中國汽車流通協(xié)會表示，車市四季度三個月將實現(xiàn)超預(yù)期增長，預(yù)計10月終端零售量約195萬輛，11月約為210萬輛。預(yù)計全年乘用車零售量有望接近2200萬輛，保守估計在2170萬輛左右，同比漲幅有望達(dá)到5%。

　　流通協(xié)會建議經(jīng)銷商在明年業(yè)務(wù)規(guī)劃中，降低對新車的依賴度，將業(yè)務(wù)后移，二手車業(yè)務(wù)有望成為經(jīng)銷商收入和利潤重要增長點。今年以來國內(nèi)二手車業(yè)務(wù)增長明顯，1-9月全國二手車?yán)塾嫿灰?349.18萬輛，同比增長12.61%，累計交易金額為8597.90億元。

　　日前，中國汽車流通協(xié)會在月度形勢分析會上表示，車市四季度三個月將實現(xiàn)超預(yù)期增長，預(yù)計10月終端零售量約195萬輛；11月需求將延續(xù)9、10月狀態(tài)，預(yù)計11月終端零售量環(huán)比10月增長幅度有望達(dá)到10%，即在10月的基礎(chǔ)上增長接近20萬輛，約為210萬輛。

　　全年乘用車零售量有望接近2200萬輛

　　對于全年目標(biāo)的判斷，流通協(xié)會表示，目前，有接近一半的經(jīng)銷商已完成全年任務(wù)指標(biāo)的六到八成，總體而言符合正常銷售節(jié)奏，考慮到12月年底的消費沖高，預(yù)計全年乘用車零售量有望接近2200萬輛，保守估計在2170萬輛左右，同比漲幅有望達(dá)到5%。

　　流通協(xié)會介紹，雙十一前期積攢的訂單會集中在雙十一截止時基本完成最終簽約和交付，因此預(yù)計11月上旬銷售形勢較好；11月下半月，隨著年底消費剛需逐漸釋放，預(yù)計11月下半月將持續(xù)較好的銷售形勢。進(jìn)入四季度，部分廠家在下半年已經(jīng)出臺對三季度、四季度的沖量政策，因此終端促銷力度也會加大。

　　對于經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況，流通協(xié)會表示，三季度，隨著市場明顯改善，經(jīng)銷商盈利狀況有所改善，不過，目前汽車價格不斷下探，經(jīng)銷商新車業(yè)務(wù)經(jīng)營壓力還在持續(xù)，建議經(jīng)銷商在明年業(yè)務(wù)規(guī)劃中，降低對新車的依賴度，將業(yè)務(wù)后移，重新根據(jù)市場狀況構(gòu)建售后體系，實現(xiàn)整個后市場更高的盈利。保持和擴(kuò)大基盤客戶量，特別是售后業(yè)務(wù)單元，要進(jìn)行重新劃分。

　　流通協(xié)會建議，除完成基礎(chǔ)的狹義維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)外，還要經(jīng)營好客戶，從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)向以客戶為中心，真正的服務(wù)于車背后的車主及車主的家庭。此外，二手車增值稅減免0.5%的政策已延續(xù)到2027年，二手車業(yè)務(wù)有望成為經(jīng)銷商收入和利潤重要增長點。

　　1-9月二手車交易增速達(dá)12.61%

　　今年以來國內(nèi)二手車業(yè)務(wù)增長明顯，流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，全國二手車市場交易159.16萬輛，環(huán)比增長2.07%，同比增長7.17%，交易金額為1040.39億元；1-9月累計交易1349.18萬輛，同比增長12.61%，累計交易金額為8597.90億元。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　具體來看，今年1-9月，二手基本型乘用車?yán)塾嫿灰?00.40萬輛，同比增長12.78%；SUV共交易173.20萬輛，同比增長13.28%；MPV共交易82.59萬輛，同比增長14.11%；交叉型乘用車較去年同期出現(xiàn)小幅下降，共交易26.15萬輛，同比下降2.66%。商用車方面，載貨車共交易111.18萬輛，同比增長14.4%；客車交易79.41萬輛，同比下降0.3%。

　　值得一提的是，9月二手車均價有小幅回升，達(dá)到6.48萬元；二手車平均庫存周期有所縮短，9月為59天，較8月下降2天，是今年以來庫存周期首次出現(xiàn)下降；此外，9約二手車轉(zhuǎn)籍率再創(chuàng)新高，9月外遷率達(dá)到28%，是今年以來新的高點。

　　對于10月二手車市場情況，流通協(xié)會介紹，綜合來看，10月前三周整體表現(xiàn)不及9月同期，截至10月22日，全國二手車交易量約為117萬輛，較9月同期下降6%。第四周市場以恢復(fù)性增長為主，增幅不會太明顯。

　　進(jìn)口車延續(xù)去庫存周期，1-9月累計銷售55.7萬輛

　　流通協(xié)會介紹，2023年以來我國汽車進(jìn)口始終處于去庫存周期，1-9月我國累計進(jìn)口汽車55.7萬輛，同比下滑16.9%。進(jìn)口金額2695.7億元，同比下滑12.6%；9月當(dāng)月進(jìn)口汽車6.9萬輛，同比下降11.5%，環(huán)比增長8.6%，進(jìn)口車市場有所回暖走勢。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　銷量方面，今年1-9月進(jìn)口車?yán)塾嬩N售55.7萬輛，同比下降4.9%。庫存方面，1-9月進(jìn)口車供給與需求基本持平，庫存深度維持在5個月，與去年年底持平，處于歷史高位。

　　值得一提的是，雖然汽車進(jìn)口量逐年下滑，但報關(guān)單價逐年提升，2015年-2023年進(jìn)口汽車的報關(guān)單價從25.21萬元提升至40.23萬元；結(jié)合品牌結(jié)構(gòu)情況，豪華車市場份額不斷上升，2019年豪華車份額占80%左右，今年已接近90%，流通協(xié)會認(rèn)為，豪華品牌占比提升的主要因素是消費升級、低價產(chǎn)品國產(chǎn)化以及近期匯率貶值的影響，其中消費升級是核心動力。

　　從具體品牌看，今年1-9月進(jìn)口車銷量前三仍是雷克薩斯、奔馳和寶馬。流通協(xié)會表示，雷克薩斯銷量為121796輛，主力車型ES系列銷量下滑拖累雷克薩斯整體下滑13.5%，雷克薩斯表現(xiàn)偏弱主要受電氣化進(jìn)展較慢影響，油改電車型難以得到消費者認(rèn)可。

　　流通協(xié)會介紹，1-9月進(jìn)口車銷量前十品牌中只有五個品牌實現(xiàn)正增長，分別是奧迪、路虎、豐田、沃爾沃和大眾，其中奧迪A5和Q7車型的熱銷，令其1-9月銷量同比大漲32.3%，表現(xiàn)亮眼。

　　新能源方面，1-9月新能源汽車銷售32754輛，同比上漲52.8%。純電動汽車保持較快增長態(tài)勢，累計同比增長315.28%，寶馬i系列、特斯拉model X和雷克薩斯RZ貢獻(xiàn)量居前。插混車型則受國產(chǎn)車型影響，9月同比下降21.25%。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇）

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