9月，國內(nèi)共發(fā)布10起召回公告，涉及8個品牌的共計1204632輛乘用車將被召回，單月召回數(shù)量創(chuàng)年內(nèi)新高；1-9月乘用車?yán)塾嬚倩財?shù)量則升至4355696輛，同比增長37.32%。

　　9月，召回規(guī)模的飆升幾乎是由日產(chǎn)“一手促成”，其一舉召回了超過118.80萬輛汽車，占全月召回總量的98.62%。日產(chǎn)之外，9月再無品牌召回規(guī)模超過萬輛。而斯巴魯、寶馬、捷豹路虎、阿爾法·羅密歐和奧迪的召回數(shù)量則皆不足千輛，且召回的全部為進(jìn)口車型。

　　據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，9月，國內(nèi)共發(fā)布10起召回公告，涉及8個品牌的共計1204632輛乘用車被召回，單月召回數(shù)量創(chuàng)年內(nèi)新高。

　　整體上，國內(nèi)乘用車月度召回數(shù)量呈現(xiàn)連續(xù)第二個月的同環(huán)比大幅走高之勢。同比來看，9月，乘用車召回數(shù)量增長高達(dá)624.11%，由此，今年1-9月乘用車?yán)塾嬚倩財?shù)量也水漲船高，達(dá)4355696輛，同比增長37.32%。

　　環(huán)比來看，9月，乘用車召回規(guī)模在上一個月大幅增長的高基數(shù)下，再次翻番，環(huán)比增長131.03%，是年內(nèi)第二個召回規(guī)模超百萬輛的月份，并形成年內(nèi)新高點(diǎn)，還是自2022年2月以來的最高峰。

　　值得注意的是，與8月多家品牌集中大規(guī)模召回推升了整體召回數(shù)量不同，9月，召回規(guī)模的再次飆升幾乎是由東風(fēng)日產(chǎn)“一手促成”。9月，一舉召回了超過118.80萬輛汽車，占全月召回總量的98.62%。

　　具體來看，東風(fēng)日產(chǎn)宣布將自2023年12月30日起，召回共計1188020輛奇駿、新逍客、第七代天籟。原因是車輛因發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）密封不嚴(yán)，內(nèi)部軸承可能被含氯冷凝水腐蝕，造成閥體卡滯，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，故障燈點(diǎn)亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。極端情況下，可能出現(xiàn)低速熄火，動力中斷。

　　日產(chǎn)之外，9月再無品牌召回規(guī)模超過萬輛。其中，召回數(shù)量第二名的奔馳，召回了9646輛汽車。其中386輛進(jìn)口E級、AMG GT，及366輛國產(chǎn)E級的召回原因是車輛由于下車警告系統(tǒng)軟件沒有進(jìn)行正確編碼，使得系統(tǒng)無法激活。打開車門時如果其它道路使用者靠近車輛，系統(tǒng)無法向車輛乘員發(fā)出警告，可能對靠近車輛的其它道路使用者或車輛乘員造成危險。

　　另有8894輛進(jìn)口S級的召回原因是車輛后備箱中側(cè)壁的阻尼墊可能夾在12V蓄電池接地電纜接線片和側(cè)壁之間，車輛長時間使用后接地連接可能松動，導(dǎo)致該連接處的電阻增加�？赡茉斐绍囕v車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）停用，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險。

　　接下來，福特宣布召回5442輛蒙迪歐插電混動版汽車，原因是車輛的動力電池能量控制模塊（BECM）可能因電壓和電流過大而損壞，導(dǎo)致動力電池不能為車輛提供驅(qū)動力；或者造成該模塊所在的后備箱區(qū)域發(fā)生局部積熱，極端情況下可能引發(fā)起火。

　　9月，斯巴魯、寶馬、捷豹路虎、阿爾法·羅密歐和奧迪的召回數(shù)量皆不足千輛，且召回的全部為進(jìn)口車型。其中，斯巴魯和寶馬各自發(fā)布2起召回，分別召回985輛進(jìn)口CROSSTREK、BRZ和356輛進(jìn)口XM、7系、i7。

　　捷豹路虎因供暖系統(tǒng)隱患，將召回100輛進(jìn)口捷豹I-PACE。阿爾法·羅密歐和奧迪則分別召回73輛進(jìn)口朱麗葉、斯坦維和10輛進(jìn)口A8L、RS7、S6、S7。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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