今年1-7月，我國(guó)進(jìn)口車銷量為44.2萬(wàn)輛，同比下降24.1%，但降幅環(huán)比有所收窄。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車工作委員會(huì)主任王存表示：“今年（進(jìn)口車市場(chǎng)）受到疫情沖擊，表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，出現(xiàn)供給和需求雙降局面，降幅均超10%，趨勢(shì)跟整體車市同步，但恢復(fù)速度慢于平均水平�！� 

　　從具體品牌看，寶馬、奧迪降幅最大，分別達(dá)36.9%和45.8%；奔馳降幅較低，與榜首雷克薩斯差距縮小至萬(wàn)輛。王存表示：“寶馬X5和奧迪A7的國(guó)產(chǎn)導(dǎo)致其進(jìn)口車大幅下降；BBA陣營(yíng)中奔馳降幅僅9.3%，主要得益于奔馳將芯片等資源更多配給高端車型的戰(zhàn)略，奔馳S級(jí)、邁巴赫、GLE等高端車型表現(xiàn)均較好�！� 

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2015-2019年，我國(guó)進(jìn)口車銷量始終維持在110萬(wàn)輛左右的規(guī)模，從2020年開(kāi)始呈現(xiàn)下滑，2020年銷量跌破百萬(wàn)輛大關(guān)，為99.7萬(wàn)輛，同比下降10.2%；2021年為93.9萬(wàn)輛，同比再下降6.1%。 

　　這種趨勢(shì)在今年仍在延續(xù)，數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國(guó)進(jìn)口車銷量為44.2萬(wàn)輛，同比下降24.1%，但降幅環(huán)比有所收窄。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車工作委員會(huì)主任王存表示：“今年（進(jìn)口車市場(chǎng)）受到疫情沖擊。表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，出現(xiàn)供給和需求雙降局面，降幅均超10%，趨勢(shì)跟整體車市同步，但恢復(fù)速度慢于平均水平。” 

　　在進(jìn)口車供給方面，今年1-7月我國(guó)共進(jìn)口汽車51.7萬(wàn)輛，同比下降16.0%；進(jìn)口金額為2100.1億元，同比下降2.7%，不過(guò)進(jìn)口金額降幅明顯低于進(jìn)口數(shù)量降幅，這也從側(cè)面印證了進(jìn)口車單價(jià)的上漲。 

　　根據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)始終在提升，從2015年到2022年，進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)從25.21萬(wàn)元提升到40.6萬(wàn)元，突破40萬(wàn)元大關(guān)，流通協(xié)會(huì)表示，在消費(fèi)升級(jí)、低價(jià)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化以及匯率貶值等因素的共同作用下，高端豪華車型已成為進(jìn)口車市場(chǎng)的絕對(duì)主力。 

　　從數(shù)據(jù)看，1-7月進(jìn)口豪華車型銷量占比超九成，累計(jì)銷售39.9萬(wàn)輛，但同比下降23.9%；超豪華車型7月受到消費(fèi)者追捧，當(dāng)月銷量同比大幅增長(zhǎng)41.8%，前7月同比增長(zhǎng)6.2%，達(dá)到0.5萬(wàn)輛。除此之外，進(jìn)口車市場(chǎng)中還有8.6%的非豪華車型，前7月銷量為3.8萬(wàn)輛，同比下降28.7%。 

　　具體到品牌，目前雷克薩斯累計(jì)銷量排名第一，達(dá)到10.59萬(wàn)輛；隨后分別是奔馳和寶馬，銷量為9.6萬(wàn)輛和6.5萬(wàn)輛；排名第四的保時(shí)捷表現(xiàn)穩(wěn)健，銷售5.3萬(wàn)輛；奧迪排名第五，銷售2.7萬(wàn)輛。前十大品牌中僅豐田出現(xiàn)3%的正增長(zhǎng)，寶馬、奧迪降幅最大，分別達(dá)36.9%和45.8%。 

　　王存表示：“寶馬X5和奧迪A7的國(guó)產(chǎn)導(dǎo)致其進(jìn)口車大幅下降，值得注意的是，BBA陣營(yíng)中奔馳降幅僅為9.3%，這主要得益于奔馳將芯片等資源更多配給高端車型的戰(zhàn)略，奔馳S級(jí)、邁巴赫、GLE等高端車型表現(xiàn)均較好�！� 

　　排量方面，前幾年進(jìn)口車排量區(qū)間下移趨勢(shì)明顯，但今年以來(lái)進(jìn)口車排量區(qū)間有所反彈。1.5-2.0升排量區(qū)間雖然仍占比最大，但同比下降1.6%，占比為47.8%；相反，2.0升以上排量區(qū)間同比均有增長(zhǎng)，其中2.0-2.5升、2.5-3.0升排量區(qū)間同比上升1.3%，3.0-4.0升排量區(qū)間同比增長(zhǎng)0.9%。因此，流通協(xié)會(huì)建議加大2.5-3.0升排量區(qū)間車型的進(jìn)口。 

　　新能源方面，流通協(xié)會(huì)表示，今年進(jìn)口新能源市場(chǎng)與國(guó)產(chǎn)車型相比可謂冰火兩重天，今年1-7月，進(jìn)口新能源汽車共銷售1.6萬(wàn)輛，同比下降6.8%；而國(guó)內(nèi)新能源整體市場(chǎng)則同比大幅增長(zhǎng)1.2倍，銷量達(dá)到319.4萬(wàn)輛。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇） 

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