8月，汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬(wàn)輛和258.2萬(wàn)輛，同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。陳士華表示，在國(guó)家促消費(fèi)政策及車企優(yōu)惠促銷等因素驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)；加之去年同期南方限電等影響，8月份整體市場(chǎng)表現(xiàn)淡季不淡，同環(huán)比均有所增長(zhǎng)。

　　許海東表示，未來(lái)幾個(gè)月，伴隨各項(xiàng)政策效果不斷顯現(xiàn)，同時(shí)汽車行業(yè)即將進(jìn)入銷售旺季，各大車企也在不斷推出新產(chǎn)品，有助于市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放，因此我們對(duì)車市表現(xiàn)保持樂(lè)觀，預(yù)計(jì)能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

　　“8月汽車產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)出乎預(yù)料，因?yàn)槿ツ晖�期政策利好�?dǎo)致基數(shù)較高，這不僅是出口市場(chǎng)的帶動(dòng)，也說(shuō)明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開始回暖。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，我們相信未來(lái)幾個(gè)月汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)能夠好于去年。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

　　昨日（9月11日），中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬(wàn)輛和258.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.2%和8.2%，同比分別增長(zhǎng)7.5%和8.4%；1-8月，產(chǎn)銷分別完成1822.5萬(wàn)輛和1821萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和8%。

　　值得一提的是，汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外銷售兩旺的發(fā)展態(tài)勢(shì)。8月，汽車國(guó)內(nèi)銷量為217.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)4.8%；出口40.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)了3.9%，同比增長(zhǎng)32.1%。

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，在國(guó)家促消費(fèi)政策及車企優(yōu)惠促銷等因素驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)；加之去年同期南方限電等影響，8月份整體市場(chǎng)表現(xiàn)淡季不淡，同環(huán)比均有所增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

　　具體到乘用車方面，8月產(chǎn)銷分別完成227.5萬(wàn)輛和227.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.5%和8.2%，同比分別增長(zhǎng)5.4%和6.9%；1-8月，產(chǎn)銷分別完成1567.2萬(wàn)輛和1564.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.9%和6.7%。

　　8月，乘用車國(guó)內(nèi)銷量為192.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%，同比增長(zhǎng)3.2%；出口34.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%，同比增長(zhǎng)34.2%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量120.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%。

　　許海東分析認(rèn)為，部分燃油車價(jià)格下降，提升了車輛的性價(jià)比，進(jìn)而吸引了部分消費(fèi)者，銷量出現(xiàn)環(huán)比上升�！捌�車市場(chǎng)總量沒(méi)有太大變動(dòng)，隨著新能源汽車快速增長(zhǎng)，必然導(dǎo)致燃油車市場(chǎng)份額逐漸萎縮，其8月能實(shí)現(xiàn)環(huán)比上升值得關(guān)注。”陳士華補(bǔ)充道。

　　在乘用車市場(chǎng)中，中國(guó)品牌持續(xù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。8月，中國(guó)品牌乘用車共銷售129.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%，占乘用車銷售總量的56.8%，比上年同期提升8.4個(gè)百分點(diǎn)。陳士華感嘆道，“相比上半年，自主品牌這兩個(gè)月的市占率上升到了新臺(tái)階�！�

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　　1-8月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1544.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%，占汽車銷售總量的84.8%，低于上年同期2.3個(gè)百分點(diǎn)。與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為顯著，奇瑞、吉利、北汽和長(zhǎng)安呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)城小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降。

　　8月，我國(guó)汽車出口40.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.9%，同比增長(zhǎng)32.1%。分車型看，乘用車出口34.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%，同比增長(zhǎng)34.2%；商用車出口5.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.2%，同比增長(zhǎng)21.4%。其中，上汽出口量達(dá)9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%，占總出口量的23.5%；比亞迪出口同比增速最為顯著，增幅3.7倍達(dá)2.5萬(wàn)輛。

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　　相比車市整體，新能源汽車保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬(wàn)輛和84.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22%和27%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.8%；1-8月，產(chǎn)銷分別完成543.4萬(wàn)輛和537.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)36.9%和39.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%。

　　8月，新能源汽車出口9萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.2%，同比增長(zhǎng)8.1%。其中，純電動(dòng)汽車出口8.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.9%，同比增長(zhǎng)7.1%；插混汽車出口0.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降24%，同比增長(zhǎng)8.6%。1-7月，新能源汽車出口72.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

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　　陳士華認(rèn)為，特斯拉每個(gè)月的出口量并不均勻，有的月份可能注重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，有的月份則按照訂單側(cè)重于出口，部分自主品牌也存在類似情況，因此這也是正�，F(xiàn)象。

　　分級(jí)別來(lái)看，A00級(jí)新能源車同比明顯下降，其他各級(jí)別銷量呈不同程度增長(zhǎng)。陳士華表示，我國(guó)新能源汽車發(fā)展初期是“兩頭高中間低”的啞鈴狀，但近兩年隨著A級(jí)車的崛起，整體向紡錘形轉(zhuǎn)變，主要原因是A00級(jí)新能源汽車制造成本高，盈利性比較差，車企主動(dòng)冷落該細(xì)分市場(chǎng)。

　　整體來(lái)看，“今年初，我們預(yù)測(cè)全年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)3%達(dá)到2760萬(wàn)輛，目前來(lái)看好于預(yù)期，因?yàn)槌隹谠鰟?shì)良好，商用車在預(yù)期內(nèi)適當(dāng)增長(zhǎng)，作為核心的乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健�！痹S海東表示，未來(lái)幾個(gè)月，伴隨各項(xiàng)政策效果不斷顯現(xiàn)，加之汽車行業(yè)即將進(jìn)入銷售旺季，各大車企也在不斷推出新產(chǎn)品，有助于市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放，我們對(duì)車市表現(xiàn)保持樂(lè)觀，預(yù)計(jì)能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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