5月，傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷量超過40萬輛，達(dá)到41.5萬輛；1-5月，其合計(jì)銷量則達(dá)到168萬輛。在此之中，合資品牌再度缺席，自主在比亞迪的帶領(lǐng)下連續(xù)第二個(gè)月包攬榜單。

　　此外，長(zhǎng)城今年以來的表現(xiàn)引人矚目，新能源銷量逐月攀升，4、5兩月更是實(shí)現(xiàn)同比倍增，呈現(xiàn)出明顯的企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)。在長(zhǎng)城汽車總裁穆峰看來，大象一旦完成轉(zhuǎn)身，它的氣勢(shì)不可阻擋。

　　端午節(jié)前（6月21日），財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》，宣布將新能源車購(gòu)稅減免政策延續(xù)至2027年。一時(shí)間，業(yè)界歡欣鼓舞，新能源車市領(lǐng)頭羊比亞迪便回應(yīng)稱，對(duì)行業(yè)是重大利好政策，有利于穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，堅(jiān)定發(fā)展信心，發(fā)揮新能源汽車市場(chǎng)“壓艙石”和“動(dòng)力源”的作用。

　　今年以來，車市整體表現(xiàn)不及預(yù)期，新能源車市亦是受到影響。從5月情況來看，伴隨前期促銷潮熱度降低，消費(fèi)逐步回歸理性，車市正呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，相信疊加近期的一系列利好政策，勢(shì)必將推動(dòng)新能源車市再上新臺(tái)階。

　　在此之中，傳統(tǒng)品牌在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)無疑令人期待。在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月新能源廠商批發(fā)銷量TOP10排行榜中，傳統(tǒng)新能源延續(xù)優(yōu)勢(shì)，5月及前5月均占據(jù)7席，市場(chǎng)份額都在六成左右。其中，5月傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷量超過40萬輛，達(dá)到41.5萬輛；1-5月，其合計(jì)銷量則達(dá)到168萬輛。

　　值得注意的是，5月TOP10榜單中依舊未能有合資品牌入榜，自主品牌再度包攬傳統(tǒng)新能源榜單。當(dāng)前，業(yè)界不乏觀點(diǎn)認(rèn)為，車市競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)慘烈，未來將只有少數(shù)車企能夠存活。在此背景下，合資品牌勢(shì)必將面臨更大的壓力。

　　近日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東就表示，未來5-10年內(nèi)能活下來的主力廠家仍是少數(shù)，每個(gè)廠家可能擁有多個(gè)子品牌，但行業(yè)內(nèi)主要玩家不會(huì)太多。而比亞迪是未來少數(shù)幾個(gè)能活下來的巨頭之一。

　　在去年銷量爆發(fā)的基礎(chǔ)上，比亞迪今年繼續(xù)保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，前5月之中，已連續(xù)在3、4、5月銷量突破20萬輛，并呈現(xiàn)逐月上升態(tài)勢(shì)；1-5月，其累計(jì)銷量已接近100萬輛，超過去年全年186.31萬輛的一半。不過，按照目前的進(jìn)度來看，要實(shí)現(xiàn)今年300萬輛的銷量目標(biāo)，挑戰(zhàn)依然不小。為此，比亞迪一方面加緊豐富產(chǎn)品矩陣，加大銷售布局力度；另一方面，則持續(xù)拓展海外市場(chǎng)。

　　今年以來，比亞迪秦PLUS DM-i、漢EV、唐DM-i、宋Pro DM-i等熱銷產(chǎn)品陸續(xù)推出冠軍版車型；6月9日，比亞迪又宣布旗下專業(yè)個(gè)性化品牌正式定名“方程豹”，并計(jì)劃于年內(nèi)推出首款車型。另?yè)?jù)天眼查數(shù)據(jù)，比亞迪今年5月在全國(guó)多地成立了15家銷售公司，以加強(qiáng)其汽車銷售。與此同時(shí)，比亞迪在海外市場(chǎng)亦是全面開花，頻繁傳出在歐洲、東南亞等地建廠的消息。這些都讓比亞迪向著“中國(guó)第一大汽車制造商”不斷邁進(jìn)。

　　位列比亞迪之后的廣汽埃安，也延續(xù)著今年以來的強(qiáng)勁增勢(shì)。5月，廣汽埃安月銷繼續(xù)保持在4萬+水平，同時(shí)也已連續(xù)第四個(gè)月穩(wěn)坐傳統(tǒng)新能源銷榜亞軍之位。

　　而在比亞迪、廣汽埃安之外，上汽乘用車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車5月銷量均在2萬+水平。其中，上汽通用五菱依然是榜單中唯一同比負(fù)增長(zhǎng)品牌。今年以來，上汽通用五菱雖然接連推出了五菱繽果、寶駿悅也等新車型，但就目前來看，新車型的上市還未能對(duì)上汽通用五菱的低迷態(tài)勢(shì)帶來明顯改觀。

　　相比之下，長(zhǎng)城汽車正呈現(xiàn)出明顯的企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)。今年以來，長(zhǎng)城新能源銷量逐月上升，繼4月實(shí)現(xiàn)近3倍的同比增速后，5月同比增幅又超過了1倍，且其5月新能源銷量占比實(shí)現(xiàn)了23.52%的歷史新高，超過行業(yè)平均的30%滲透率指日可待。

　　當(dāng)前，長(zhǎng)城已完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，構(gòu)建了“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城也確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略。憑借于此，長(zhǎng)城旗下各大品牌正向著“再度走強(qiáng)”的目標(biāo)加速回歸。

　　在長(zhǎng)城汽車總裁穆峰看來，大象一旦完成轉(zhuǎn)身，它的氣勢(shì)不可阻擋，“長(zhǎng)城汽車不僅是要打贏當(dāng)下，更要打贏未來�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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