9月16日至19日，第五屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京召開(kāi)。本屆大會(huì)以“智能加速度，網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”為主題，致力于為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展提供中國(guó)方案。梅賽德斯-奔馳管理層代表出席大會(huì)并發(fā)表主題演講。此外，梅賽德斯-奔馳還在現(xiàn)場(chǎng)展出L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛和MBUX 超聯(lián)屏等前沿科技及包括核心豪華純電座駕全新EQE在內(nèi)的新能源車(chē)型陣容。

梅賽德斯-奔馳核心豪華純電座駕全新EQE 350 豪華版

　　梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Kallenius）在本屆大會(huì)主論壇發(fā)表了視頻演講。他表示：“我們很榮幸再次參加世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型之中，梅賽德斯-奔馳也在積極求變，聚焦數(shù)字化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，致力于滿(mǎn)足客戶(hù)不斷變化的需求。一直以來(lái)，中國(guó)都在我們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略中扮演著至關(guān)重要的角色。對(duì)豪華汽車(chē)市場(chǎng)而言，中國(guó)是未來(lái)10年創(chuàng)新和增長(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)。我們將繼續(xù)為深化中德合作貢獻(xiàn)己力，共創(chuàng)美好未來(lái)�！�

　　梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)為推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化發(fā)展提供了寶貴的交流平臺(tái)。中國(guó)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，也是全球最具活力的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。我們致力于在華加速‘全面電動(dòng)’轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)汽車(chē)軟件的發(fā)展。今年，梅賽德斯-奔馳已邁入深耕中國(guó)的第三個(gè)十年。秉承‘在華發(fā)展，與華共進(jìn)’的目標(biāo)，梅賽德斯-奔馳將不斷為中國(guó)客戶(hù)帶來(lái)豪華電動(dòng)出行體驗(yàn)�！�

　　數(shù)字化創(chuàng)新 引領(lǐng)智能出行未來(lái)

　　中國(guó)是數(shù)字化領(lǐng)域的先行者，梅賽德斯-奔馳也致力于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化技術(shù)的不斷創(chuàng)新，以尖端科技重塑豪華出行�？盗炙稍谥黝}演講中表示，最新的Vision EQXX概念車(chē)代表了梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的未來(lái)，為突破極限可能而生，展現(xiàn)了該品牌在數(shù)字化和電動(dòng)化領(lǐng)域的前瞻性技術(shù)規(guī)劃。Vision EQXX在真實(shí)路況下單次充電續(xù)航里程達(dá)到刷新紀(jì)錄的1,200公里，成為該品牌史上能效最優(yōu)的汽車(chē)，每百公里電耗僅8.3千瓦時(shí)。Vision EQXX采用了諸多頂尖的數(shù)字技術(shù)。例如，神經(jīng)形態(tài)計(jì)算的創(chuàng)新型信息處理方式規(guī)�；瘧�(yīng)用于車(chē)輛后，將極大降低運(yùn)行人工智能技術(shù)所需的能耗。未來(lái)，Vision EQXX有望亮相中國(guó)，向中國(guó)客戶(hù)展示梅賽德斯-奔馳的出行藍(lán)圖。

EQB 260純電SUV

　　2021年底，梅賽德斯-奔馳在德國(guó)獲得全球首個(gè)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的國(guó)際認(rèn)證。憑借DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)，車(chē)輛能夠在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國(guó)高速路段，以最高60公里/小時(shí)的速度啟用L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛。目前，梅賽德斯-奔馳正與中國(guó)相關(guān)部門(mén)積極溝通，希望未來(lái)在相關(guān)系統(tǒng)獲得中國(guó)法律法規(guī)批準(zhǔn)的前提下，為中國(guó)客戶(hù)提供這一開(kāi)創(chuàng)性的有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　本屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，梅賽德斯-奔馳帶來(lái)了L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的研發(fā)測(cè)試車(chē)。該研發(fā)測(cè)試車(chē)基于梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)，裝配了可精準(zhǔn)識(shí)別目標(biāo)的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，提供準(zhǔn)確可靠的360°環(huán)境感知，配合高精度定位以及性能卓越的自動(dòng)駕駛域控制器和冗余充足的執(zhí)行器，為L(zhǎng)3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供硬件保障。這臺(tái)S級(jí)轎車(chē)還裝配了研發(fā)測(cè)試專(zhuān)用的測(cè)量系統(tǒng)，可以監(jiān)測(cè)所有傳感器和控制器的運(yùn)行狀況，以便研發(fā)工程師不斷依據(jù)中國(guó)道路交通的特點(diǎn)優(yōu)化系統(tǒng)。

　　此外，現(xiàn)場(chǎng)展出的梅賽德斯-奔馳電動(dòng)旗艦車(chē)型EQS配備了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的MBUX超聯(lián)屏。這塊MBUX超聯(lián)屏由三塊曲面屏無(wú)縫銜接，寬度達(dá)1.41米，在全球量產(chǎn)車(chē)型中無(wú)出其右。依托強(qiáng)大的人工智能和多達(dá)350個(gè)傳感器，MBUX超聯(lián)屏擁有強(qiáng)大的自主學(xué)習(xí)能力，可按需為用戶(hù)提供個(gè)性化建議。其采用梅賽德斯-奔馳首創(chuàng)的“零層級(jí)界面”創(chuàng)新科技，讓導(dǎo)航、娛樂(lè)、電話(huà)等功能可始終置于屏幕頂端，大幅提升了駕駛安全性和人機(jī)交互體驗(yàn)。

梅賽德斯-奔馳電動(dòng)旗艦車(chē)型EQS配備了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的MBUX超聯(lián)屏

　　同時(shí)，近期上市的核心豪華純電座駕全新EQE搭載了諸多以人為本的科技配置。例如，AR實(shí)景穿越導(dǎo)航可精準(zhǔn)分辨正確導(dǎo)航入口，導(dǎo)航系統(tǒng)可精準(zhǔn)分辨停車(chē)樓層。升級(jí)后的“讀心感應(yīng)助理”在根據(jù)客戶(hù)使用習(xí)慣進(jìn)行智能推送的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的全場(chǎng)景化功能推薦。全新EQE還支持無(wú)線(xiàn)CarPlay投屏功能，無(wú)縫全屏投射手機(jī)界面，令交互方式更加多元便捷。

　　聚焦中國(guó)客戶(hù)需求 持續(xù)擴(kuò)大本土布局

　　在持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品數(shù)字化與電動(dòng)化創(chuàng)新的同時(shí)，梅賽德斯-奔馳不斷聚焦中國(guó)客戶(hù)需求，深化本土化布局。通過(guò)全面的本土研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，梅賽德斯-奔馳不斷加速推動(dòng)電力驅(qū)動(dòng)和汽車(chē)軟件領(lǐng)域的發(fā)展。如今，梅賽德斯-奔馳在京滬兩地設(shè)有研發(fā)機(jī)構(gòu)，分別是位于北京的梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心和梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心，后者聚焦于自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)。通過(guò)與騰訊等本土企業(yè)開(kāi)展合作，梅賽德斯-奔馳在華加速開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，深入洞察本地市場(chǎng)需求，致力于不斷提升中國(guó)客戶(hù)的出行體驗(yàn)。

梅賽德斯-奔馳C 350 e L 插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎車(chē)

　　在本土生產(chǎn)領(lǐng)域，北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最大的生產(chǎn)基地。今年6月，全新EQE在北京奔馳下線(xiàn)，這也是第400萬(wàn)輛本土化梅賽德斯-奔馳汽車(chē)。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)本土研發(fā)和生產(chǎn)的投入，尤其是在新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，不斷為中國(guó)客戶(hù)打造令人向往的豪華座駕。