國(guó)內(nèi)幾家造車新勢(shì)力的銷量正逐步回暖，在3月幾乎均呈現(xiàn)穩(wěn)定修復(fù)態(tài)勢(shì)。其中，理想的單月交付量再次突破2萬輛的關(guān)口，其第一季度的累計(jì)交付量也達(dá)到了李想此前的預(yù)期。

　　3月，小鵬汽車的銷量同比雖然沒能轉(zhuǎn)正，但環(huán)比卻實(shí)現(xiàn)了17%的增長(zhǎng)�！皯�(zhàn)略性調(diào)整在第一季度已經(jīng)體現(xiàn)出明顯的效果，這讓我對(duì)小鵬汽車在接下來幾個(gè)季度繼續(xù)穩(wěn)固放大，并取得更大突破充滿信心，”何小鵬說。

　　“我們想讓‘HUAWEI 問界’成為生態(tài)品牌，讓消費(fèi)者選擇的時(shí)候不困惑。但最新文件要求刪除‘HUAWEI’，實(shí)際上我們想做生態(tài)品牌的本質(zhì)沒有改變�！痹�4月1日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東公開回應(yīng)了“華為不造車”的決定。

　　在此前一天（3月31日），華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍在回答記者提問時(shí)表示，市面上“華為汽車”的說法，是有些部門、有些個(gè)人濫用華為品牌。華為不造車，也沒有任何“華為汽車”。華為將對(duì)所有旗艦店和授權(quán)店進(jìn)行清理整頓，要回歸到華為的戰(zhàn)略和定位上來。華為后續(xù)將確保華為品牌不被濫用。

　　作為背靠華為“闖蕩”市場(chǎng)的全新品牌，問界在過去一年多時(shí)間里的表現(xiàn)可謂亮眼。有數(shù)據(jù)顯示，2022年，問界系列的累計(jì)交付量超7.6萬輛。但今年前2個(gè)月，問界顯示出疲態(tài)，其銷量連續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，1月，問界的銷量環(huán)比下降55.88%至4475輛，2月環(huán)比下降21.86%至3535輛。

　　好在，問界在3月止住了下滑的勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，3月，問界的銷量為3679輛，同比增長(zhǎng)16.42%。

　　相比之下，國(guó)內(nèi)其他幾家造車新勢(shì)力的銷量正逐步回暖，在3月幾乎均呈現(xiàn)穩(wěn)定修復(fù)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，3月，理想、蔚來、哪吒、小鵬和零跑的銷量分別為20823輛、10378輛、10087輛、7002輛、6172輛，同比分別增長(zhǎng)88.72%、3.94%、-16.12%、-54.57%、93.1%；第一季度的累計(jì)銷量分別為52584輛、31041輛、26176輛、18230輛、10509輛，同比分別增長(zhǎng)65.8%、20.46%、-13.19%、-47.25%、51.3%。

　　記者在梳理3月的銷量數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，除了零跑和問界互換座次外，這幾家造車新勢(shì)力依然延續(xù)著上個(gè)月的銷量排序。其中，理想繼去年12月之后，其單月交付量再次突破2萬輛的關(guān)口，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的頭把交椅。

　　此前，理想汽車CEO李想表示，“我們今年將挑戰(zhàn)在30萬元到50萬元價(jià)格區(qū)間的全部豪華SUV市場(chǎng)拿下20%的市場(chǎng)份額。我們預(yù)計(jì)一季度的交付量在5.2萬至5.5萬輛。同比增長(zhǎng)64.0%至73.4%�！睆牡谝患径鹊睦塾�(jì)交付量來看，理想汽車達(dá)到李想的預(yù)期。

　　緊隨其后，蔚來汽車和零跑汽車在3月的交付量再度破萬輛，分列第二、三位，維持著原有的正常水平。

　　排名第四的小鵬汽車，盡管3月的銷量同比沒能轉(zhuǎn)正，但環(huán)比卻實(shí)現(xiàn)了17%的增長(zhǎng)。“戰(zhàn)略性調(diào)整在第一季度已經(jīng)體現(xiàn)出明顯的效果，這讓我對(duì)小鵬汽車在接下來幾個(gè)季度繼續(xù)穩(wěn)固放大，并取得更大突破充滿信心，”小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在2022年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上反復(fù)強(qiáng)調(diào)并傳遞對(duì)小鵬汽車各個(gè)方面都有“信心”。

　　據(jù)了解，從去年10月開始，小鵬汽車就發(fā)起成立以來規(guī)模最大的組織架構(gòu)調(diào)整；今年1月，知名汽車人士王鳳英正式出任小鵬汽車總裁，全面負(fù)責(zé)小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃、銷售、品牌市場(chǎng)以及負(fù)責(zé)整個(gè)大產(chǎn)品矩陣體系；從今年2月開始，小鵬汽車所有的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、組織管理、流程制度團(tuán)隊(duì)都直接向何小鵬匯報(bào)。

　　“我們?cè)诠芾砩线M(jìn)行大幅度且快速的調(diào)整，在產(chǎn)品組合鍛造上進(jìn)行升級(jí)迭代，在營(yíng)銷體系能力上進(jìn)行快速迭代，目前已經(jīng)能夠看到可喜的變化和效果，”何小鵬強(qiáng)調(diào)，“我認(rèn)為小鵬汽車即將迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們不僅有信心恢復(fù)銷量和市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，而且我們現(xiàn)在更加重視基礎(chǔ)，這會(huì)讓小鵬汽車真正可能成為中國(guó)乃至全球智能電動(dòng)汽車的N0.1企業(yè)�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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