就在寶馬和奧迪加速電動(dòng)化項(xiàng)目落地的同時(shí)，奔馳對(duì)旗下電動(dòng)車打出了高檔車品牌最忌諱的“降價(jià)牌”。短期來看，官降確實(shí)是奔馳提振銷量的應(yīng)急之舉，這也足以令旗下電動(dòng)車回歸到更加務(wù)實(shí)和符合市場(chǎng)行情的位置上；而如果從“謀全局、利長(zhǎng)遠(yuǎn)”的角度看，其背后的本質(zhì)邏輯其實(shí)與寶馬、奧迪一致，都是在推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型再提速。
在BBA（奔馳、寶馬、奧迪）純電車型價(jià)格的全面下壓，產(chǎn)品線不斷豐富的同時(shí)，越來越多的品牌也盯上了豪華乃至超豪華的新能源汽車市場(chǎng)，這也讓該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局迎來重塑的窗口期。區(qū)別于走量的產(chǎn)品，豪華純電汽車對(duì)品牌形象、產(chǎn)品品質(zhì)和配套服務(wù)都有著更高的要求，在逼著新舊勢(shì)力各顯神通的同時(shí)，也將撕下一些“偽豪車”的面具。
上周一（11月21日），奧迪一汽新能源汽車有限公司舉行了伙伴共進(jìn)暨暖封閉儀式。隨著暖封閉的順利完成，奧迪一汽新能源汽車有限公司的建設(shè)進(jìn)程也將進(jìn)入一個(gè)全新的階段。
奧迪一汽新能源汽車有限公司完成暖封閉 企業(yè)供圖
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奧迪中國(guó)總裁溫澤岳表示，“通過奧迪一汽新能源汽車有限公司，我們希望進(jìn)一步拓展奧迪在華的電動(dòng)化產(chǎn)品陣容，同時(shí)聯(lián)合本土伙伴一起在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)零部件、研發(fā)最新技術(shù)，將PPE車型打造成面向未來的新一代智能電動(dòng)車�！�
無獨(dú)有偶，寶馬同樣也在加速推進(jìn)在中國(guó)的電動(dòng)化進(jìn)程。11月11日，投資100億元的寶馬全新動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式在沈陽舉行。這也是繼華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（里達(dá)工廠）總投資150億元人民幣之后的又一筆重大投資。
就在寶馬和奧迪加速電動(dòng)化項(xiàng)目落地的同時(shí)，來自德國(guó)的老鄉(xiāng)——奔馳，對(duì)旗下電動(dòng)車打出了高檔車品牌最忌諱的“降價(jià)牌”。11月15日，北京梅賽德斯-奔馳官方宣布，“針對(duì)純電EQE、純電EQS和全新AMG EQS 53等車型的廠商建議零售價(jià)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整”，調(diào)整后車輛售價(jià)最高降幅接近23萬元。與此同時(shí)，針對(duì)調(diào)價(jià)前開票購車的用戶，奔馳將根據(jù)購車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)差額，提供專屬補(bǔ)貼方案。
奔馳EQ系列官降
作為梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)車型，全新EQE于今年8月正式上市。不到3個(gè)月的時(shí)間，奔馳便宣布大幅官降；而全新EQS也在國(guó)內(nèi)上市后不到一年的時(shí)間開始降價(jià)。此舉在業(yè)界引發(fā)不小的爭(zhēng)議和擔(dān)憂，有報(bào)道甚至斷言，“電動(dòng)時(shí)代，奔馳‘失靈’了”。
事實(shí)果真如此嗎？短期來看，官降確實(shí)是奔馳提振銷量的應(yīng)急之舉，這也足以令旗下電動(dòng)車回歸到更加務(wù)實(shí)和符合市場(chǎng)行情的位置上；而如果從“謀全局、利長(zhǎng)遠(yuǎn)”的角度看，其背后的本質(zhì)邏輯其實(shí)與寶馬、奧迪一致，都是在推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型再提速。
根據(jù)規(guī)劃，奔馳到2030年將實(shí)現(xiàn)旗下純電動(dòng)車型全覆蓋；而據(jù)最新報(bào)道稱，2023年，奔馳將推出EQE SUV和EQS SUV兩款產(chǎn)品，而基于MMA平臺(tái)打造的奔馳EQC轎車和奔馳EQA轎車將會(huì)在2024年推出。為了給后續(xù)產(chǎn)品奠定良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，奔馳確實(shí)需要純電EQE、純電EQS等產(chǎn)品迅速在中國(guó)打開市場(chǎng)。
歷史總是驚人的相似。2021年初，寶馬旗下首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型——BMW iX3，在上市2個(gè)月后宣布下調(diào)官方零售價(jià)。在新建議零售價(jià)生效的同時(shí)，此前已成功購買該款車型的客戶可獲得相應(yīng)補(bǔ)償。
彼時(shí)，寶馬的這一舉措同樣遭到諸多質(zhì)疑。但事實(shí)表明，經(jīng)過近兩年的市場(chǎng)培育，寶馬已經(jīng)初步收獲了市場(chǎng)的信賴和認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)旗下純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，在華銷量同比增長(zhǎng)65%。如果擴(kuò)大到全球，寶馬集團(tuán)2022年前三季度純電動(dòng)車銷量更是直接翻倍，同比增長(zhǎng)達(dá)到了114.8%，累計(jì)銷量128196輛。
在BBA（奔馳、寶馬、奧迪）純電車型價(jià)格的全面下壓，產(chǎn)品線不斷豐富的同時(shí)，越來越多的品牌也都盯上了豪華乃至超豪華的新能源汽車市場(chǎng)。在11月16日舉辦的比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，將以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建全新百萬級(jí)高端品牌“仰望”，首款車型將于2023年一季度正式發(fā)布。此外，比亞迪還將于2023年推出一個(gè)具有專業(yè)性和個(gè)性化特色的全新品牌，該品牌車型將沖擊40萬-60萬元級(jí)別市場(chǎng)。
在此之前，長(zhǎng)城沙龍旗下首款高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑機(jī)甲龍于2021年廣州車展期間開啟全球限量版預(yù)訂，新車售價(jià)為48.8萬元。今年9月，廣汽埃安也發(fā)布首款量產(chǎn)純電超跑Hyper SSR，新車預(yù)售價(jià)達(dá)128.6萬元。此外，特斯拉旗下Model S Plaid、Model X Plaid近期也在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市開啟巡展，并將陸續(xù)開啟交付。
伴隨著眾多新品加入，豪華純電汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將迎來重塑的窗口期。區(qū)別于走量的產(chǎn)品，豪華純電汽車對(duì)品牌形象、產(chǎn)品品質(zhì)和配套服務(wù)都有著更高的要求，在逼著新舊勢(shì)力各顯神通的同時(shí)，也將撕下一些“偽豪車”的面具。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）
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