李奇表示，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的下半場(chǎng)后，“汽車產(chǎn)業(yè)面臨減碳、能源形勢(shì)變革、智能化變革三重挑戰(zhàn)。所有這一系列的變化和挑戰(zhàn)，將加大中國(guó)市場(chǎng)淘汰賽的激烈程度”。在丁磊看來，汽車當(dāng)前的“卷”，表明它是朝陽產(chǎn)業(yè)，否則不會(huì)那么多資本、那么多資源進(jìn)來“卷”。

　　“在新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生如此大變化的時(shí)候，帶給了我們真正前所未有的機(jī)遇，在這個(gè)機(jī)遇下，中國(guó)汽車將走向全球”，盧放說。朱華榮直言，“長(zhǎng)安汽車在未來2-3年將迎來轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，全速向世界一流汽車品牌邁進(jìn)”。

　　尹同躍直言不諱地說，“中國(guó)品牌要想崛起，要規(guī)范自己的行為，文明競(jìng)爭(zhēng)。汽車企業(yè)之間真正的競(jìng)爭(zhēng)是工程師之間的對(duì)決、技術(shù)的對(duì)決”。李書福也表示，“在新發(fā)展階段，我們要以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以用戶體驗(yàn)為中心，只有高水平競(jìng)爭(zhēng)，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展�！�

　　“中國(guó)品牌要想崛起，要規(guī)范自己的行為，文明競(jìng)爭(zhēng)”，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍直言不諱地說，“汽車企業(yè)之間真正的競(jìng)爭(zhēng)是工程師之間的對(duì)決、技術(shù)的對(duì)決，而不是在這之外的東西”。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也表示，“在新發(fā)展階段，我們要以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以用戶體驗(yàn)為中心，只有高水平競(jìng)爭(zhēng)，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍 主辦方供圖

　　在6月8日-9日召開的2023中國(guó)汽車重慶論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出，“全球汽車產(chǎn)業(yè)也從燃油時(shí)代的上半場(chǎng)轉(zhuǎn)入了電動(dòng)智能時(shí)代的下半場(chǎng)，而中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)則從以量取勝的上半場(chǎng)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場(chǎng)”。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李奇 主辦方供圖

　　進(jìn)入下半場(chǎng)后，“汽車產(chǎn)業(yè)面臨減碳、能源形勢(shì)變革、智能化變革三重挑戰(zhàn)。所有這一系列的變化和挑戰(zhàn)，將加大中國(guó)市場(chǎng)淘汰賽的激烈程度”，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李奇強(qiáng)調(diào)，“這是一場(chǎng)實(shí)力、耐力和毅力的比拼，在很大程度上取決于智能化在整車制造和車載系統(tǒng)方面的應(yīng)用，取決于智能化推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈盈利模式的變革，取決于圍繞智能化的組織機(jī)構(gòu)變革”。

　　“雖然市場(chǎng)在轉(zhuǎn)型過程中面臨眾多的戰(zhàn)，但我們應(yīng)該欣喜地看到全球化的發(fā)展態(tài)勢(shì)、汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)大盤穩(wěn)健增長(zhǎng)，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多機(jī)會(huì)”，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示。高合汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊表示贊同，“新能源汽車很快就會(huì)到徹底替換燃油車的時(shí)段，這個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)比當(dāng)時(shí)汽車進(jìn)入家庭還要大，因?yàn)樗�要把現(xiàn)在中國(guó)3億燃油車的保有量全部替換”。

高合汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊 主辦方供圖

　　在丁磊看來，汽車再次成為了朝陽產(chǎn)業(yè)，特別是在中國(guó)。汽車當(dāng)前的“卷”，也表明它是朝陽產(chǎn)業(yè)，否則不會(huì)那么多資本、那么多資源進(jìn)來“卷”�！俺�陽產(chǎn)業(yè)”的背后實(shí)際上是新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換，這種轉(zhuǎn)換體現(xiàn)在產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、制造、渠道、用戶以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作各個(gè)方面。

嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放 主辦方供圖

　　“在新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生如此大變化的時(shí)候，帶給了我們真正前所未有的機(jī)遇，在這個(gè)機(jī)遇下，中國(guó)汽車將走向全球”，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放指出，“中國(guó)品牌如果想走向全世界，引領(lǐng)全球未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)，掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵”。

　　華為智能汽車解決方案BU CEO余承東分析認(rèn)為，“今天這個(gè)時(shí)代是拼體驗(yàn)的時(shí)代，無論是智能座艙還是智能駕駛拼的都是體驗(yàn)。隨著規(guī)模的提升，將來的成本會(huì)下降，我們希望中低端車未來也能夠享受到更多高階智能駕駛和卓越智能座艙的優(yōu)秀體驗(yàn)”。

華為智能汽車解決方案BU CEO余承東 主辦方供圖

　　不過，“不能因?yàn)樽非箅妱?dòng)化而失去安全，更不能因?yàn)樽非笾悄芑�而失去安全，智能電�?dòng)汽車必須以安全為前提，我們的第一訴求就是安全，而且必須遙遙領(lǐng)先”，李書福坦言，“安全是電動(dòng)汽車必須要做到的基本品質(zhì)，安全關(guān)系到人的生命，也關(guān)系到社會(huì)公共利益，必須要把汽車的安全科技投入排在第一位”。

　　在李書�？磥�，“產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代”是世界一流企業(yè)的主要特征，中國(guó)汽車行業(yè)更應(yīng)該要體現(xiàn)出這些基本特征，為用戶創(chuàng)造價(jià)值，為社會(huì)進(jìn)步樹立榜樣。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福 主辦方供圖

　　“長(zhǎng)安汽車將全速向世界一流汽車品牌邁進(jìn)”，朱華榮直言，“未來2-3年，長(zhǎng)安汽車將迎來轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，我們將進(jìn)行五步走的戰(zhàn)略布局：加快產(chǎn)品和產(chǎn)能的布局、強(qiáng)化品牌建設(shè)的布局、加強(qiáng)營(yíng)銷服務(wù)布局、加快完善市場(chǎng)的布局、加強(qiáng)組織人才的布局”。

　　尹同躍則表示，奇瑞要繼續(xù)堅(jiān)持“理工男”的精神，把技術(shù)做好，把汽車做好，把客戶服務(wù)好，真正做到“三心三力兩個(gè)聲音”。“三心”指的是在技術(shù)上、在服務(wù)上、在產(chǎn)品造型上，要有不斷追趕超越的好勝心；對(duì)于新技術(shù)、新事務(wù)要始終保持好奇心；面對(duì)其他品牌能做到的事、能達(dá)到的高度，自己要有自信心�！叭�力”指的是提高與客戶、供應(yīng)商的溝通力、提高領(lǐng)導(dǎo)力和學(xué)習(xí)力�！皟蓚�(gè)聲音”首先是要聽從內(nèi)心的聲音，更重要的是要聽取用戶的聲音，聽取用戶內(nèi)心想要什么，怎樣為用戶創(chuàng)造價(jià)值、滿足用戶需求。

　　尹同躍還呼吁，“汽車企業(yè)要保持理性，中國(guó)智能新能源汽車依然任重而道遠(yuǎn)，企業(yè)需要有造血能力，違反商業(yè)邏輯很難走遠(yuǎn)”。李書福也呼吁：“中國(guó)所有汽車公司在陽光下透明競(jìng)爭(zhēng)，在法律框架內(nèi)公平比賽，為打造世界一流企業(yè)，為中國(guó)汽車工業(yè)贏得全球同行的尊重而不懈努力�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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