1月，“自主五虎”的銷量未能全部實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但其所占的市場(chǎng)份額卻幾乎都有不同程度的提升。正是得益于此，自主品牌的整體市場(chǎng)份額在2023年開年呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。在自主品牌陣營(yíng)內(nèi)部，“自主五虎”繼續(xù)呈現(xiàn)領(lǐng)跑之勢(shì)。

　　雖然此前高歌猛進(jìn)的新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了罕見的銷量下滑，但也沒能影響比亞迪“狂飆”的勢(shì)頭。長(zhǎng)城、吉利等自主品牌，在2023年也都將聚焦新能源賽道，在不斷壯大產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，還將加速新能源智能化轉(zhuǎn)型。在海外業(yè)務(wù)方面，新崛起的“四強(qiáng)”，不僅坦誠(chéng)地公布了銷量數(shù)據(jù)，而且還明確了未來的規(guī)劃。

　　上周五（2月10日）晚，長(zhǎng)安公布了自家的1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。至此，有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城，在開年首月實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月，比亞迪乘用車、長(zhǎng)安乘用車、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城的銷量分別為150164輛、124664輛、103452輛、74246輛、61519輛，同比分別增長(zhǎng)57.8%、-21.41%、-6%、10%、-44.96%。此外，在去年展現(xiàn)向上突圍之勢(shì)的上汽乘用車和廣汽自主，在1月的銷量分別為55698輛、31483輛，同比分別下滑17.56%、40.14%。

　　自主品牌市場(chǎng)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)

　　從銷量排名來看，“自主五虎”的座次出現(xiàn)了不小的變化，比亞迪繼續(xù)蟬聯(lián)單月的銷量冠軍，去年排名第二的吉利汽車與排名第三的長(zhǎng)安乘用車互換了位置，而奇瑞汽車和長(zhǎng)城汽車也互換位置，分列第四、五位。

　　從1月的銷量增幅來看，除了比亞迪和奇瑞實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)外，傳統(tǒng)“自主三強(qiáng)”（吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城）均有不同程度的下滑。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析表示，“受去年年底車企促銷銷量提前釋放以及1月春節(jié)假期等影響，1月車市呈現(xiàn)合理性低迷，開門紅可能推遲至2月�！�

　　盡管“自主五虎”的銷量未能全部實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但其所占的市場(chǎng)份額卻幾乎都有不同程度的提升。正是得益于此，自主品牌的整體市場(chǎng)份額在2023年開年呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月，自主品牌零售銷量為64萬輛，同比下降31%，環(huán)比下降40%；零售份額為49.4%，同比增長(zhǎng)了4.3個(gè)百分點(diǎn)。而自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額在1月更是達(dá)到了52.4%，較去年同期份額增加了6.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　展望2023年全年，長(zhǎng)安、吉利以及長(zhǎng)城均設(shè)置了明確的銷量目標(biāo)，分別為100萬輛、165萬輛、160萬輛。有消息稱，“比亞迪將年銷量目標(biāo)定在400萬輛”，但隨后比亞迪回應(yīng)稱，由于市場(chǎng)、消費(fèi)需求和供應(yīng)體系的眾多不確定性，目前2023年公司的銷量目標(biāo)還不好判斷。

　　此外，廣汽自主旗下新能源品牌——埃安，表示將在2023年沖擊50萬輛的銷量目標(biāo)。以去年的銷量作為參照，2022年，埃安的銷量為27.1萬輛，傳祺銷售36.25萬輛；如果埃安如期完成目標(biāo)，傳祺發(fā)揮出去年的水平，廣汽自主有望在今年突破百萬輛的新臺(tái)階。

　　比亞迪新能源開年“狂飆”

　　雖然此前高歌猛進(jìn)的新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了罕見的銷量下滑，但也沒能影響比亞迪“狂飆”的勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，1月，比亞迪旗下新能源乘用車的銷量達(dá)150164輛，同比增長(zhǎng)61.6%。其中，DM車型銷量78826輛，EV車型銷量71338輛。

　　今年，比亞迪還將繼續(xù)豐富新能源產(chǎn)品矩陣。近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一張比亞迪2023年新款車上市的規(guī)劃圖，從圖上來看幾乎每個(gè)季度都有新車或者改款車上市。2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，新車的官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬元—14.58萬元。值得一提的是，55KM領(lǐng)先型9.98萬元的售價(jià)，也使比亞迪DM-i車型的價(jià)格首次下探至10萬元以內(nèi)。

　　事實(shí)上，幾大自主品牌在2023年都將聚焦新能源賽道。據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車今年將加速更多智能新能源產(chǎn)品走向海外，堅(jiān)持品牌本地化運(yùn)營(yíng)與用戶體系建設(shè)，夯實(shí)生態(tài)出海步伐�；�于持續(xù)豐富的新能源產(chǎn)品陣容，長(zhǎng)城汽車開始進(jìn)入中東市場(chǎng)。1月29日，歐拉好貓車型在約旦上市，正式奔赴中東新能源市場(chǎng)。在此之前，1月10日，長(zhǎng)城汽車在中東的首家配件中心在阿聯(lián)酋啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，該中心將促進(jìn)長(zhǎng)城汽車海外服務(wù)再升級(jí)，形成1+N配件保障體系。

　　無獨(dú)有偶，吉利汽車憑借新能源產(chǎn)品矩陣的持續(xù)壯大，今年將推動(dòng)自身新能源智能化轉(zhuǎn)型再提速。據(jù)透露，吉利品牌將在本月下旬發(fā)布新能源戰(zhàn)略，并同步推出的全新中高端新能源系列。該系列將在三年內(nèi)推出包括大里程PHEV、智能純電等多款全新車型，加速攻占新能源主流市場(chǎng)。

　　“四強(qiáng)”加速出海

　　在海外業(yè)務(wù)方面，傳統(tǒng)的領(lǐng)頭羊——奇瑞和上汽乘用車，尚未公布具體的銷量數(shù)據(jù)。相比之下，新崛起的“四強(qiáng)”，不僅坦誠(chéng)地公布了銷量數(shù)據(jù)，而且還明確了未來的規(guī)劃。數(shù)據(jù)顯示，1月，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪的海外銷量分別為17915輛、15998輛、15105輛、10409輛。

　　從銷量增幅來看，長(zhǎng)城汽車同比增長(zhǎng)25.47%，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)介紹，自“ONE GWM”全球品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來，長(zhǎng)城汽車全球化發(fā)展邁入新階段。目前，長(zhǎng)城汽車已在全球布局了多款新能源產(chǎn)品，未來將有規(guī)劃地推動(dòng)新能源產(chǎn)品迭代更新，不斷夯實(shí)長(zhǎng)城汽車智能新能源在國(guó)際市場(chǎng)的地位。

　　吉利汽車在海外業(yè)務(wù)上同樣實(shí)現(xiàn)“開門紅”，而這得益于其在海外多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的持續(xù)開拓。數(shù)據(jù)顯示，1月，吉利汽車在中東市場(chǎng)同比增長(zhǎng)35%，拉美市場(chǎng)同比增長(zhǎng)36%；泛歐區(qū)域市場(chǎng)同比增長(zhǎng)393%，環(huán)比增長(zhǎng)50%；在非洲區(qū)域市場(chǎng)中，安哥拉同比增長(zhǎng)376%。幾何C在以色列市場(chǎng)發(fā)運(yùn)量再創(chuàng)歷史新高。

　　作為后起之秀，比亞迪多管齊下，從產(chǎn)能、運(yùn)輸、渠道等領(lǐng)域全方位為出口做準(zhǔn)備。據(jù)了解，目前比亞迪已經(jīng)在歐洲、泰國(guó)、日本以及拉美等地區(qū)都有所布局。為了應(yīng)對(duì)海外快速擴(kuò)張帶來的運(yùn)輸需求，比亞迪還將訂購(gòu)8艘7700 CEU液化天然氣雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC）。有媒體報(bào)道稱，“比亞迪執(zhí)行副總裁李柯近日在接受外媒采訪時(shí)表示，比亞迪公司正探索在歐洲建立自己的工廠。”如此全方位的準(zhǔn)備工作，讓我們對(duì)比亞迪今年的海外表現(xiàn)充滿期待。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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