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躍躍御市:越過10萬輛生死線后,新勢力何時迎來盈利拐點(diǎn)

2022-12-08 07:38 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 王躍躍
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躍躍御市:越過10萬輛生死線后,新勢力何時迎來盈利拐點(diǎn)

2022年12月08日 07:38   來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 王躍躍   

  今年前11個月,哪吒、理想、蔚來、零跑和小鵬的累計銷量均實(shí)現(xiàn)正增長,并都跨越了年銷10萬輛的“生死線”。但5家新勢力的單月銷量卻增減不一。其中,小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)第三個月出現(xiàn)負(fù)增長;在此之前,蔚來和理想也都曾經(jīng)歷過銷量跌宕起伏的變化。與此同時,勢頭強(qiáng)勁的新勢力冠軍——哪吒汽車,因為交付數(shù)據(jù)注水而飽受質(zhì)疑。

  但不管怎么說,5家新勢力總算提前闖過了10萬輛的“生死線”。隨之而來的又是另一道“生死線”——何時迎來盈利的拐點(diǎn)。在盈利方面承受巨大壓力的同時,新勢力們還需面臨國家新能源補(bǔ)貼退坡的考驗和挑戰(zhàn)。再過不到1個月時間,國家新能源汽車補(bǔ)貼將終止退出。屆時,新勢力的命運(yùn)將完全交由市場決定。

  今年前11個月,5家國內(nèi)造車新勢力整齊地跨越了年銷10萬輛的“生死線”。在汽車業(yè)界看來,如果車企跨過了這道坎,意味著將有大概率能夠活下去。數(shù)據(jù)顯示,1-11月,哪吒、理想、蔚來、零跑和小鵬的累計銷量分別為144278輛、112013輛、106671輛、102675輛、109465輛,同比分別增長142%、46.6%、31.8%、185%、33%。

  盡管累計銷量均實(shí)現(xiàn)正增長,但5家新勢力的單月銷量卻增減不一。數(shù)據(jù)顯示,11月,哪吒、理想、蔚來、零跑和小鵬的銷量分別為15072輛、15034輛、14178輛、8047輛、5811輛,同比分別增長51%、11.5%、30.3%、43%、-62.8%。

  其中,小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)第三個月出現(xiàn)負(fù)增長。對此,小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示:短期的交付波動并不會影響小鵬汽車的長期戰(zhàn)略,小鵬汽車在量產(chǎn)自動駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢將進(jìn)一步幫助公司提升市場份額。他還進(jìn)一步指出,“我們期望在12月的交付會過萬輛”,“預(yù)計G9在12月份會成為30萬以上純電SUV的前三名”。

  何小鵬之所以有信心提出上述這些目標(biāo),在于小鵬汽車目前正在進(jìn)行大幅地組織架構(gòu)調(diào)整。上個月底,小鵬汽車發(fā)布公告稱,由于公司最近的組織架構(gòu)調(diào)整和個人事務(wù)原因,公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩辭去董事會的執(zhí)行董事職務(wù)。辭任之后,夏珩今后的工作精力將更加聚焦于產(chǎn)品,致力于進(jìn)一步提升以客戶價值驅(qū)動的產(chǎn)品競爭力。

  此前有報道稱,小鵬汽車在10月便在內(nèi)部開啟架構(gòu)調(diào)整,其計劃成立五大虛擬委員會組織,拉通公司各條業(yè)務(wù)線的溝通渠道,提升協(xié)作效率。同時,小鵬汽車將建立三個虛擬產(chǎn)品矩陣組織,圍繞一款車從市場、客服、傳播、銷售 、培訓(xùn)、銷售管理等各個職能協(xié)同,確保以客戶和市場導(dǎo)向為主,端到端的負(fù)責(zé)產(chǎn)品(含服務(wù)產(chǎn)品)全業(yè)務(wù)閉環(huán)。

  不止小鵬汽車,蔚來和理想此前也都曾經(jīng)歷過銷量跌宕起伏的變化。今年4月,受疫情影響,蔚來汽車的交付量僅為 5074輛;8月,受到了理想ONE換代、停產(chǎn)風(fēng)波影響,理想汽車的交付量下滑至4571輛。不過,隨著相應(yīng)問題得到解決和緩解,兩家企業(yè)的銷量都逐漸反彈。

  就在小鵬汽車因銷量下滑陷入輿論風(fēng)波的同時,勢頭強(qiáng)勁的新勢力冠軍——哪吒汽車,因為交付數(shù)據(jù)注水而飽受質(zhì)疑。有報道稱,10月,哪吒交付量為18016輛,而同期哪吒汽車的上險量僅為9832輛。8184輛的銷量差距,讓哪吒汽車的“黑馬”成色打上問號。對此,有分析指出:一是哪吒汽車早期主打B端市場,目前仍舊存在著一定的基數(shù);二是哪吒汽車的銷售以經(jīng)銷商模式為主,存在著向經(jīng)銷商壓庫存的情況。

  但不管怎么說,5家新勢力總算提前闖過了10萬輛的“生死線”。隨之而來的又是另一道“生死線”——何時迎來盈利的拐點(diǎn)。根據(jù)官方公布的財報顯示,蔚來今年第三季度歸母凈利潤為-41.42億元,同比增長44.89%;小鵬汽車今年第三季度歸母凈利潤為-23.76億元,同比增長48.99%;零跑汽車今年第三季度凈虧損高達(dá)13.4億元,同比增長了96.48%。

  在盈利方面承受巨大壓力的同時,新勢力們還需面臨國家新能源補(bǔ)貼退坡的考驗和挑戰(zhàn)。再過不到1個月時間,國家新能源汽車補(bǔ)貼將終止退出。屆時,新勢力的命運(yùn)將完全交由市場決定。

  為了搶抓“國補(bǔ)”的最后一段時光,零跑汽車于11月22日宣布對旗下C11、T03、C01三款車型發(fā)放了金額不等的購車補(bǔ)貼券。規(guī)定可用于12月4日前繳納定金,且車輛必須在12月31日前完成上牌。相比之下,蔚來和小鵬地選擇了保價促銷。即在2022年12月31日前下定單,便可享受2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)

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(責(zé)任編輯:姜智文)

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