10月全國(guó)汽車終端銷量約為185萬(wàn)輛，不及此前預(yù)期。雖然“銀十”成色略顯不足，但流通協(xié)會(huì)對(duì)后市仍有較強(qiáng)信心，如果11月疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)中因疫情封控抑制的需求將得到釋放；此外，11月臨近年底，廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入銷量沖刺階段；同時(shí)，汽車購(gòu)置稅減半政策實(shí)施進(jìn)入尾聲，將促使前期部分觀望客戶抓緊時(shí)間購(gòu)車，整體購(gòu)車需求將進(jìn)一步提升。

　　二手車方面，9月全國(guó)共交易148.52萬(wàn)輛，同比下降5.72%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%；1-9月，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易1198.12萬(wàn)輛，同比下降7.6%。從保值率來(lái)看，總體穩(wěn)中有升，其中SUV車型回升明顯。流通協(xié)會(huì)表示，二手車保值率的上升反映了宏觀層面大宗消費(fèi)的逐步恢復(fù)。

　　日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，10月全國(guó)汽車終端銷量約為185萬(wàn)輛，不及此前預(yù)期。流通協(xié)會(huì)表示，10月雖處汽車消費(fèi)旺季，但市場(chǎng)受疫情影響需求轉(zhuǎn)弱，多地經(jīng)銷商無(wú)法開(kāi)展促銷活動(dòng)。此外，購(gòu)置稅減半政策拉動(dòng)的消費(fèi)需求在6-9月已集中釋放，10月市場(chǎng)有效需求降低。

　　需求降低直接導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存增加。數(shù)據(jù)顯示，10月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.0%，同環(huán)比分別上升6.5%和3.8%。流通協(xié)會(huì)透露，10月，全國(guó)汽車經(jīng)銷商普遍存在客流量下滑、線索轉(zhuǎn)化成本高、新車價(jià)格倒掛等不利情況，同時(shí)供應(yīng)鏈物流不暢也導(dǎo)致熱銷車型不足，訂單轉(zhuǎn)化為銷量時(shí)間延后，庫(kù)存有所增加。

來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

　　雖然“銀十”成色略顯不足，但流通協(xié)會(huì)對(duì)后市仍有較強(qiáng)信心，如果11月疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)中因疫情封控抑制的需求將得到釋放；此外，11月臨近年底，廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入銷量沖刺階段；同時(shí)，汽車購(gòu)置稅減半政策實(shí)施進(jìn)入尾聲，將促使前期部分觀望客戶抓緊時(shí)間購(gòu)車，整體購(gòu)車需求將進(jìn)一步提升。

　　二手車方面，流通協(xié)會(huì)表示，進(jìn)入四季度，促消費(fèi)措施保持較強(qiáng)力度，但刺激新車消費(fèi)明顯優(yōu)先于二手車。首購(gòu)、增購(gòu)的消費(fèi)者在這一時(shí)期高于置換，所以二手車市場(chǎng)出現(xiàn)暫時(shí)停滯。

　　回顧9月，全國(guó)二手車市場(chǎng)共交易148.52萬(wàn)輛，同比下降5.72%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%，交易金額為966.95億元。1-9月，全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量1198.12萬(wàn)輛，同比下降7.6%，其中基本型乘用車共交易709.72萬(wàn)輛，同比下降9.3%；SUV共交易152.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%；MPV交易72.37萬(wàn)輛，同比下降3.9%；交叉型乘用車交易26.86萬(wàn)輛，同比下降9.1%。

來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

　　從車齡看，消費(fèi)者對(duì)二手車的選擇愈加年輕化。1-9月，二手車使用年限在3-6年區(qū)間的交易量最多，占比40.5%，同比增加3.3%；使用年限在3年內(nèi)的車型占比增加8.1%至30.5%；相比之下，車齡在7-10年的車型同比減少4.8%至19.4%；車齡10年以上的車型同比減少6.6%至9.6%。

　　保值率方面，從10月數(shù)據(jù)看，二手車市場(chǎng)保值率總體穩(wěn)中有升，其中SUV車型回升明顯。流通協(xié)會(huì)表示，二手車市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季仍然存在，二手車保值率的上升反映了宏觀層面大宗消費(fèi)的逐步恢復(fù)。

來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

　　細(xì)分到具體品牌，豪華品牌二手車因性能、質(zhì)量方面表現(xiàn)差異較大，故保值率明顯分化，其中奔馳、奧迪、林肯、凱迪拉克保值率環(huán)比上漲，前兩者更是二手市場(chǎng)的“硬通貨”。主流海外品牌中，韓系車保值率回升，但份額仍持續(xù)收縮；豐田、大眾仍是二手市場(chǎng)主流。相比之下，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，排名變化較頻繁，其中長(zhǎng)安、領(lǐng)克保持著較為明顯的上升趨勢(shì)，五菱和傳祺漲幅居前，寶駿、魏牌降幅較大。

來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

　　新能源二手車方面，目前純電車型與插電混動(dòng)的三年車齡保值率幾乎持平，均超過(guò)50%。10月插電混動(dòng)二手車價(jià)格顯著上升，流通協(xié)會(huì)分析，插電混動(dòng)車型的限牌預(yù)期或是上漲主要因素。日前，上海市政府發(fā)布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，提出自2023年1月1日起，對(duì)購(gòu)買或受讓插電式混合動(dòng)力（含增程式）的汽車不再發(fā)放新能源汽車專用牌照額度，屆時(shí)在上海購(gòu)買插電混動(dòng)汽車將不再免費(fèi)送牌。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇）

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