尹同躍建議，將鋰、鈷、鎳列為國家的戰(zhàn)略儲備資源；引導(dǎo)我國相關(guān)企業(yè)，尤其是國有企業(yè)積極參與資源所在國開發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈合作。劉靜瑜提出，下好海外市場拓展一盤棋，相關(guān)部門需引導(dǎo)、搭建共有技術(shù)平臺，鼓勵支持動力電池企業(yè)在海外建廠。

　　曾毓群建議，研究設(shè)計我國電池護照，并將其作為我國電池行業(yè)全生命周期管理的數(shù)字化管理工具。王麒提出，賦予動力電池身份識別碼，建立信息管理報備系統(tǒng)，實現(xiàn)動力電池從生產(chǎn)到退役回收全周期可追蹤。

　　隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，動力電池已然炙手可熱，不止是續(xù)航里程和安全性，成本問題也成為車企頭上的“緊箍咒”。有車企掌門人甚至直呼“我們在給動力電池企業(yè)打工”，在行業(yè)內(nèi)引起轟動。

　　今年全國兩會上，多位代表委員聚焦動力電池行業(yè)，提出多項相關(guān)建議，涉及動力電池認證、建立高效回收體系，以及核心礦產(chǎn)資源海外戰(zhàn)略布局等方面，力爭打造動力電池全生命周期安全閉環(huán)。

　　動力電池價格為何居高不下？這恐怕與原材料脫不開關(guān)系。以鋰電池為例，“中國是鋰電行業(yè)的全球生產(chǎn)中心和需求大戶，但生產(chǎn)鋰電的上游核心、稀缺礦產(chǎn)資源卻大都分布于國外�！比珖�人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍指出。

尹同躍代表

　　在尹同躍看來，目前中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)普遍將國外開采的礦產(chǎn)資源運回國內(nèi)加工，并在國內(nèi)銷售和使用，這一商業(yè)模式存在巨大隱憂。一是產(chǎn)業(yè)鏈上游主要在國外，易受國際政治和所在國政策影響；二是海外鋰礦資源來源地較為單一，產(chǎn)業(yè)鏈集中風(fēng)險突出；三是國內(nèi)眾多企業(yè)參與國外礦產(chǎn)資源或礦業(yè)公司競標、競購過程無序，相互抬價，導(dǎo)致資源獲取成本高企，助推電池成本上升；四是尚有大量的優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源分布于玻利維亞、古巴等“一帶一路”國家，因國家性質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等各種原因，沒有得到合理開發(fā)和妥善利用。

　　對此，尹同躍建議，將鋰、鈷、鎳列為國家的戰(zhàn)略儲備資源，通過與國際，尤其是“一帶一路”沿線國家合作，在互利互惠的基礎(chǔ)上，推動資源所在國將上述資源作為招商引資的開發(fā)項目；引導(dǎo)我國相關(guān)企業(yè)，尤其是國有企業(yè)積極參與資源所在國開發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈合作，同時充分關(guān)注當?shù)氐纳鷳B(tài)與人文和諧，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、社會福祉和我國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)收創(chuàng)利，打造良好的品牌形象和國家口碑，創(chuàng)造可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展條件。

　　全國人大代表、中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司黨委書記、董事長劉靜瑜在《關(guān)于構(gòu)建新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)有序高質(zhì)量發(fā)展的建議》中也提出，下好海外市場拓展一盤棋，建議相關(guān)部門引導(dǎo)或搭建行業(yè)共有技術(shù)平臺，鼓勵支持動力電池企業(yè)在海外建廠。

　　在原材料的下游，動力電池安全和溯源問題牽動著兩會代表委員的心。全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群提出，開展動力電池護照及配套政策研究，加強電池產(chǎn)品全生命周期管理的建議。

　　在曾毓群看來，電池護照是物理電池的數(shù)字孿生體，可實現(xiàn)對動力電池全供應(yīng)鏈的透明化數(shù)字管理。消費者和監(jiān)管機構(gòu)可通過電池護照，簡單直接地查閱電池產(chǎn)品的相關(guān)信息。電池護照作為政府監(jiān)管和社會監(jiān)督的有力抓手，可成為促進電池產(chǎn)業(yè)低碳、循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展的重要政策工具。

　　曾毓群建議，以“雙碳目標”為導(dǎo)向，發(fā)揮中國產(chǎn)業(yè)鏈完善、應(yīng)用數(shù)據(jù)豐富的優(yōu)勢，針對碳足跡、ESG、回收溯源、梯次利用等實際管理需求，研究設(shè)計我國電池護照，并將其作為我國電池行業(yè)全生命周期管理的數(shù)字化管理工具。

王麒代表

　　無獨有偶，全國人大代表、四川省工商聯(lián)副主席、致公黨四川省委常委、四川啟陽集團董事長王麒表達了類似觀點。她建議，進一步完善動力電池溯源機制，加強網(wǎng)點的正規(guī)化管理，賦予動力電池身份識別碼，建立信息管理報備系統(tǒng)，實現(xiàn)動力電池從生產(chǎn)到退役回收全周期可追蹤。

　　對于動力電池回收，作為新能源科技企業(yè)負責(zé)人的劉靜瑜深有感觸。在她看來，當前動力電池回收領(lǐng)域仍存在消費端去向不明導(dǎo)致退役動力電池流入非正規(guī)渠道，拆解回收方法和回收規(guī)�；�不足導(dǎo)致環(huán)境隱患及經(jīng)濟價值不足等問題。另一方面，資源問題成為影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛在因素。

　　對此，劉靜瑜建議，對電池回收體系進行頂層策劃，由動力電池企業(yè)牽頭，從產(chǎn)品設(shè)計源頭制定電池回收路線，建立高效電池回收體系；制定回收過程的標準規(guī)范，確�；厥盏吞肌�環(huán)保、高效，并具備經(jīng)濟價值；優(yōu)先支持具備動力電池全生命周期大數(shù)據(jù)管理能力，掌握低能耗零污染材料再生技術(shù)的動力電池企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)化布局。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文）

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