9月,國(guó)內(nèi)乘用車共生產(chǎn)235.7萬輛,同比增長(zhǎng)37.0%,環(huán)比增長(zhǎng)11.2%;廠商批發(fā)銷量229.3萬輛,同比增長(zhǎng)32.0%,環(huán)比增長(zhǎng)9.4%;市場(chǎng)終端零售量192.2萬輛,同比增長(zhǎng)21.5%,環(huán)比增長(zhǎng)2.8%,整體繼續(xù)呈現(xiàn)生產(chǎn)、批發(fā)火熱,零售蓄勢(shì)跟隨的逐級(jí)推動(dòng)走勢(shì)。
綜合1-9月,國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售1487.5萬輛,同比增長(zhǎng)2.4%;其中,新能源乘用車?yán)塾?jì)零售387.7萬輛,同比增長(zhǎng)113.2%。崔東樹表示,“今年前3季度乘用車?yán)塾?jì)銷量?jī)粼?5.5萬輛,其中,6-9月同比凈增143萬輛,增量貢獻(xiàn)巨大!
今日(10月11日),乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù),9月,國(guó)內(nèi)乘用車共生產(chǎn)235.7萬輛,同比增長(zhǎng)37.0%,環(huán)比增長(zhǎng)11.2%;廠商批發(fā)銷量229.3萬輛,同比增長(zhǎng)32.0%,環(huán)比增長(zhǎng)9.4%;市場(chǎng)終端零售量192.2萬輛,同比增長(zhǎng)21.5%,環(huán)比增長(zhǎng)2.8%,整體繼續(xù)呈現(xiàn)生產(chǎn)、批發(fā)火熱,零售蓄勢(shì)跟隨的逐級(jí)推動(dòng)走勢(shì)。
具體來看,產(chǎn)量增長(zhǎng)的提速,凸顯了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈保供措施的穩(wěn);同時(shí),限電措施的解除,也有利9月汽車生產(chǎn)。9月,豪華品牌生產(chǎn)增長(zhǎng)55%,環(huán)比增長(zhǎng)3%;合資品牌增長(zhǎng)20%,環(huán)比增長(zhǎng)6%;自主品牌增長(zhǎng)47%,環(huán)比增長(zhǎng)18%。綜合1-9月,國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1686.5萬輛,同比增長(zhǎng)18.0%。
批發(fā)銷量的水漲船高,則展示了廠家的熱情和對(duì)市場(chǎng)前景的樂觀預(yù)判。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹,“新能源市場(chǎng)的火熱帶來了車企表現(xiàn)的分化,比亞迪、一汽-大眾和奇瑞批發(fā)銷量增長(zhǎng)較多,廣汽豐田和一汽豐田也表現(xiàn)不俗!本C合1-9月,國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)1669.9萬輛,同比增長(zhǎng)14.4%。
聚焦終端零售市場(chǎng),則仍處于平穩(wěn)蓄勢(shì)階段。9月,國(guó)內(nèi)乘用車雖環(huán)比僅增長(zhǎng)2.8%,但已保持連續(xù)第4個(gè)月的高位走勢(shì)。綜合1-9月,累計(jì)零售1487.5萬輛,同比增長(zhǎng)2.4%。崔東樹表示,“今年前3季度乘用車?yán)塾?jì)銷量?jī)粼?5.5萬輛,其中6-9月同比凈增143萬輛,增量貢獻(xiàn)巨大。
崔東樹繼續(xù)分析,“9月,渠道庫(kù)存充裕,有效穩(wěn)定了車市增量;同時(shí),汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策也在顯現(xiàn)效果;此外,車企為完成季度目標(biāo),大都在9月提升了優(yōu)惠力度。不過,疫情散發(fā)仍在一定程度上制約了乘用車零售的增長(zhǎng)。”
聚焦具體品類,9月,豪華品牌表現(xiàn)最為突出,共零售29萬輛,同比增長(zhǎng)45%,環(huán)比增長(zhǎng)15%,一定程度上顯示出汽車購(gòu)稅減半政策對(duì)高端消費(fèi)升級(jí)的較大促進(jìn)作用。
9月,自主品牌零售89萬輛,同比增長(zhǎng)28%,環(huán)比增長(zhǎng)5%,市場(chǎng)份額達(dá)47.0%,同比增長(zhǎng)2.7個(gè)百分點(diǎn);1-9月累計(jì)份額同樣為47.0%,增長(zhǎng)7.5個(gè)百分點(diǎn)。其中,比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等傳統(tǒng)勁旅提升尤為顯著。
主流合資品牌則表現(xiàn)低迷,9月共零售74萬輛,同比增長(zhǎng)8%,環(huán)比下降4%。其中,德系品牌零售份額占比21.0%,同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn);日系份額17.7%,下降3.1個(gè)百分點(diǎn);美系份額10.7%,下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。
新能源方面,9月新能源乘用車零售達(dá)到61.1萬輛,同比增長(zhǎng)82.9%,環(huán)比增長(zhǎng)14.7%,延續(xù)趨勢(shì)性上升走勢(shì)。9月,新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到31.8%,同比提升11個(gè)百分點(diǎn);其中,自主品牌滲透率為55.2%,豪華品牌為29.7%,主流合資品牌仍僅有4.2%。從零售份額來看,9月,自主品牌新能源零售份額占比67%,同比增加9.2個(gè)百分點(diǎn);主流合資品牌為5.7%,下降3.3個(gè)百分點(diǎn);新勢(shì)力份額為14.6%,下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。
綜合1-9月,新能源乘用車?yán)塾?jì)零售387.7萬輛,同比增長(zhǎng)113.2%。崔東樹表示,“供給改善疊加油價(jià)上漲預(yù)期,推動(dòng)了電動(dòng)車的增長(zhǎng);車企的樂觀預(yù)期與市場(chǎng)的熱情,更改變了‘淡旺季規(guī)律’,持續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)火爆。”
此外,新能源乘用車出口規(guī)模也在持續(xù)攀高。9月,新能源乘用車出口4.4萬輛,其中,上汽乘用車出口15509輛、比亞迪7736輛、特斯拉中國(guó)5522輛、上汽通用五菱4123輛、吉利汽車2364輛、神龍汽車1583輛、東風(fēng)易捷特1419輛,東風(fēng)小康1266輛、創(chuàng)維汽車1149輛、長(zhǎng)城汽車796輛、愛馳汽車715輛、東風(fēng)乘用車483輛,一汽紅旗475輛,江淮汽車404輛。
展望10月,有利車市的因素眾多。首先,乘用車生產(chǎn)暢通,熱銷車型的交付難題已大幅緩解;同時(shí),近期新品密集推出,競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升,對(duì)市場(chǎng)的吸引力持續(xù)增長(zhǎng);此外,隨著汽車購(gòu)置稅減半政策實(shí)施進(jìn)入尾期,觀望的消費(fèi)者或?qū)⑥D(zhuǎn)化為購(gòu)買力;再有,隨著天氣的轉(zhuǎn)冷,農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情也會(huì)逐步釋放。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)
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