日前，全新第三代榮威RX5/eRX5上市，吉利博越L首秀。這兩款常年活躍于消費者視線中的明星SUV，經(jīng)歷著類似的發(fā)展軌跡：同樣誕生于2016年，上市后第二年同步進入年度SUV銷量前十；目前正同時遭遇銷量滑坡，今年上半年皆無緣SUV銷量前十。博越與RX5在市場中浮沉，一定程度上反映了自主SUV的更迭與起落。

　　此前，比亞迪DMi、長城DHT、奇瑞鯤鵬DHT、廣汽傳祺鉅浪混動、長安iDD混動、吉利雷神Hi·X混動等自主混動suv已經(jīng)投放市場。百花齊放的新產(chǎn)品，無疑讓自主品牌SUV的市場格局迎來新篇章。

　　日前，全新第三代榮威RX5/eRX5上市，吉利博越L首秀。這兩款常年活躍于消費者視線中的明星SUV，經(jīng)歷著類似的發(fā)展軌跡：同樣誕生于2016年，上市后第二年同步進入年度SUV銷量前十；目前正同時遭遇銷量滑坡，今年上半年皆無緣SUV銷量前十。

企業(yè)供圖

　　值得注意的是，博越與RX5在市場中浮沉，一定程度上反映了自主SUV的更迭與起落。

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　　回顧歷史，2015年起，自主SUV開始發(fā)力，入圍年度SUV銷量前十車型從上一年的3款翻番至6款。不過，入圍榜單前十的瑞豐S3、哈弗H2、幻速S3等產(chǎn)品，有著典型的“以價格換市場”標簽，尚不能撐起自主SUV整體的量、質(zhì)齊升，終究只能在市場變革中黯然謝幕。

　　隨著另一批更具競爭力的自主A級SUV涌入，這一市場的天平才開始全面向自主品牌傾斜。2016-2017年，自主品牌連續(xù)包攬年度SUV銷量前三甲。其中，“神車”哈弗H6長期霸占銷量榜榜首位置，奠定了其在緊湊級SUV領(lǐng)域無可撼動的地位；傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5等車型也各具賣點，令自主SUV實力更加厚實。這段時期，羽翼豐滿的自主SUV還開啟沖高之路，WEY、領(lǐng)克憑借著諸多優(yōu)勢贏得滿堂彩。

　　近年來，隨著競爭環(huán)境的加劇、消費水平的提升以及產(chǎn)品自身的問題，自主SUV的市場表現(xiàn)出現(xiàn)分化，不少自主SUV對市場的掌控力逐漸減弱。2018年，SUV銷量前十中，自主品牌占據(jù)5席，較上一年減少2席，且所有上榜車型的銷量同比都呈下降走勢。其中，吉利博越和榮威RX5的單月銷量起伏不定，全年累計銷量分別下滑12.89%和7.29%。2019年，兩車的銷量進一步下滑，跌幅均超20%；到2021年，吉利博越的銷量排名已掉至榜單下半?yún)^(qū)，而榮威RX5更是告別了銷量前十；2022上半年，兩車已無緣銷量前十。

　　更值得關(guān)注的是，當下SUV市場，已不僅是幾款燃油車的較量，而且還有新能源車與傳統(tǒng)燃油車的對抗。上半年，SUV銷量冠、亞軍被新能源產(chǎn)品比亞迪宋與特斯拉Model Y包攬。

　　為了順應(yīng)市場的這一發(fā)展趨勢，全新第三代榮威RX5/eRX5與吉利博越L都推出了燃油與混動兩個版本，以求在提升產(chǎn)品競爭力的同時，進一步覆蓋混動SUV領(lǐng)域。

　　此前，比亞迪DMi、長城DHT、奇瑞鯤鵬DHT、廣汽傳祺鉅浪混動、長安iDD混動、吉利雷神Hi·X混動等自主混動SUV已經(jīng)投放市場。百花齊放的新產(chǎn)品，無疑讓自主品牌SUV的市場格局迎來新篇章。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）