7月，國內(nèi)共發(fā)布9起召回公告，涉及9家品牌的共計(jì)155199輛乘用車被召回，同比下降59.80%，環(huán)比增長(zhǎng)66.09%，召回規(guī)模維持低位。

　　通過召回車輛類別來看，7月，新能源車型涉及依舊廣泛，發(fā)布召回的9家品牌中，有6家召回中都有新能源產(chǎn)品。其中，本田、豐田、DS召回的全部為新能源車型。同時(shí)，7月，國產(chǎn)車型在召回總量上占據(jù)大部分，共召回112885輛，占比72.74%；而進(jìn)口車型召回則涉及更多品牌，6家品牌召回的全部為進(jìn)口車型。

　　據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，7月，國內(nèi)共發(fā)布9起召回公告，涉及9家品牌的共計(jì)155199輛乘用車被召回，同比下降59.80%，環(huán)比增長(zhǎng)66.09%，召回規(guī)模維持低位。

　　整體來看，經(jīng)歷上半年召回市場(chǎng)的“大起大落”后，下半年首月召回規(guī)模雖環(huán)比6月增長(zhǎng)66.09%，但絕對(duì)值依舊處于較低水平。7月共召回乘用車155199輛，是同期召回?cái)?shù)量的四成左右。

　　分國別和具體品牌來看，7月，日系4品牌共召回乘用車114702輛，占召回總量的73.91%，也是唯一召回?cái)?shù)量超過10萬輛的系別。其中，日產(chǎn)因“車輛ABS存在安全隱患”，而召回了83985輛全新勁客，成為7月召回之首，占當(dāng)月召回總量過半，達(dá)54.11%。

　　本田和豐田則分別召回了16695輛和12205輛新能源車型。本田召回了16695輛混合動(dòng)力版思域、型格和致在，召回原因是“車輛ECU設(shè)定原因，極端情況下可能出現(xiàn)OBD歷史信息被清除和故障燈熄滅條件與輕型汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求不符，存在不合理排放風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　豐田則召回了12205輛純電bZ3，原因是“車輛后門外把手因撥叉形狀及材質(zhì)設(shè)計(jì)原因，在高溫、高濕的環(huán)境下?lián)懿媾c門鎖鎖桿之間可能滑動(dòng)不暢，門鎖鎖桿不能歸位。極端情況下，后車門一直處于鎖止或開鎖的狀態(tài)，存在安全隱患�！敝档米⒁獾氖牵�作為由豐田電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司、一汽豐田、比亞迪共同開發(fā)，且是豐田bZ純電系列首款轎車產(chǎn)品的bZ3，目前月銷量已提高到3000+輛水平，但這對(duì)于豐田來說仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，其能否延續(xù)升勢(shì)再進(jìn)一步，值得期待。

　　此外，同為豐田系的雷克薩斯召回了1817輛NX系列車型，原因是“車輛GPS天線無法正常工作，不能為車輛提供位置信息。在使用緊急救援功能時(shí)，可能因無法發(fā)送車輛位置信息導(dǎo)致救援延遲，存在安全隱患�！�

　　德系的奔馳、寶馬2品牌共召回乘用車33033輛，占總量的21.28%，且2品牌召回的都是各自旗艦產(chǎn)品。其中，奔馳召回了32786輛進(jìn)口S級(jí)和EQS，原因是“由于軟件問題， ESP內(nèi)部監(jiān)控程序可能會(huì)在駕駛循環(huán)開始時(shí)錯(cuò)誤地判定故障，導(dǎo)致車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的功能受限�！睂汃R則召回247輛7系，原因是“車輛前排座椅縱向調(diào)整裝置的右側(cè)螺紋桿與固定片的焊接不牢固，發(fā)生碰撞事故時(shí)，焊接處可能出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致座椅右側(cè)出現(xiàn)松動(dòng)，增加駕駛員、前排乘坐人員受傷風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　此外，來自英國的捷豹路虎和阿斯頓馬丁共召回7415輛，占召回總量的4.78%。法系高檔品牌DS召回49輛，占比0.03%。

　　通過召回車輛類別來看，7月，新能源車型涉及依舊廣泛，發(fā)布召回的9家品牌中，有6家召回中都有新能源產(chǎn)品。其中，本田、豐田、DS召回的全部為新能源車型。同時(shí)，7月，國產(chǎn)車型在召回總量上占據(jù)大部分，共召回112885輛，占比72.74%；而進(jìn)口車型召回則涉及更多品牌，6家品牌召回的全部為進(jìn)口車型。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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