錨定新能源轉(zhuǎn)型，搶占汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展制高點(diǎn)

——“制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展（汽車產(chǎn)業(yè)）調(diào)研行”走進(jìn)東風(fēng)汽車公司

　　當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于向電動化、智能化轉(zhuǎn)型升級的新發(fā)展期，也是邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。作為有著54年積淀的技術(shù)實(shí)力派整車集團(tuán)，東風(fēng)公司目前正加速推進(jìn)新能源戰(zhàn)略布局落地，實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，通過梯度化、差異化品牌布局，搶抓新能源換道超車歷史機(jī)遇；同時聚焦“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)和關(guān)鍵技術(shù)“白盒化”，強(qiáng)化新能源“三電”關(guān)鍵技術(shù)和核心資源自主掌控，厚植高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢。

　　汽車工業(yè)被譽(yù)為制造業(yè)的“王冠上的明珠”，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在政府大力引導(dǎo)下，正借勢實(shí)現(xiàn)“換道超車”，不僅在多項技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破，而且還成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要力量。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2012年我國新能源汽車銷量約為1.3萬輛，2022年這一數(shù)字已達(dá)567萬輛，增幅超過430倍，產(chǎn)銷量連續(xù)8年居全球首位。今年1—7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達(dá)到29%。

　　建設(shè)制造強(qiáng)國，離不開汽車強(qiáng)國的建設(shè)。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于向電動化、智能化轉(zhuǎn)型升級的新發(fā)展期，也是邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。在大變局之下，如何加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)的自主研發(fā)，打造核心競爭力；如何突破品牌高端化瓶頸，做大做強(qiáng)自主品牌；如何抓住智能化新賽道戰(zhàn)略契機(jī)，實(shí)現(xiàn)換道超車、成功崛起，已經(jīng)成為國內(nèi)汽車企業(yè)不得不認(rèn)真思考的問題。

制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展（汽車產(chǎn)業(yè)）調(diào)研行”走進(jìn)東風(fēng) 主辦方供圖

　　帶著這一系列問題，記者跟隨工業(yè)和信息化部新聞宣傳中心組織開展的“制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展（汽車產(chǎn)業(yè)）調(diào)研行”走進(jìn)首站——東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”），深入了解企業(yè)在科技創(chuàng)新、自主品牌建設(shè)、智能制造等方面的成果，并與相關(guān)單位負(fù)責(zé)人開展座談，探討如何為我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自身力量。

　　錨定新能源轉(zhuǎn)型，搶占技術(shù)高地

　　“在全球‘三大革命’能源革命、互聯(lián)革命和智能革命的推動，以及‘雙碳’目標(biāo)的指引下，汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入波瀾壯闊的變革時代�！睎|風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢表示，“汽車產(chǎn)業(yè)格局正在加速重構(gòu)，科技創(chuàng)新日益成為‘主戰(zhàn)場’和必須搶占的‘新高地’。中國車企持續(xù)發(fā)力鞏固中國新能源汽車在電池技術(shù)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢�！�

東風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢 王躍躍 攝

　　作為有著54年積淀的技術(shù)實(shí)力派整車集團(tuán)，東風(fēng)公司加速推進(jìn)新能源戰(zhàn)略布局落地，實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”：實(shí)現(xiàn)經(jīng)營主要依靠合資業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向合資與自主并重，產(chǎn)品主要以燃油車為主轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車與新能源并重；2024年實(shí)現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化，2025年新能源汽車銷量比2022年翻一番多、超過100萬輛；東風(fēng)商用車業(yè)務(wù)將繼續(xù)圍繞商用車行業(yè)第一和中重卡第一的目標(biāo)，加快突破新能源和智能網(wǎng)聯(lián)資源布局。

東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部副總經(jīng)理呂海濤 王躍躍 攝

　　錨定新能源轉(zhuǎn)型，東風(fēng)公司已經(jīng)取得了一系列高質(zhì)量發(fā)展成果。據(jù)東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部副總經(jīng)理呂海濤透露，東風(fēng)圍繞新能源汽車“三縱三橫”總體路線，加快新能源平臺開發(fā)（乘用車領(lǐng)域猛士架構(gòu)、東風(fēng)量子架構(gòu)、DSMA節(jié)能結(jié)構(gòu)；商用車領(lǐng)域兩大平臺，包含中重卡和輕卡新能源平臺），行業(yè)首個4檔混動電驅(qū)總成（馬赫MHD混動技術(shù)）、東風(fēng)氫舟燃料電池技術(shù)、中國首個中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)等，強(qiáng)化新能源關(guān)鍵技術(shù)自主掌控。

東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng) 王躍躍 攝

　　“東風(fēng)公司在新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新方面，一直堅持超級混動（PHREV）、純電、氫能并進(jìn)的技術(shù)路線。”東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)自信地表示，“近幾年來，隨著東風(fēng)自主研發(fā)的馬赫動力技術(shù)逐漸成熟并開始搭載投放，其在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)取得多項技術(shù)突破，如今東風(fēng)馬赫動力品牌旗下的混動專用發(fā)動機(jī)、四檔智能混動變速箱（4HD）、扁線電驅(qū)動總成（iD3）等產(chǎn)品在熱效率、油耗、功率、扭矩等關(guān)鍵性能方面與同行產(chǎn)品相比都具有一定優(yōu)勢。”

　　據(jù)談民強(qiáng)介紹，東風(fēng)公司在電驅(qū)方面，打造了行業(yè)首個2檔雙電機(jī)總成，最大功率400kw，輪邊扭矩8100N?m；以及行業(yè)第一個量產(chǎn)十合一電驅(qū)動總成，體積減少18%，重量減少15%，電機(jī)功率密度達(dá)到7kW/kg以上。采用碳纖維包覆轉(zhuǎn)子技術(shù)的電機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)30000轉(zhuǎn)/分，與自主開發(fā)的SiC控制器匹配，系統(tǒng)最高效率可達(dá)94.5%。

　　電池方面，東風(fēng)公司的產(chǎn)品包含液態(tài)電池系統(tǒng)、固態(tài)電池系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)等三大領(lǐng)域，具有“長續(xù)航、高安全、超快充、極智慧”的產(chǎn)品特點(diǎn)。支持超快充，給予立體環(huán)繞冷卻和快充電芯技術(shù)，支持全域4.5C快充，可以做到充電5分鐘，續(xù)航300公里。

　　補(bǔ)能方面，東風(fēng)公司布局了換電和充電兩大領(lǐng)域。首創(chuàng)T型旋轉(zhuǎn)換電機(jī)構(gòu)、柔性定位結(jié)構(gòu)與長壽命液冷換電接口，換電僅需90秒，且實(shí)現(xiàn)10000次以上壽命。掌握3+X全域充電技術(shù)，包括目前已量產(chǎn)的交流充電、直流充電，超級快充以及正在預(yù)研的無線充電、自動充電、V2G、太陽能充電等先進(jìn)充電技術(shù)。

　　此外，東風(fēng)還開發(fā)了云端智能電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高精度SOX估算，以及提前48小時熱失控預(yù)警。自研鋰枝晶自修復(fù)控制技術(shù)，可以讓電池壽命提升3%以上；超級脈沖自加熱技術(shù)，可使動力電池在低溫下平均升溫速率高達(dá)4℃/min。

　　梯度化布局，匯聚發(fā)展合力

　　“從結(jié)果來看，‘轉(zhuǎn)型升級三年行動’是向新能源轉(zhuǎn)型、向自主業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，底層邏輯其實(shí)就是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、技術(shù)轉(zhuǎn)型�！庇葝樚寡�，“憑借自身在新能源躍遷領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新硬核實(shí)力，東風(fēng)公司構(gòu)建了覆蓋豪華、高端、主流、經(jīng)濟(jì)型全領(lǐng)域的新能源乘用車品牌格局，猛士、嵐圖、eπ和即將發(fā)布的小型電動品牌，既有清晰品牌定位區(qū)隔，滿足客戶的差異化需求�！�

猛士汽車科技有限公司CEO曹東杰 王躍躍 攝

　　據(jù)猛士汽車科技有限公司CEO曹東杰介紹，猛士堅持豪華電動越野品牌，打造東方越野文化領(lǐng)先者的形象，通過豪華電動越野技術(shù)（超級動力、超級平臺、超級越野），為客戶帶來無畏征服的越野體驗，開辟了中國豪華電動越野新賽道，也刷新中國汽車品牌新高度，下半年首款產(chǎn)品猛士917即將正式上市。當(dāng)前猛士917正在開展預(yù)售，目前已經(jīng)收獲了1000個訂單。

　　“嵐圖堅持高端智慧電動品牌的定位，以‘淡靜雅’為品牌風(fēng)格，秉承‘天地鯤鵬’的設(shè)計哲學(xué)和‘暖心科技’的技術(shù)哲學(xué)，打造FREE、追光和夢想家三款車型，為時代新中堅力量提供中式豪華新體驗�！睄箞D汽車科技有限公司CEO盧放表示，“嵐圖品牌三年實(shí)現(xiàn)SUV、MPV和轎車三品類布局，打造‘嵐圖速度’，開創(chuàng)中國汽車創(chuàng)新發(fā)展新模式�！�

嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放 王躍躍 攝

　　另據(jù)盧放透露，“嵐圖的銷量已連續(xù)5個月突破3000輛。隨著新款嵐圖FREE、追光PHEV的上市，下半年新的SUV上市，嵐圖的發(fā)展?jié)摿�將進(jìn)一步得到釋放�！�

　　東風(fēng)風(fēng)神品牌同樣開啟電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，“推出皓極、皓瀚等混動車型，重點(diǎn)打造全新主流電動系列eπ，”東風(fēng)乘用車有限公司總經(jīng)理丁紹斌表示，“eπ品牌的兩款全新車型（一款轎車、一款SUV）將在9月亮相�！�

東風(fēng)乘用車有限公司總經(jīng)理丁紹斌 王躍躍 攝

　　下一步，東風(fēng)公司還會發(fā)布專注小型純電的汽車品牌——東風(fēng)納米，在進(jìn)一步完善和優(yōu)化東風(fēng)在小型純電領(lǐng)域布局的同時，也將為小型純電市場注入全新的活力，為消費(fèi)者帶來耳目一新的體驗。

　　目前，東風(fēng)已經(jīng)完成了小型純電品牌的新能源生產(chǎn)基地和品牌規(guī)劃工作。該品牌的技術(shù)來源于東風(fēng)量子架構(gòu)的3號平臺，是小型純電的專屬新能源平臺架構(gòu)；產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)布局完成。

　　同時，東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等品牌，也正在積極向電動化轉(zhuǎn)型，為廣大用戶帶來更多元化的新選擇�！巴ㄟ^梯度化、差異化品牌布局，從入門級‘納米’、到中端主流‘風(fēng)神’和高端‘嵐圖’再到豪華越野‘猛士’，東風(fēng)公司覆蓋全品類主流細(xì)分市場。”尤崢分析指出，“未來三年，我們將持續(xù)立足于新能源汽車全場景、全氣候的市場需求，乘用車領(lǐng)域，將投放18款新能源產(chǎn)品，持續(xù)豐富產(chǎn)品陣容。商用車領(lǐng)域，將投放22款車型，實(shí)現(xiàn)多場景產(chǎn)品全覆蓋�！�

　　科技自立自強(qiáng)，打造世界一流車企

　　“在激烈的技術(shù)之爭、市場競爭中，我們還要時刻保持清醒的意識，正視我國汽車產(chǎn)業(yè)‘缺芯難題’、消費(fèi)潛力釋放不足、企業(yè)盈利承壓、基礎(chǔ)設(shè)施配套不夠等現(xiàn)實(shí)問題�！庇葝樦赋�，“東風(fēng)作為國資央企，時刻不忘振興民族汽車工業(yè)的初心使命，以高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，堅持自主發(fā)展和創(chuàng)新驅(qū)動，搶抓新能源換道超車歷史機(jī)遇，建設(shè)‘產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代’世界一流企業(yè)�！�

　　自成立以來，東風(fēng)公司就高度重視汽車創(chuàng)新研發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作，將其納入戰(zhàn)略目標(biāo)，堅定不移推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)。近年來，東風(fēng)公司持續(xù)加大投入，基本做到對核心科技和核心資源的自主掌控，面向汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代的平臺、商品、關(guān)鍵總成及核心專利和技術(shù)資源布局已經(jīng)基本完成。

智新科技股份有限公司總經(jīng)理夏曉川 王躍躍 攝

　　據(jù)智新科技股份有限公司總經(jīng)理夏曉川介紹，東風(fēng)公司目前在電子電氣架構(gòu)、車規(guī)級芯片、自主控制器、車載操作系統(tǒng)、智能駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)能力，已經(jīng)整體進(jìn)入第一陣營。東風(fēng)公司自主打造了中國首個全新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，攻關(guān)行業(yè)緊缺的高端MCU、復(fù)雜驅(qū)動等卡脖子芯片，首款車規(guī)級芯片DF30已流片成功。

　　此外，東風(fēng)公司率先開展的L4級5G Robtaxi示范運(yùn)營，在武漢智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)累計運(yùn)行里程已經(jīng)超過200萬公里。同時，東風(fēng)公司還是是第一個參與了雄安新區(qū)智慧交通和智慧城市建設(shè)，首批20臺東風(fēng)L4級無人駕駛共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新區(qū)的示范運(yùn)營。

　　根據(jù)2021年發(fā)布的“東方風(fēng)起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，東風(fēng)公司計劃在十四五期間投入1000億元用于科技創(chuàng)新，大力實(shí)施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，到2025年累計發(fā)明專利達(dá)到6000項以上。2022年4月26日東風(fēng)公司發(fā)布“426知識產(chǎn)權(quán)強(qiáng)企行動”，提出到2025年打造高價值專利群超100個，實(shí)現(xiàn)價值收益超100億，推動專利從數(shù)量提升到數(shù)量、質(zhì)量雙提升的轉(zhuǎn)變，在專利布局領(lǐng)域進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)劃。

　　值得一提的是，以“426知識產(chǎn)權(quán)強(qiáng)企行動”為綱領(lǐng)，東風(fēng)公司進(jìn)一步強(qiáng)化專利布局，依托全流程開發(fā)體系，在新能源核心動力總成、智能駕駛、智能座艙等多領(lǐng)域加速培育、構(gòu)建高價值專利群。根據(jù)中汽中心《2022年中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析》顯示，東風(fēng)公司發(fā)明專利公開量6069件，同比增長24.11%，授權(quán)發(fā)明專利2357件，同比增長127.51%，雙雙位居汽車行業(yè)第一，領(lǐng)跑中國車企。

　　近日，中汽信息科技（天津）有限公司在中國汽車創(chuàng)新大會上發(fā)布“2023汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”，揭曉了多項榜單。東風(fēng)公司在自主整車集團(tuán)年度排名TOP10中蟬聯(lián)榜首，展現(xiàn)出專利研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和科技自立自強(qiáng)方面的雄厚實(shí)力。

制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展（汽車產(chǎn)業(yè)）調(diào)研行”走進(jìn)東風(fēng) 王躍躍 攝

　　工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將通過標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級，進(jìn)一步增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能。同時，將支持重點(diǎn)大企業(yè)牽頭，大中小企業(yè)參與，開展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，加快高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用，支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調(diào)、整車熱管理等技術(shù)攻關(guān)，為新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展提供政策助力。

　　科技是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是第一驅(qū)動力。隨著電動化、智能化的持續(xù)深入，行業(yè)競爭加劇和社會各界對知識產(chǎn)權(quán)越來越重視，汽車專利創(chuàng)新將會成為企業(yè)發(fā)展和參與競爭的殺手锏，也是汽車強(qiáng)國的基石。東風(fēng)公司始終聚焦“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)和關(guān)鍵技術(shù)“白盒化”，推動科技創(chuàng)新向精、深、特、細(xì)、好“躍遷”，加強(qiáng)平臺、架構(gòu)、軟件能力建設(shè)，強(qiáng)化新能源“三電”關(guān)鍵技術(shù)和核心資源自主掌控，厚植高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）