合資B級車市場之中，日系品牌延續(xù)銷量高增長態(tài)勢。8月，雅閣今年第三度超越凱美瑞，共售出新車23093輛，奪得月度銷冠。雅閣、凱美瑞成為當月“唯二”銷量超兩萬車型。然而從1-8月累計銷量來看，雅閣仍被凱美瑞“壓過一頭”，銷量相差32020輛。值得注意的是，凱美瑞8月及今年累計銷量增幅分別達到了111%、41%，如果延續(xù)高歌猛進態(tài)勢，凱美瑞再次奪得細分市場年度冠軍將是大概率事件。

　　8月，奧迪A4L銷量12129輛，奪得月度銷冠，也成為當月唯一銷量破萬的車型。奔馳C級、與寶馬3系銷量分別為9525輛、8613輛，位列榜單亞軍、季軍。從1-8月銷量來看，寶馬依然拔得頭籌，而奧迪A4L則以1972輛的優(yōu)勢成功反超奔馳C級，躍居榜單亞軍。

　　8月，伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟延續(xù)恢復發(fā)展態(tài)勢，購置稅優(yōu)惠等促消費政策持續(xù)發(fā)力，B級轎車市場繼續(xù)走強。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月，B級車零售25萬輛，同比增長42%；1-8月累計零售173萬輛，同比增長5%。其中，合資B級車仍然“唱主角”。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者統(tǒng)計的13款車型在8月共銷售12.8萬輛，1-8月累計銷量89.8萬輛，同比漲幅分別達到40%和21%。

2022年8月合資B級車銷量統(tǒng)計

　　合資B級車市場之中，日系品牌延續(xù)銷量高增長態(tài)勢。8月，雅閣今年第三度超越凱美瑞，共售出新車23093輛，奪得月度銷冠。雅閣、凱美瑞成為當月“唯二”銷量超兩萬車型。然而從1-8月累計銷量來看，雅閣仍被凱美瑞“壓過一頭”，銷量相差32020輛。值得注意的是，凱美瑞8月及今年累計銷量增幅分別達到了111%、41%，如果延續(xù)高歌猛進態(tài)勢，凱美瑞再次奪得細分市場年度冠軍是大概率事件。

　　冠亞軍之外，德系、日系品牌的季軍之爭也十分激烈。作為“德系雙雄”，帕薩特和邁騰的市場表現(xiàn)持續(xù)回暖，銷量走高。8月，邁騰銷量達到16194輛，成功入圍月度榜單“前三甲”，而帕薩特銷量也達到了12513輛�！叭障等齽�客”之一的天籟同樣表現(xiàn)不俗，8月銷量達到13962輛。從1-8月銷量來看，帕薩特、天籟齊齊邁入“十萬輛”門檻，前者以867輛的微弱優(yōu)勢領先，暫居季軍。值得一提的是，天籟在銷售終端打起“價格牌”，16萬出頭的落地價格著實帶來一波市場增量。同時，走上“年輕化路線”的帕薩特也逐漸收獲消費者認可。膠著之間，今年細分市場季軍之位到底“花落誰家”，讓人十分期待。

　　此外，作為東風本田在B級車市場的“獨苗”，英仕派可謂本月一大亮點。8月，英仕派銷量9244輛，同比增長336%；1-8月累計銷量45200輛，距離超越君威僅差“一步之遙”。值得關注的是，2021年，英仕派全年銷量僅為52784輛，目前已經(jīng)超過去年八成的銷量水平，實力不容小覷。

　　美系“兩君一寶”表現(xiàn)平平，除君威8月銷量達到7883輛，邁銳寶、君越銷量均徘徊在2000-3000輛。此外，蒙迪歐8月銷量4980輛，今年前八個月累計銷售33227輛，同比增長76%。雖然與巔峰時期銷量還相差甚遠，但好在全新一代蒙迪歐保持著良好的上升勢頭。

2022年8月高檔B級車銷量統(tǒng)計

　　相較于合資B級車市場的迅猛上升勢頭，高檔B級車市場表現(xiàn)略顯遜色。8月，記者統(tǒng)計的7款車型共銷售新車41423輛，同比增長1%；1-8月累計銷量341950輛，同比下降6%。其中，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級“三駕馬車”貢獻該細分市場超7成銷量。

　　具體來看，8月，奧迪A4L銷量12129輛，奪得月度銷冠，也成為當月唯一銷量破萬的車型。奔馳C級、與寶馬3系銷量分別為9525輛、8613輛，位列榜單亞軍、季軍。從1-8月銷量來看，寶馬依然拔得頭籌，而奧迪A4L則以1972輛的優(yōu)勢成功反超奔馳C級，躍居榜單亞軍。

　　BBA之外，凱迪拉克CT5、和沃爾沃S60表現(xiàn)平穩(wěn)，銷量分別達到7702輛、2788輛，今年前8個月累計銷量分別為40345輛、17314輛，均實現(xiàn)同比正增長。相比之下，捷豹XEL與英菲尼迪Q50L銷量持續(xù)下滑，尚無亮點可尋。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張懿）

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