評(píng)價(jià)工作。6、加強(qiáng)人才培養(yǎng)及引進(jìn)力度，尤其是人才使用方面，通過提供更好的科研合作平臺(tái)來吸引高端人才。7、通過強(qiáng)化財(cái)政機(jī)構(gòu)產(chǎn)業(yè)基金的支持力度，支持企業(yè)開展汽車芯片的研發(fā)和應(yīng)用。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）