“稚童新衣相夸耀，舊去新來(lái)氣象清”，臘月已至，新年在望，年終歲尾，不妨用一個(gè)詞試著概括剛剛過(guò)去一年的情勢(shì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道在中國(guó)農(nóng)歷壬寅年進(jìn)入臘月時(shí)，選用一個(gè)詞——“滌蕩”來(lái)總結(jié)、概括已然過(guò)去的2022年，也就是國(guó)人所說(shuō)“虎年”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　“滌”本意指洗凈、清除，古義中一指養(yǎng)祭牲的房子，二指音樂(lè)的節(jié)奏急速；“蕩”多用其引申意，也有洗滌之意，更多用搖擺、走動(dòng)的意思。這兩個(gè)字合并成詞，寄望克服困難、掃清障礙。滌蕩一詞，恐怕很好地展示了在壬寅虎年里，迎難而上，奮力拼搏的精神面貌。

　　2022年，是不平凡的一年：黨的“二十大”勝利召開(kāi)，擘畫(huà)了建設(shè)中國(guó)式現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖，為中國(guó)未來(lái)發(fā)展指明了前進(jìn)方向，也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了新要求。盡管挑戰(zhàn)重重，但我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體保持著較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其新能源汽車(chē)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，為促消費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)發(fā)揮了重要作用，充分彰顯國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)地位；全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)微增長(zhǎng)。

　　從全球范圍來(lái)看，中國(guó)將繼續(xù)保持全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的地位，除了新能源的火爆，汽車(chē)出口再創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)將超過(guò)德國(guó)，僅次于日本（并進(jìn)一步縮小差距），成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。此外，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提質(zhì)增效，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)（或品牌）進(jìn)一步夯實(shí)優(yōu)勢(shì)，新品牌保持活躍，造車(chē)新勢(shì)力再次“洗牌”，電動(dòng)和智能已成趨勢(shì)。

　　“滌濁揚(yáng)清，激蕩前行”！在即將過(guò)去的農(nóng)歷虎年，在克服一系列困難和挑戰(zhàn)之后，總結(jié)和回顧，才能更好地迎接未來(lái)，以“滌蕩”作為關(guān)鍵詞，是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際評(píng)價(jià)，又能為即將到來(lái)的新一年鼓舞士氣，正如郭小川在《長(zhǎng)江組歌》中所寫(xiě)：“長(zhǎng)江的浪花，你滌蕩了多少污濁泥沙！”。

　　出口真“拉風(fēng)” 進(jìn)口在萎縮

　　汽車(chē)中國(guó)造，正在大踏步走向全球。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車(chē)出口突破300萬(wàn)輛，達(dá)到311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%；除了銷(xiāo)量的上漲，汽車(chē)出口的“含金量”也在上升，2022年1-11月中國(guó)汽車(chē)出口價(jià)格為1.8萬(wàn)美元（去年同期為1.6萬(wàn)美元），出口均價(jià)有所上升，尤其是在11月，出口單價(jià)達(dá)到了2萬(wàn)美元，創(chuàng)下歷史新高。

　　對(duì)比2021年各國(guó)汽車(chē)出口數(shù)據(jù)，日本排名第一，為382萬(wàn)輛，德國(guó)排名第二，為230萬(wàn)輛，中國(guó)在2021年汽車(chē)出口數(shù)量首次突破200萬(wàn)輛，排名第三。據(jù)此推斷，2022年，中國(guó)汽車(chē)出口量將超過(guò)德國(guó)，并進(jìn)一步縮小與日本的差距。照此發(fā)展勢(shì)頭，有望在未來(lái)2-3年內(nèi)，超越日本，成為全球汽車(chē)出口第一。

　　汽車(chē)出口量的大幅攀升，充分顯示了中國(guó)工業(yè)實(shí)力的迅猛發(fā)展，“中國(guó)制造”正在擺脫曾經(jīng)低質(zhì)、低端的局限，以汽車(chē)為代表，高端集成和創(chuàng)新的能力業(yè)已形成。此外，值得一提的是，2020年我國(guó)新能源車(chē)出口量為22.4萬(wàn)輛，2021年達(dá)到59萬(wàn)輛，2022年則達(dá)到67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；在出口國(guó)家方面，包括比利時(shí)、英國(guó)、俄羅斯、挪威等，均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

　　相比之下，汽車(chē)進(jìn)口數(shù)量，則呈現(xiàn)持續(xù)下降的態(tài)勢(shì)。汽車(chē)流通協(xié)會(huì)對(duì)進(jìn)口車(chē)細(xì)分市場(chǎng)做出預(yù)判，預(yù)計(jì)2022年進(jìn)口車(chē)總體銷(xiāo)量將不足80萬(wàn)輛。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月我國(guó)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為70萬(wàn)輛，同比下降18.7%。

　　按照汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的劃分方式，從品牌結(jié)構(gòu)看，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量分化明顯，其中超豪華進(jìn)口車(chē)1-11月累計(jì)銷(xiāo)售7966輛，同比增長(zhǎng)7.13%，豪華與非豪華品牌則分別下滑18.41%和22.27%，銷(xiāo)量為631917輛和61296輛。具體來(lái)看，雷克薩斯、奔馳、寶馬銷(xiāo)量排名前三，前十品牌中僅保時(shí)捷和豐田保持正增長(zhǎng)。

　　新能源持續(xù)熱銷(xiāo) 新勢(shì)力“洗牌”

　　新能源無(wú)疑再度成為2022年汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞，其熱度之高，可謂貫穿全年。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年12月汽車(chē)銷(xiāo)量255.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.7%；2022年，汽車(chē)銷(xiāo)量2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%。其中，新能源汽車(chē)688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%。

　　因?yàn)樾履茉雌��?chē)的“大賣(mài)”，比亞迪超過(guò)了一汽大眾，成為乘用車(chē)領(lǐng)域單一企業(yè)的王者，也凸顯了自主品牌“換道超車(chē)”的巨大潛力。除了比亞迪，在2022年大放異彩的還有長(zhǎng)安新能源、吉利新能源（包括極氪等）、廣汽埃安、奇瑞新能源、上汽乘用車(chē)等，這些無(wú)一例外都是自主品牌，他們的強(qiáng)勢(shì)崛起，為中國(guó)汽車(chē)的大發(fā)展增添了新色彩。

　　當(dāng)然，以中國(guó)上海為重要生產(chǎn)基地的特斯拉品牌，同樣在2022年收獲滿滿，全年蟬聯(lián)全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，交付131萬(wàn)輛；2022年8月，上海工廠第100萬(wàn)整車(chē)下線，從交付第一輛中國(guó)制造車(chē)型到實(shí)現(xiàn)這一里程碑，僅僅用了不到3年。而特斯拉近期大幅“降價(jià)”的行為，更是攪動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)，讓其他競(jìng)品感受到巨大的壓力。

　　當(dāng)然，還有之前大家一直熱議的“造車(chē)新勢(shì)力”，當(dāng)很多人以為“蔚小理”已鎖定排位，讓格局塵埃落定時(shí)，又有“新勢(shì)力”站出來(lái)，用實(shí)際行動(dòng)予以回?fù)簟��?shù)據(jù)顯示，2022年，哪吒、理想、蔚來(lái)、小鵬和零跑的累計(jì)銷(xiāo)量分別為152073輛、133246輛、122486輛、120757輛、111168輛，同比分別增長(zhǎng)118%、47%、34%、23%、154%。哪吒和零跑的“黑馬”姿態(tài)，顯露無(wú)疑，成為2022年“造車(chē)新勢(shì)力”洗牌的重要力量。

　　而讓人不免嘆息的是，曾經(jīng)一度叱咤風(fēng)云的威馬汽車(chē)，近期身陷各種不利新聞漩渦。與吉利糾紛案一審敗訴、全員降薪、取消年終獎(jiǎng)、暫停發(fā)放購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，也讓大家意識(shí)到，新勢(shì)力爆發(fā)快，隕落同樣快，真如逆水行舟，不進(jìn)則退；此外，一心想進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的牛創(chuàng)汽車(chē)，卻止步于臨門(mén)一腳，或許，電動(dòng)車(chē)這個(gè)賽道，已成紅海。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）