2022年，5家造車新勢力雖然遭遇了疫情反復(fù)、芯片短缺、原材料價格高漲、物流受阻等不利因素的沖擊，但還是穿越了年銷10萬輛的拐點(diǎn)。就12月單月銷量來看，哪吒和零跑這兩只“黑馬”未能延續(xù)高增長勢頭，而“蔚小理”似乎找回曾經(jīng)的狀態(tài)，銷量有著不同程度的回升。

　　為了盡快跨過盈利的拐點(diǎn)，新勢力對于自己在2023年的市場表現(xiàn)抱有較高的預(yù)期。江峰提出，“今年（2023年）哪吒汽車的銷量目標(biāo)為25萬輛�！崩畋蟊硎�，“蔚來汽車有信心在2023年超越雷克薩斯�！备鶕�(jù)雷克薩斯近年來的銷量來推算，蔚來汽車在2023年的銷量目標(biāo)在20萬輛以上。

　　2022年剛剛過去，國內(nèi)造車新勢力便相繼在新年第一天提交了“成績單”。過去這一年，雖然遭遇了疫情反復(fù)、芯片短缺、原材料價格高漲、物流受阻等不利因素的沖擊，但5家國內(nèi)造車新勢力還是穿越了年銷10萬輛的拐點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年，哪吒、理想、蔚來、小鵬和零跑的累計(jì)銷量分別為152073輛、133246輛、122486輛、120757輛、111168輛，同比分別增長118%、47%、34%、23%、154%。

　　就單月銷量而言，哪吒和零跑這兩只“黑馬”未能延續(xù)高增長勢頭，而“蔚小理”似乎找回曾經(jīng)的狀態(tài)，銷量有著不同程度的回升。其中，理想汽車還創(chuàng)造了造車新勢力的單月銷量紀(jì)錄，“摸高”2萬輛；而小鵬汽車在經(jīng)歷了10月、11月的低谷后，終于在12月強(qiáng)勢回歸，共交付新車11292輛，同比增長23%，環(huán)比增長94%。具體車型方面，小鵬G9首次突破4千輛大關(guān)，達(dá)到4020輛，環(huán)比增長160%。

　　具體來看，12月，理想、蔚來、小鵬、零跑和哪吒的銷量分別為21233輛、15815輛、11292輛、8493輛、7795輛，同比分別增長50.7%、50.8%、23%、8.8%、-23%。

　　盡管5家新勢力都跨越了拐點(diǎn)，但通過對比各家車企在2022年初制定的銷量目標(biāo)，記者發(fā)現(xiàn)僅有哪吒汽車完成了既定的任務(wù)。據(jù)了解，哪吒、理想、蔚來、小鵬和零跑在2022年的銷量目標(biāo)分別為15萬輛、17萬輛、15萬輛、25萬輛、12萬輛。

　　即便完成了既定目標(biāo)，并坐上了新勢力銷量冠軍的位置，哪吒汽車在展望未來時依然坦言，“2023-2025年，必將是一場艱難的挑戰(zhàn)，也是哪吒汽車的生死之戰(zhàn)”。此前，哪吒汽車CEO張勇曾表示，吒汽車銷量達(dá)到30萬到50萬輛，才能夠初步形成規(guī)�；�能力，做到盈虧平衡。

　　無獨(dú)有偶，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明也表示，“零跑汽車需要在40萬至50萬輛銷量規(guī)模才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。”

　　為了盡快跨過盈利的拐點(diǎn)，新勢力對于2023年的市場表現(xiàn)抱有較高的預(yù)期。在日前舉辦的廣州汽車產(chǎn)業(yè)大會上，哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰提出，“今年（2023年）哪吒汽車的銷量目標(biāo)為25萬輛。”

　　在NIO Day 2022之后的媒體面對面交流環(huán)節(jié)中，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，“2023年，蔚來將提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，為用戶帶來更好的智能電動車體驗(yàn)。相較寶馬、奔馳、奧迪燃油車的銷量肯定還有距離，但是，有信心在2023年超越雷克薩斯�！�

　　有數(shù)據(jù)顯示，2019年-2021年，雷克薩斯在華銷量分別為20.2萬輛、22.5萬輛、22.6萬輛。2022年1-11月，雷克薩斯累計(jì)銷量為16.86萬輛，同比下滑16.45%。以此推算，蔚來汽車在2023年的銷量目標(biāo)在20萬輛以上。

　　為了達(dá)成這一目標(biāo)，蔚來車型從一代平臺向二代平臺切換仍在經(jīng)歷“賽道轉(zhuǎn)彎”過程。其中，蔚來旗下全新車型轎跑 SUV EC7 和電動旗艦SUV新一代ES8預(yù)計(jì)分別于2023年5月和6月開始交付。

　　不止蔚來汽車，其他新勢力也將在2023年帶來新品。據(jù)悉，小鵬汽車從2023年第一季度起將陸續(xù)推出三款新品；零跑C11增程版也將于一季度開啟交付；理想L7將于2月8日發(fā)布；哪吒汽車首款雙門四座跑車——哪吒E已通過工信部申報認(rèn)證，將于2023年上半年量產(chǎn)交付。

　　就在5家新企為2023年的生產(chǎn)經(jīng)營做準(zhǔn)備時，曾經(jīng)位列新勢力頭部的威馬汽車近期身陷各種不利新聞漩渦。與吉利糾紛案一審敗訴、全員降薪、取消年終獎、暫停發(fā)放購車補(bǔ)貼，這一系列的問題不禁讓人質(zhì)疑威馬汽車未來的處境。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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