3月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的累計(jì)銷量為70775輛，與去年同期相比上漲32.88%；今年一季度的累計(jì)銷量為193466輛，同比增長(zhǎng)0.9%。正是得益于單月銷量的大幅增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車在今年第一季度實(shí)現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正。從體量來看，燃油板塊和新能源板塊基本還是維持六四開的市場(chǎng)份額。

　　在燃油車板塊，奔馳E級(jí)奪得了細(xì)分市場(chǎng)的雙料冠軍；上汽大眾旗下輝昂的3月單月銷量接近去年全年銷量的一半，奧迪A7L的單月銷量也超過去年銷量的四分之一，如此“反�！钡匿N量數(shù)據(jù)，讓人不禁好奇大眾輝昂和奧迪A7L是否就此開啟逆襲之路？在新能源板塊，比亞迪漢一騎絕塵，與“德系三強(qiáng)”并駕齊驅(qū)；極狐阿爾法S的表現(xiàn)格外亮眼，單月銷量同比增長(zhǎng)超200%。

　　3月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的累計(jì)銷量為70775輛，與去年同期相比上漲32.88%；今年一季度的累計(jì)銷量為193466輛，同比增長(zhǎng)0.9%。正是得益于單月銷量的大幅增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車在今年第一季度實(shí)現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正。

　　從體量來看，燃油板塊和新能源板塊在3月的銷量之和分別為44133輛、26642輛，與去年同期相比分別增長(zhǎng)26.89%、56.71%，在C級(jí)車總銷量中的占比分別為62.36%、37.64%；第一季度的累計(jì)銷量之和分別為121725輛、71741輛，與去年同期相比分別增長(zhǎng)-2.39%、42.83%，在C級(jí)車總銷量中的占比分別為62.92%、37.08%。

　　奔馳E級(jí)拿下季度銷冠，大眾輝昂、奧迪A7L開啟逆襲？

　　在燃油車板塊，“德系三強(qiáng)”的龍頭地位依舊難以撼動(dòng)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L在3月的銷量之和達(dá)35821輛，占比燃油車總銷量81.17%，占比C級(jí)車總銷量50.63%；第一季度的之和達(dá)102331輛，占比燃油車總銷量84.07%，占比C級(jí)車總銷量52.89%。

　　在“德系三強(qiáng)”內(nèi)部，奔馳E級(jí)奪得該細(xì)分市場(chǎng)的雙料冠軍。數(shù)據(jù)顯示，3月，奔馳E級(jí)的銷量為15473輛；前3個(gè)月的累計(jì)銷量為39389輛。

　　“德系三強(qiáng)”之外，上汽大眾旗下輝昂和奧迪A7L的表現(xiàn)引人關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，3月，輝昂和奧迪A7L的銷量分別為2224輛、520輛；作為參照，兩款車型在2022年的累計(jì)銷量分別為4527輛、3801輛。輝昂?jiǎn)卧碌匿N量已經(jīng)接近去年銷量的一半，奧迪A7L的單月銷量超過去年全年銷量的四分之一。

　　如此“反�！钡匿N量數(shù)據(jù)，讓人不禁好奇：大眾輝昂和奧迪A7L是否就此開啟逆襲之路，而上汽大眾又是如何觸發(fā)這一逆襲的“開關(guān)”？本屆上海車展期間，上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“上汽大眾最近一直在強(qiáng)調(diào)品牌Go Younger。因?yàn)槲覀円呀?jīng)感受到市場(chǎng)發(fā)出的強(qiáng)烈信號(hào)，如果再不改變的話，消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的認(rèn)知就將‘老化’�！备祻�(qiáng)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“怎么Go Younger？不是換個(gè)標(biāo)就算煥新，需要我們?cè)诋a(chǎn)品、營(yíng)銷服務(wù)體驗(yàn)以及后續(xù)的終端體驗(yàn)，給消費(fèi)者完全煥新的感覺。”

　　與此同時(shí)，上汽奧迪在此次上海車展上也展示了創(chuàng)新商業(yè)模式的布局進(jìn)展，并發(fā)布了渠道升級(jí)戰(zhàn)略以及燃油與電動(dòng)產(chǎn)品雙線進(jìn)化的最新規(guī)劃，充分展示了其在智能化與電動(dòng)科技浪潮推動(dòng)下對(duì)未來出行生活的前瞻思考和美好暢想和助力奧迪品牌領(lǐng)跑中國(guó)豪華車市場(chǎng)的決心。

　　比亞迪漢一騎絕塵，極狐阿爾法S同比增長(zhǎng)超200%

　　新能源汽車市場(chǎng)依舊保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%，市占率為26.6%；一季度，產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和 26.2%，市占率達(dá)到26.1%。

　　聚焦C級(jí)新能源汽車市場(chǎng)，整體表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，3月的銷量同比增幅超五成。在新能源板塊內(nèi)部，目前已經(jīng)呈現(xiàn)出愈發(fā)明顯的兩極分化趨勢(shì)。

　　其中，比亞迪漢一騎絕塵，與“德系三強(qiáng)”并駕齊驅(qū)。數(shù)據(jù)顯示，3月，漢的銷量為13550輛，一季度的累計(jì)銷量達(dá)38109輛，在整個(gè)C級(jí)車市場(chǎng)中均排名第二。

　　比亞迪漢之后，兩位“新秀”——極氪001和哪吒S，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)的第二梯隊(duì)。數(shù)據(jù)顯示，3月，極氪001和哪吒S的銷量分別為4517輛、2206輛；一季度的累計(jì)銷量分別為12472輛、5771輛。

　　相比之下，同為“新手”的智己L7，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)愈發(fā)頹勢(shì)，銷量排名由上個(gè)月的第18位下滑至第22位。數(shù)據(jù)顯示，3月，智己L7的銷量?jī)H為29輛；前3個(gè)月的累計(jì)銷量為549輛。

　　在本月的C級(jí)車銷量排行榜中，極狐阿爾法S的表現(xiàn)格外亮眼，銷量排名由上個(gè)月的第19位上升到第11位。數(shù)據(jù)顯示，3月，阿爾法S的銷量1287輛；一季度的累計(jì)銷量為1707輛。

　　另?yè)?jù)極狐官方發(fā)布的信息顯示，“3月，極狐以2305輛的銷售成績(jī)創(chuàng)歷史新高，同比、環(huán)比實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，其中，極狐阿爾法T和阿爾法S的月銷環(huán)比均超100%、同比超200%，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑市場(chǎng)。”

　　值得一提的是，極狐與華為之間的HI模式已經(jīng)結(jié)束，未來極狐將成為華為智選車模式的合作方。有了華為渠道、品牌的賦能，極狐能否在銷量上實(shí)現(xiàn)更大的突破呢？（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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