8月,狹義乘用車(chē)零售187.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.9%,成為10年以來(lái)最高增速。新能源乘用車(chē)不畏限電限產(chǎn)、購(gòu)置稅優(yōu)惠沖擊,延續(xù)著單邊上漲走勢(shì),零售達(dá)到52.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)111.2%,環(huán)比增8.8%。乘用車(chē)出口市場(chǎng)的加速突破,成為另一大亮點(diǎn),達(dá)25.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)77.5%,環(huán)比增長(zhǎng)12%。
8月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)三大特點(diǎn):乘用車(chē)生產(chǎn)、批發(fā)、零售量出現(xiàn)異!暗箳臁保恍履茉词袌(chǎng)延續(xù)單邊上漲走勢(shì);出口市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
9月8日,乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù),8月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)共生產(chǎn)211.6萬(wàn)輛,雖同比增長(zhǎng)41.9%,但出現(xiàn)了罕見(jiàn)的環(huán)比下跌走勢(shì)。對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,“歷年8月乘用車(chē)生產(chǎn)都會(huì)明顯好于7月,首先,7月大多廠家都會(huì)放高溫假;同時(shí),8月廠家也會(huì)全力生產(chǎn)迎接‘金九銀十’。但今年8月,受高溫限電影響,汽車(chē)生產(chǎn)遭遇挑戰(zhàn),如近期表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的長(zhǎng)安汽車(chē),8月產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)43%下滑!钡寺(lián)會(huì)預(yù)計(jì),車(chē)企受特殊因素影響的減產(chǎn),后續(xù)填補(bǔ)回來(lái)是大概率事件。
生產(chǎn)受挫繼而影響了廠家的批發(fā)銷(xiāo)量,8月,狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為209.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.3%,環(huán)比下降1.7%。值得注意的是,新能源的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)愈發(fā)加強(qiáng),推動(dòng)了車(chē)企間格局的洗牌,8月,比亞迪、奇瑞批發(fā)量分居車(chē)企第一和第三名,吉利也排名前五,強(qiáng)勢(shì)特征顯著。
聚焦零售市場(chǎng),此前數(shù)月生產(chǎn)、批發(fā)端的積累,推動(dòng)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量依舊保持穩(wěn)步抬升走勢(shì)。8月,狹義乘用車(chē)零售187.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.9%,成為10年以來(lái)最高增速。崔東樹(shù)分析,“5月之后,供應(yīng)鏈、物流已經(jīng)顯著恢復(fù),渠道庫(kù)存快速回補(bǔ),有效穩(wěn)定了車(chē)市增長(zhǎng);同時(shí),去年同期受芯片短缺影響,車(chē)市正處于低谷,帶來(lái)了低基數(shù);再有,汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策,以及車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商自發(fā)的促銷(xiāo)活動(dòng)也助力了車(chē)市的回暖!钡档米⒁獾氖,疫情、高溫等因素仍制約了零售更強(qiáng)勁的突破,8月零售環(huán)比增長(zhǎng)2.9%,處于歷史同期較低水平。
分類(lèi)來(lái)看,8月,自主品牌零售85萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)41%,環(huán)比持平,零售份額為45.8%,同比增長(zhǎng)3.8個(gè)百分點(diǎn);其中,勢(shì)不可擋的比亞迪,8月零售16.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)153.5%,勇奪廠商零售冠軍。豪華品牌零售25萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)27%,環(huán)比增13%。主流合資品牌零售77萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18%,環(huán)比增3%;其中,德系品牌零售份額為21.1%,同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn),日系品牌為20.7%,下降1.2個(gè)百分點(diǎn),美系品牌為8.9%,下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。
綜合1-8月,狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售達(dá)到1295.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.1%,乘用車(chē)市場(chǎng)終于重回正增長(zhǎng),其中,6-8月零售量同比增加了月110.2萬(wàn)輛,功不可沒(méi)。
8月,新能源乘用車(chē)不畏限電限產(chǎn)、購(gòu)置稅優(yōu)惠沖擊,延續(xù)著單邊上漲走勢(shì),零售達(dá)到52.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)111.2%,環(huán)比增8.8%;綜合1-8月,累計(jì)零售326.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)119.7%。
新能源乘用車(chē)也由此實(shí)現(xiàn)了滲透率的不斷提升,8月零售滲透率達(dá)到28.3%,較同期提升11個(gè)百分點(diǎn)。其中,自主品牌的新能源滲透率已高達(dá)52.8%,其銷(xiāo)售份額則達(dá)到新能源整體的70%,處于絕對(duì)領(lǐng)先地位;豪華品牌滲透率為17.4%,主流合資品牌為4.9%。
8月,乘用車(chē)出口市場(chǎng)的加速突破,成為另一大亮點(diǎn)。8月,乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車(chē)出口(含整車(chē)與CKD)達(dá)25.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)77.5%,環(huán)比增長(zhǎng)12%。其中,自主品牌出口量達(dá)到18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)89%;更值得鼓舞的是,自主品牌對(duì)歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的出口呈現(xiàn)全面突破之勢(shì),不僅彰顯了中國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域的核心地位,更凸顯出國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)、量的全面提升。
展望9月,車(chē)市有利因素眾多。首先,高溫限電限產(chǎn)現(xiàn)象明顯改善,廠家將開(kāi)足馬力生產(chǎn),彌補(bǔ)損失;同時(shí),第25屆成都車(chē)展雖倉(cāng)促暫停,但眾多首發(fā)新車(chē)仍為車(chē)市帶來(lái)了熱度;此外,9月是開(kāi)學(xué)季,也是歷年私家車(chē)增量的小高潮;加之促汽車(chē)消費(fèi)政策的不斷助力,車(chē)市金九銀十可期。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)
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