隨著全球汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程的加速，我國(guó)新能源汽車(chē)出口量也在逐年增長(zhǎng)。許文強(qiáng)表示，全球新能源汽車(chē)正式進(jìn)入年銷(xiāo)千萬(wàn)輛的時(shí)代，純電動(dòng)的數(shù)量持續(xù)增加，占比達(dá)到74%，自主新能源汽車(chē)迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇發(fā)展期。

　　“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車(chē)綁在一條船上，如果無(wú)法保障海外用戶(hù)的充電便利性，汽車(chē)出海也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題�！辈芄庥钪赋觯�要解決海外新能源汽車(chē)充電難，既要保障充電基礎(chǔ)設(shè)施陪伴跟隨，又要有一定的超前度。

　　為進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)充電樁企業(yè)走出國(guó)門(mén)，積極應(yīng)對(duì)出海困難和挑戰(zhàn)，李邵華建議，一是做好基本功，打造充電樁領(lǐng)域的中國(guó)品牌；二是加速?lài)?guó)外本地化認(rèn)證，突破充電樁海外認(rèn)證難題；三是加強(qiáng)國(guó)際合作，沖破區(qū)域政策壁壘；四是探索新技術(shù)、新模式在不同場(chǎng)景下的應(yīng)用，結(jié)合不同國(guó)家當(dāng)?shù)靥厣�，向本地輸送中�?guó)成功的經(jīng)驗(yàn)和成果。

　　“我國(guó)綜合實(shí)力和國(guó)際影響力大幅提升，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球第一，產(chǎn)業(yè)鏈上下游具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，具備出口海外的實(shí)力。”中汽研新能源汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司充電技術(shù)部部長(zhǎng)樊彬在2023中國(guó)汽車(chē)論壇上表示，但新能源汽車(chē)出海面臨充電領(lǐng)域技術(shù)痛點(diǎn)，需要全行業(yè)共同努力，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、檢測(cè)和認(rèn)證的合作交流，以應(yīng)對(duì)歐美企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

中汽研新能源汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司充電技術(shù)部部長(zhǎng)樊彬 主辦方供圖

　　新能源汽車(chē)加速“出�！�

　　近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)取得的成績(jī)有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量接近300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量將達(dá)到900萬(wàn)輛。在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模高速增長(zhǎng)，并已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期。

　　與此同時(shí)，“我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)建立了較為完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，充電設(shè)施質(zhì)量體系、充電運(yùn)營(yíng)管理體系等，并總結(jié)形成了一系列成果經(jīng)驗(yàn)�！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華自信地表示。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華 主辦方供圖

　　隨著全球汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程的加速，我國(guó)新能源汽車(chē)出口量也在逐年增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)出口量達(dá)到67.9萬(wàn)輛；今年1-5月，新能源汽車(chē)出口45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，中國(guó)品牌新能源汽車(chē)出海步伐正在加快。

　　在上海摯達(dá)科技發(fā)展股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理曹光宇看來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)出口全球領(lǐng)先，首先是具有技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)；其次，生產(chǎn)供應(yīng)鏈規(guī)模化提升有力支撐了整車(chē)出口；再次，抓住國(guó)外利好政策的機(jī)遇點(diǎn)；最后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，催生優(yōu)質(zhì)品牌和產(chǎn)品。

廣汽能源科技有限公司國(guó)際業(yè)務(wù)總監(jiān)許文強(qiáng) 主辦方供圖

　　“聚焦當(dāng)下，全球新能源汽車(chē)正在加速發(fā)展，”廣汽能源科技有限公司國(guó)際業(yè)務(wù)總監(jiān)許文強(qiáng)也表示，全球新能源汽車(chē)正式進(jìn)入年銷(xiāo)千萬(wàn)輛的時(shí)代，純電動(dòng)的數(shù)量持續(xù)增加，占比達(dá)到74%，自主新能源汽車(chē)迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇發(fā)展期。

　　今年第一季度，在新能源汽車(chē)的帶動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)出口量超越日本，躍居全球首位。許文強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，未來(lái)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間巨大，到2030年新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到3000萬(wàn)輛，其中中國(guó)為1300萬(wàn)輛，歐洲為900萬(wàn)輛，美國(guó)為600萬(wàn)輛，東南亞為150萬(wàn)輛。

嵐圖汽車(chē)科技有限公司海外事業(yè)負(fù)責(zé)人高源 主辦方供圖

　　嵐圖汽車(chē)科技有限公司海外事業(yè)負(fù)責(zé)人高源表示，我們希望大家參考此前日本和韓國(guó)車(chē)企走出去的歷史經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的伙伴們能夠攜手走出去，共同把海外汽車(chē)市場(chǎng)做大做強(qiáng)。

　　充電領(lǐng)域布局亟待跟進(jìn)

　　中國(guó)品牌新能源汽車(chē)走出國(guó)門(mén)的同時(shí)，充電設(shè)施也進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，向全球主要充電市場(chǎng)推送中國(guó)方案。IEA發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告顯示：在需求和政策驅(qū)動(dòng)下，到2030年，輕型車(chē)輛充電器數(shù)量和容量將增長(zhǎng)近10倍，未來(lái)十年間預(yù)計(jì)平均每年將需要安裝超2000萬(wàn)個(gè)電動(dòng)輕型車(chē)輛充電樁。

上海摯達(dá)科技發(fā)展股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理曹光宇 主辦方供圖

　　“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車(chē)綁在一條船上，如果無(wú)法保障海外用戶(hù)的充電便利性，汽車(chē)出海也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題�！辈芄庥钪赋�，要解決海外新能源汽車(chē)充電難，既要保障充電基礎(chǔ)設(shè)施陪伴跟隨，又要有一定的超前度。

　　然而，中國(guó)充電樁“出�！蹦壳叭匀幻媾R一定挑戰(zhàn)。李邵華分析認(rèn)為，一方面，中國(guó)充電樁企業(yè)出口海外首先要獲得當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)證許可，而海外對(duì)充電樁品質(zhì)認(rèn)證嚴(yán)格，接口標(biāo)準(zhǔn)各不相同；另一方面，各地方充電樁存在技術(shù)和設(shè)計(jì)上的差異，增加了海外出口的難度；此外，地方性政策問(wèn)題也對(duì)出口起到限制。

深圳市盛弘電氣股份有限公司區(qū)域總經(jīng)理婁亦龍 主辦方供圖

　　不止如此，企業(yè)在海外布局充電樁還面臨軟件方面的挑戰(zhàn)。深圳市盛弘電氣股份有限公司區(qū)域總經(jīng)理婁亦龍表示，“國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)大多布局自有平臺(tái)，也可以導(dǎo)入優(yōu)質(zhì)的第三方平臺(tái)；反觀(guān)海外情況有所不同，雖然部分運(yùn)營(yíng)商有平臺(tái)，但結(jié)算方式和國(guó)內(nèi)有很大區(qū)別�！�

　　為進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)充電樁企業(yè)走出國(guó)門(mén)，積極應(yīng)對(duì)出海困難和挑戰(zhàn)，李邵華建議，一是做好基本功，打造充電樁領(lǐng)域的中國(guó)品牌；二是加速?lài)?guó)外本地化認(rèn)證，既要深入研究分析各地方充電樁認(rèn)證法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，又要加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外相關(guān)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的合作，突破充電樁海外認(rèn)證難題；三是加強(qiáng)國(guó)際合作，沖破區(qū)域政策壁壘，借助客戶(hù)在當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)資源快速擴(kuò)張，逐步實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)放量增長(zhǎng)；四是探索新技術(shù)、新模式在不同場(chǎng)景下的應(yīng)用，結(jié)合不同國(guó)家當(dāng)?shù)靥厣�，向本地輸送中�?guó)成功的經(jīng)驗(yàn)和成果。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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