近年來，上市公司披露ESG報告漸成主流，并將其作為提升發(fā)展質(zhì)量的重要抓手。2023年4月份，證監(jiān)會發(fā)布的《上市公司投資者關(guān)系管理工作指引》明確指出，上市公司應(yīng)落實新發(fā)展理念的要求，在與投資者關(guān)系管理溝通內(nèi)容中增加上市公司的ESG信息。

　　作為勞動密集型行業(yè)之一，車企上、中、下游關(guān)聯(lián)公司在環(huán)境、社會和治理方面肩負(fù)重任。在落地層面，新能源汽車已成為汽車行業(yè)踐行ESG理念，實現(xiàn)“脫碳”目標(biāo)的重要承載者。

　　目前，包括東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車、理想汽車和小鵬汽車等在內(nèi)的國內(nèi)知名上市車企均已發(fā)布2022年ESG報告，自主核心技術(shù)、智能化水平、自動駕駛和環(huán)保生產(chǎn)工藝等成為ESG報告中的關(guān)鍵詞。

　　與此同時，企業(yè)社會責(zé)任的概念已逐步轉(zhuǎn)化聚焦到ESG這一新興概念上，這也意味著ESG績效優(yōu)良的企業(yè)更容易獲得投資者青睞，甚至以更低的成本獲得融資。從這個意義上來說，ESG已成為企業(yè)競爭力一個新表現(xiàn)形式。

　　ESG對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。對行業(yè)來說，我國汽車產(chǎn)業(yè)需要通過新能源替代、低碳化改造等方式，實現(xiàn)生產(chǎn)制造低碳轉(zhuǎn)型，繼而建立ESG下的可持續(xù)低碳經(jīng)濟(jì)模式。于企業(yè)而言，數(shù)字化和綠色化協(xié)同發(fā)展是車企高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需求。在ESG評價體系逐漸走向主舞臺的當(dāng)下，ESG已逐漸成為資本市場對一家車企發(fā)展評判的重要參考標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。

　　在筆者看來，車企應(yīng)積極履行社會責(zé)任，提升ESG管理水平，從綠色轉(zhuǎn)型、員工權(quán)益和供應(yīng)鏈三個方面不斷提升自身發(fā)展質(zhì)量，以更積極的ESG實踐促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　首先，綠色轉(zhuǎn)型方面，提高可再生材料的使用依舊是汽車領(lǐng)域降碳的主戰(zhàn)場。車企應(yīng)加快新能源的創(chuàng)新應(yīng)用，加大鋁合金等輕量化和循環(huán)材料的使用，讓整車安全性能更好的同時，質(zhì)量更輕、能耗更低；運輸物流環(huán)節(jié)，最大化使用可循環(huán)包裝；產(chǎn)品回收方面，提高報廢材料回收利用率。

　　其次，員工權(quán)益方面，在提升員工薪酬福利的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化員工培訓(xùn)，打造依法合規(guī)且公平透明的管治架構(gòu)與道德體系，真正做到將公眾利益與企業(yè)發(fā)展有效統(tǒng)一。

　　第三，面向供應(yīng)鏈，車企應(yīng)充分考慮上、中、下游企業(yè)的ESG實踐情況。如著重降低車身附件、底盤與發(fā)動機(jī)系統(tǒng)等上游公司能源消耗總量的排放；加大中游制造企業(yè)科研投入，降低其廢水排放總量和顆粒物排放密度；對于汽車經(jīng)銷商等下游公司，接入能源管理體系認(rèn)證。同時，頭部車企應(yīng)發(fā)揮表率作用，將“零碳”理念、新能源技術(shù)進(jìn)行推廣，以提升行業(yè)整體ESG實踐水平。

　　總之，面向ESG競爭力時代的全新挑戰(zhàn)，車企應(yīng)該盡早提升ESG管理水平，塑造符合社會期待的履責(zé)形象，為構(gòu)建我國ESG體系做出汽車行業(yè)的應(yīng)有貢獻(xiàn)。