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5月B級(jí)車:合資混戰(zhàn)“插混”賽道 BBA加速擁抱電動(dòng)化

2023-06-26 07:00 來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 張懿
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5月B級(jí)車:合資混戰(zhàn)“插混”賽道 BBA加速擁抱電動(dòng)化

2023年06月26日 07:00   來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 張懿   

  面對(duì)新能源車型的快速上量,以及自主品牌的市占率不斷提升,合資品牌集體承壓。曾慶洪日前表示,“現(xiàn)在看來合資企業(yè)面臨不小的挑戰(zhàn),主要是產(chǎn)品面臨轉(zhuǎn)型。

  在高檔B級(jí)車方面,馬太效應(yīng)盡顯。BBA三家穩(wěn)居頭部陣營(yíng),并齊齊達(dá)到萬輛大關(guān)。值得注意的是,為了應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)變化,“德系三強(qiáng)”均加速擁抱電動(dòng)化變革。

  伴隨著汽車消費(fèi)逐步回歸理性、相關(guān)促消費(fèi)政策出臺(tái),以及各類營(yíng)銷活動(dòng)的推出,5月整體汽車市場(chǎng)較4月有所好轉(zhuǎn)。5月,B級(jí)轎車零售23萬輛,同比增長(zhǎng)27%;1-5累計(jì)零售102.68萬輛,同比增長(zhǎng)10%。

  然而,在細(xì)分市場(chǎng)整體回暖的背景下,合資B級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)卻略顯疲軟。5月,13款普通品牌合資B級(jí)車共銷售新車78533輛,同比降幅達(dá)到17.54%;8款高檔品牌合資B級(jí)車銷量43756輛,同比下滑9.75%。

  具體來看,凱美瑞以月度銷量18925輛的成績(jī)“拔得頭籌”。得益于5月的強(qiáng)勁表現(xiàn),凱美瑞反超帕薩特并進(jìn)一步擴(kuò)大與雅閣的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),以82842輛累計(jì)銷量領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)!袄蠈(duì)手”雅閣以11715輛的成績(jī)獲得月度銷量季軍,今年累計(jì)銷量69531輛,同樣位列第三位。

  值得一提的是,雖然以凱美瑞、雅閣為代表的日系合資品牌,仍然在傳統(tǒng)動(dòng)力乘用車市場(chǎng)占據(jù)著舉足輕重的地位,但其絕對(duì)銷量卻日漸式微。作為參考,去年前5個(gè)月,凱美瑞累計(jì)銷量已經(jīng)突破“十萬輛大關(guān)”,雅閣的累計(jì)銷量也達(dá)到了73856輛。

  作為雅閣的姊妹車型,英仕派曾經(jīng)呈現(xiàn)“黑馬勢(shì)頭”,但近來上升步伐卻有所減緩。5月,英仕派銷量2767輛,今年累計(jì)銷量23248輛。據(jù)官方消息,東風(fēng)本田將于近期發(fā)布新一代英仕派,并提供1.5T燃油版和2.0升插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可選。繼“綠牌”雅閣于5月正式上市,英仕派也開始發(fā)力“插混”賽道。

  不難看出,面對(duì)新能源車型的快速上量,以及自主品牌的市占率不斷提升,合資品牌集體承壓。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪日前在2022年年度股東大會(huì)上表示,“現(xiàn)在看來合資企業(yè)面臨不小的挑戰(zhàn),主要是產(chǎn)品面臨轉(zhuǎn)型。曾慶洪舉例道,本田今年新成立了電動(dòng)事業(yè)開發(fā)本部,本田上一任的中國(guó)本部長(zhǎng)4月起開始擔(dān)任電動(dòng)事業(yè)開發(fā)本部本部長(zhǎng)一職,未來將全力推進(jìn)本田電動(dòng)化事業(yè)發(fā)展。

  德系車型方面,帕薩特意外“發(fā)揮失常”,5月銷量只有5664輛,同比降幅達(dá)到62.57%,今年累計(jì)銷量72485輛,暫居第二位。相較之下,邁騰發(fā)揮穩(wěn)定,5月銷量達(dá)到13860輛,同比增幅8.1%,奪得亞軍,與日系兩款車型形成“一打二”局面。今年以來,“德系雙雄”讓輪流坐莊的凱美瑞、雅閣備受壓力。在即將開始的下半場(chǎng),德系“常青樹”又將有著怎樣的表現(xiàn),無疑讓人期待。

  通用系在合資B級(jí)車領(lǐng)域仍然保持著“三劍齊發(fā)”的格局,其中君越5月銷量4338輛,同比增長(zhǎng)158.21%,然而君威與邁銳寶銷量均成兩位數(shù)下滑。今年1-5月,邁銳寶銷量只有4927輛。此外,韓系車型起亞K5在5月的銷量只有277輛,今年累計(jì)銷量?jī)H千余輛。

  在高檔B級(jí)車方面,馬太效應(yīng)盡顯。BBA三家穩(wěn)居頭部陣營(yíng),并齊齊達(dá)到萬輛大關(guān)。其中,奧迪A4L以12192輛的成績(jī)首次奪得今年月度銷冠。累計(jì)來看,奔馳C雖然繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng),但與寶馬3系的差距進(jìn)一步縮小至285輛,奧迪A4L的累計(jì)銷量與上述兩款車型的差距仍在9000輛左右。值得注意的是,為了應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)變化,“德系三強(qiáng)”均加速擁抱電動(dòng)化變革。

  日前,北京梅賽德斯奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示,“2030年,將在條件允許的市場(chǎng),提供全面電動(dòng)化產(chǎn)品。”他還表示,奔馳年內(nèi)將會(huì)推出共計(jì)6款全新新能源產(chǎn)品。

  在迎來20周年華誕當(dāng)天,寶馬集團(tuán)宣布,將加快在中國(guó)沈陽的投資擴(kuò)產(chǎn),集中發(fā)力電動(dòng)化車型的本土研發(fā)、生產(chǎn)和動(dòng)力電池迭代,進(jìn)一步貫徹“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”的集團(tuán)戰(zhàn)略。

  據(jù)奧迪中國(guó)總裁溫澤岳(Jürgen Unser)介紹,今年起,奧迪將在全球發(fā)起史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢(shì),未來三年,奧迪將會(huì)在全球推出20款車型,其中10款為純電車型。今年年底前,奧迪將投產(chǎn)的全新Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback兩款PPE平臺(tái)的產(chǎn)品,預(yù)計(jì)下半年全球首發(fā)。目前,長(zhǎng)春PPE工廠正處于建設(shè)中,預(yù)計(jì)2024年年底完成建設(shè)任務(wù)。

  在二線高檔陣營(yíng)之中,凱迪拉克CT5的銷量持續(xù)回落,在5月銷售3886輛,今年累計(jì)銷量為33027輛。沃爾沃S60仍然“波瀾不驚”,5月銷量1661輛,累計(jì)銷量8678輛。此外,被林肯寄希望打開轎車市場(chǎng)的林肯Z,依舊難見起色,5月銷量只有1210輛,累計(jì)銷量5960輛。捷豹XEL與英菲尼迪Q50L銷量仍在百余輛徘徊。

  值得注意的是,英菲尼迪近日發(fā)布了新版品牌標(biāo)識(shí),本次的新標(biāo)識(shí)核心靈感更加注重“無限之路”和“地平線”,致敬人類智慧創(chuàng)造性的無限可能。據(jù)媒體報(bào)道稱,新版標(biāo)識(shí)將在英菲尼迪的新車型上采用。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿)

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(責(zé)任編輯:姜智文)

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