2019年-2022年，雅閣、凱美瑞交替奪冠細(xì)分市場(chǎng)，天籟也在2021年迎來銷量爆發(fā)，“日系三劍客”勢(shì)不可擋，并牢牢占據(jù)頭部位置。然而進(jìn)入2023年，伴隨著天籟、雅閣的持續(xù)“掉隊(duì)”，日系車型“日漸式微”，而德系“邁帕”則突圍向上，強(qiáng)勢(shì)回歸，細(xì)分市場(chǎng)格局正悄然發(fā)生改變。

　　今年上半年，奔馳C級(jí)、奧迪A4L銷量均呈現(xiàn)同比上漲趨勢(shì)，分別達(dá)到12%、1%，寶馬3系成為BBA之中唯一銷量同比下降車型。究其原因，或許與其電動(dòng)車型寶馬i3的暢銷息息相關(guān)。選車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，6月，寶馬i3銷量達(dá)到4237輛，1-6月，車型累計(jì)銷量達(dá)到22552輛。事實(shí)上，寶馬i3已然成為寶馬集團(tuán)電動(dòng)化的銷量中堅(jiān)，與寶馬ix3一道，共同助推企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。

　　7月24日，別克新君威正式上市，推出25T超享版、28T縱享版兩款車型，售價(jià)分別為15.98萬元和17.58萬元；7月25日，新款2.0L版亞洲龍也將迎來上市……今年以來，日系、美系等合資B級(jí)主力車型迎來密集煥新，細(xì)分市場(chǎng)“卷”出新高度。

　　在新能源浪潮席卷全球，以及自主品牌的猛烈攻勢(shì)之下，激烈的“內(nèi)卷”，或是合資B級(jí)車整體突圍的表現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，B級(jí)車銷量28萬輛，同比微降，環(huán)比增長(zhǎng)17%；1-6月，B級(jí)車銷量131萬輛，同比增長(zhǎng)7%。綜合來看，B級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于轎車市場(chǎng)。然而比較之下，13款合資B級(jí)普通品牌車型6月、1-6月銷量分別為108032輛、545622輛，同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑，不及細(xì)分市場(chǎng)整體表現(xiàn)。

　　聚焦車型來看，6月，共有5款車型銷量破萬，其中凱美瑞以25898輛的成績(jī)“拔得頭籌”。強(qiáng)勁勢(shì)頭也助推其上半年銷量率先突破十萬輛，達(dá)到108740輛，成為細(xì)分市場(chǎng)半年度銷冠�！袄蠈�(duì)手”雅閣6月銷量只有10778輛，排名第五，同比下降50%，上半年累計(jì)銷量80309輛，被逐漸拉開距離。

　　全新雅閣于今年5月20日上市，至6月底已經(jīng)度過第一個(gè)完整銷售月�？紤]到新車終端優(yōu)惠幅度較小，疊加部分消費(fèi)者的觀望情緒，1萬出頭的銷量“差強(qiáng)人意”。然而值得注意的是，凱美瑞、雅閣上半年銷量均呈現(xiàn)同比兩位數(shù)下滑，幅度分別達(dá)到17%、16%。

　　2019年-2022年，雅閣、凱美瑞交替奪冠細(xì)分市場(chǎng)，天籟也在2021年迎來銷量爆發(fā)，“日系三劍客”勢(shì)不可擋，并牢牢占據(jù)頭部位置。然而進(jìn)入2023年，伴隨著天籟、雅閣的持續(xù)“掉隊(duì)”，日系車型“日漸式微”，而德系“邁帕”則突圍向上，強(qiáng)勢(shì)回歸，細(xì)分市場(chǎng)格局正悄然發(fā)生改變。

　　上半年，帕薩特、邁騰累計(jì)銷量分別達(dá)到85794輛、82640輛，同比分別增長(zhǎng)11%、26%，奪得細(xì)分市場(chǎng)亞軍和季軍。而天籟今年累計(jì)銷量只有36584輛，落后于亞洲龍的43264輛，同比降幅達(dá)到50%。此外，榜單中的另一款日系車型英仕派也失去“黑馬”光環(huán)，1-6月累計(jì)銷量只有24576輛，同比下降15%。

　　美系車型方面，“兩君一寶”（君威、君越、邁銳寶）表現(xiàn)平平，今年累計(jì)銷量分別為18029輛、12551輛和6017輛。今年5月、7月，君越、君威分別完成新車型上市，后續(xù)銷量或得到提振。蒙迪歐成為美系上半年唯一正增長(zhǎng)車型，累計(jì)銷量32685輛，同比增長(zhǎng)60%。

　　高檔B級(jí)車方面，“馬太效應(yīng)”依然凸顯，BBA三款車型占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)近8成份額。具體來看，奧迪A4L以18500輛的成績(jī)奪得6月月度銷冠，奔馳C級(jí)與寶馬3系以14200輛、12795輛的成績(jī)分列二、三位。1-6月，奔馳C級(jí)銷量達(dá)到73773輛，以微弱優(yōu)勢(shì)超越寶馬3系，領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)；奧迪A4L累計(jì)銷量68940輛，將落后差距進(jìn)一步縮小至4833輛。

　　值得一提的是，今年上半年，奔馳C級(jí)、奧迪A4L銷量均呈現(xiàn)同比上漲趨勢(shì)，分別達(dá)到12%、1%，寶馬3系成為BBA之中唯一銷量同比下降車型。究其原因，或許與其電動(dòng)車型寶馬i3的暢銷息息相關(guān)。選車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，6月，寶馬i3銷量達(dá)到4237輛，1-6月，車型累計(jì)銷量達(dá)到22552輛。

　　事實(shí)上，寶馬i3已然成為寶馬集團(tuán)電動(dòng)化的銷量中堅(jiān)，與寶馬ix3一道，共同助推企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，BMW純電動(dòng)車型銷量達(dá)到4.49萬輛，同比大增283%。這一銷量數(shù)據(jù)甚至超越了造車新勢(shì)力小鵬汽車的41435輛。

寶馬i3 張懿/攝

　　為進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢(shì)，寶馬將繼續(xù)加大純電動(dòng)產(chǎn)品投放，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1下半年將在沈陽投產(chǎn)。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，下半年，隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)者信心的進(jìn)一步恢復(fù)，我們將帶來更多極具吸引力的BMW純電產(chǎn)品，并對(duì)繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)充滿信心。

　　二線陣營之中，凱迪拉克CT5市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，6月銷量4749輛，今年累計(jì)銷量37776輛，同比增長(zhǎng)51%。相比之下，沃爾沃S60稍顯后勁不足，6月銷量1940輛，累計(jì)銷量只有10618輛，同比下滑12%。值得注意的是，英菲尼迪Q50L的6月銷量并未在榜單中公布，車型后續(xù)銷量表現(xiàn)還有待觀察。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）

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