中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正迎來戰(zhàn)略發(fā)展關(guān)鍵期，能否在時(shí)代大潮中站穩(wěn)腳跟、邁開步伐，自主創(chuàng)新是汽車工業(yè)不可或缺的穩(wěn)定器和壓艙石。創(chuàng)新發(fā)展時(shí)代最重要的是創(chuàng)新環(huán)境，企業(yè)是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的主體，也是重要的一環(huán)。 

　　董揚(yáng)認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要是內(nèi)部合作，包括主機(jī)廠和一二級(jí)供應(yīng)商等，關(guān)鍵是通過合作完善技術(shù)，提高用戶體驗(yàn)。盧放表示，主機(jī)廠必須起到龍頭作用，帶動(dòng)所有一二級(jí)供應(yīng)商直面用戶，快速研發(fā)真正的產(chǎn)品和技術(shù)，緊密將B端和C端聯(lián)通，激活整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)。 

　　“軟硬件融合影響之廣、變化之快使之成為競(jìng)相布局又一戰(zhàn)場(chǎng)，電子電氣架構(gòu)、自動(dòng)駕駛成為技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在，不確定性加深了整車企業(yè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈安全的顧慮。為實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，整車企業(yè)和Tier1、Tier2加速深度融合�！睆V汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員、廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)表示。

　　隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)逐漸成熟，車載芯片逐漸成為車企關(guān)注的重要資源，而一系列突發(fā)事件導(dǎo)致“缺芯”持續(xù)發(fā)生，由此引發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈問題成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。在近日舉辦的2022泰達(dá)汽車論壇上，汽車行業(yè)專家、企業(yè)高層等共聚一堂，詳細(xì)分析了產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，及未來發(fā)展趨勢(shì)。

中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng) 

　　智能網(wǎng)聯(lián)打破產(chǎn)業(yè)鏈邊界 

　　“近年來，新四化正在影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，軟件定義汽車、面向用戶價(jià)值服務(wù)的新概念，打破了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的邊界，新業(yè)態(tài)構(gòu)建速度之快，程度之深有目共睹�！眳菆�(jiān)表示，反向催化市場(chǎng)和技術(shù)變革，使得產(chǎn)業(yè)鏈變革進(jìn)一步加速，給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

　　在騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車長(zhǎng)期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒有改變，但出現(xiàn)了核心變化。首先，智能電動(dòng)化正在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化的變革，從單車智能到車云一體持續(xù)進(jìn)化；其次，用戶對(duì)于智能科技的付費(fèi)意愿和付費(fèi)要求在不斷增長(zhǎng)；最后，汽車行業(yè)進(jìn)入到不確定和合規(guī)發(fā)展并存時(shí)代。

　　鐘學(xué)丹指出，“云”正在成為重要的生產(chǎn)力，車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)將成為產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。未來汽車行業(yè)將給予云端定義自然、體量，以及新的商業(yè)模式，軟件占比大幅提升，促進(jìn)汽車研發(fā)體系的重新構(gòu)建。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)駕駛裝機(jī)率達(dá)到25%，增長(zhǎng)率為53%。知行科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官宋陽預(yù)計(jì)，2025年自動(dòng)駕駛將進(jìn)一步增長(zhǎng)到50%，到2030年時(shí)增加到70%；網(wǎng)聯(lián)化在2025年將達(dá)到50%，2030年甚至?xí)�達(dá)到100%。

　　宋陽認(rèn)為，在大環(huán)境推動(dòng)下，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷智能電動(dòng)汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的百年未有之大變局。電氣架構(gòu)由過去的分散式架構(gòu)、以域控制器為主，向整車大腦甚至云端電氣架構(gòu)變革。過去一、二、三級(jí)系統(tǒng)供應(yīng)商和零部件供應(yīng)商，為整車廠提供線性的供應(yīng)鏈體系，逐漸變成產(chǎn)業(yè)互相融合的網(wǎng)狀體系。

　　不過，國(guó)內(nèi)汽車零部件制造商并未占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。武漢大學(xué)工研院執(zhí)行院長(zhǎng)劉勝表示，國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)有5400億美金左右的規(guī)模，其中國(guó)產(chǎn)僅有約600億美元，且生產(chǎn)的產(chǎn)品并非最高端。值得慶幸的是，2015年到2020年汽車芯片復(fù)合增速達(dá)到32.8%，連續(xù)六年蟬聯(lián)世界第一。

武漢大學(xué)工研院執(zhí)行院長(zhǎng)劉勝 

　　主機(jī)廠肩負(fù)激活產(chǎn)業(yè)鏈重任 

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正迎來戰(zhàn)略發(fā)展關(guān)鍵期，能否在時(shí)代大潮中站穩(wěn)腳跟、邁開步伐，自主創(chuàng)新是汽車工業(yè)不可或缺的穩(wěn)定器和壓艙石。

　　“回顧1956年第一輛國(guó)產(chǎn)汽車下線，60多年來中國(guó)汽車人始終有汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，即做大做強(qiáng)中國(guó)汽車品牌，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)�！眳菆�(jiān)感嘆道，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，強(qiáng)韌產(chǎn)業(yè)鏈，自主創(chuàng)新是必由之路。

　　中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng)指出，在改革開放前三十多年，政府對(duì)于項(xiàng)目管理非常嚴(yán)格；到了創(chuàng)新發(fā)展時(shí)代，產(chǎn)業(yè)政策也隨之變化，不再只追求效率。董揚(yáng)說，在引進(jìn)時(shí)代最重要的是產(chǎn)業(yè)政策，創(chuàng)新發(fā)展時(shí)代最重要的是創(chuàng)新環(huán)境，既全行業(yè)都要做好準(zhǔn)備，其中企業(yè)是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的主體，也是最重要的一環(huán)。

　　嵐圖汽車CEO盧放也認(rèn)為，科技創(chuàng)新是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈變革的第一動(dòng)力。汽車產(chǎn)業(yè)鏈需要以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，以創(chuàng)新為內(nèi)核，實(shí)現(xiàn)彎道超車。汽車領(lǐng)域創(chuàng)新需要聯(lián)合創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新等方式，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，突破卡脖子技術(shù)，加快創(chuàng)新思維，努力提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在董揚(yáng)看來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要是內(nèi)部合作，包括主機(jī)廠和一二級(jí)供應(yīng)商等，關(guān)鍵是通過產(chǎn)業(yè)鏈的合作完善技術(shù)，提高用戶體驗(yàn)。

　　董揚(yáng)說，第一要拉群，產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間，強(qiáng)者之間進(jìn)行合作，而非互相排斥；第二提前合作，在系統(tǒng)開發(fā)初期就共同合作，推動(dòng)系統(tǒng)更快地成熟，并且在一定范圍內(nèi)試用，進(jìn)而加快研發(fā)進(jìn)程；第三直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間也要加強(qiáng)合作，把產(chǎn)業(yè)做大，這對(duì)技術(shù)發(fā)展和參與者都有利。

　　“汽車是產(chǎn)業(yè)鏈條最長(zhǎng)、涉及面最廣的行業(yè)，拉動(dòng)和引領(lǐng)性非常強(qiáng)。同時(shí)，汽車是連接生活和工業(yè)的重要載體，也是C端和B端的關(guān)鍵橋梁。”盧放表示，主機(jī)廠必須起到龍頭作用，帶動(dòng)所有一二級(jí)供應(yīng)商直面用戶，快速研發(fā)真正的產(chǎn)品和技術(shù)，緊密將B端和C端聯(lián)通，激活整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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