上半年，國內(nèi)乘用車共召回2544653輛，同比下降44.72%，召回規(guī)模降至2015年以來的新低。

　　伴隨新能源汽車的銷量持續(xù)走高，其召回數(shù)量和次數(shù)也水漲船高。在上半年，每個月都有新能源召回案例；2月，特斯拉和奔馳合計召回了36151輛電動汽車，占當月召回總量的78.36%；4月、5月，新能源依舊是召回市場的“主力”。

　　6月，國內(nèi)10個汽車品牌累計發(fā)布12起公告，共召回乘用車232017輛，同比下降61.80%，環(huán)比降低2.40%，召回規(guī)模依舊處于低位。

　　6月，乘用車召回市場呈現(xiàn)三大“特點”。第一，韓系陷入大規(guī)模召回，6月，現(xiàn)代分2批次共召回207019輛國產(chǎn)和進口汽車，占召回總量的89.23%，遙遙領先。第二，新能源產(chǎn)品召回依舊“活躍”，6月發(fā)起召回的10家品牌中，5家都涉及新能源車型，總量為19980輛。第三，6月，奧迪、捷尼賽思和阿爾法·羅密歐3品牌都因“車輛銘牌及隨車相關(guān)文件上有關(guān)生產(chǎn)日期的信息與車輛識別代號VIN中表征車型年份的信息不一致”，而各自召回了相關(guān)進口車型，此后會否涉及更多進口汽車還待觀察。

　　至此，2022上半年國內(nèi)乘用車召回數(shù)據(jù)也全部出爐，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道匯總整理出“2022上半年國內(nèi)乘用車召回榜單”。

　　整體來看，上半年，國內(nèi)乘用車共召回2544653輛，同比下降44.72%，召回規(guī)模降至2015年以來的新低。通過趨勢來看，2022年1月國內(nèi)乘用車召回市場“高調(diào)”開局，超過154萬輛的召回數(shù)量成為國內(nèi)汽車召回制度施行以來的年度首月召回之最；但此后迅速降入低點，并延續(xù)低位走勢。

　　分國別來看，上半年，自主品牌以接近80萬輛的數(shù)量奪取召回規(guī)模之冠，召回品牌數(shù)同樣位列首位。具體來看，上半年，共有7家自主品牌累計召回汽車798861輛，占比31.39%；其中，五菱成為“主要力量”。1月，五菱宣布召回多達609779輛汽車，成為上半年“單起召回規(guī)模冠軍”，并占據(jù)自主品牌召回總份額的76.33%。此外，奇瑞、吉利、比亞迪、一汽奔騰、東風風神、九龍6家自主品牌也各自發(fā)布過召回。

　　德系品牌召回規(guī)模同樣超過70萬輛，奧迪、奔馳、保時捷、寶馬4品牌累計召回710909輛，占比27.94%，位居次席。德系品牌還呈現(xiàn)出“高頻召回”的特點，4品牌共發(fā)布了18起召回；其中，奔馳延續(xù)了近年來“高頻、大量”召回的趨勢，上半年中，奔馳月月上榜，最終分9批次召回汽車230317輛，不僅召回原因“五花八門”，且涉及了大部分銷售的國產(chǎn)、進口車型。

　　此外，上半年，奧迪4批次召回465537輛，召回規(guī)模排名德系首位，占比65.48%；接下來，保時捷分3批次召回14818輛，寶馬分2批次召回237輛。

　　排在上半年召回規(guī)模第3名的是日系品牌，5品牌累計召回504352輛汽車，占比19.82%，豐田成為主要“推動者”。上半年，豐田共召回了482000輛汽車，占日系召回總量的95.57%；此外，日系僅再有雷克薩斯召回規(guī)模破萬輛，本田、日產(chǎn)、馬自達皆不足萬輛。

　　接下來，美系3品牌召回汽車276808輛，特斯拉占據(jù)其中99.64%，達到275809輛。值得注意的是，國產(chǎn)后的特斯拉銷量勢如破竹，但其召回規(guī)模更是“越級”增長，2021年，其全年召回激增至543811輛，遠超銷量，更是其上一年年召回規(guī)模的逾16倍；進入2022年，特斯拉的召回勢頭依舊迅猛，4月、5月連續(xù)兩個月召回規(guī)模超過10萬輛。

　　特斯拉召回的激增也是新能源站上“主舞臺”的表現(xiàn)之一。伴隨新能源汽車持續(xù)翻番的高調(diào)走勢，也帶來了其在召回市場的水漲船高，上半年，每個月都有新能源召回案例；其中，2月，特斯拉和奔馳合計召回了36151輛電動汽車，占當月召回總量的78.36%；4月、5月，新能源依舊是召回市場的“主力”。

　　此外，韓系3品牌召回了216416輛汽車，占比8.50%，也讓在中國市場深陷泥潭的韓系車“雪上加霜”。作為韓系在華的銷售先鋒，北京現(xiàn)代近年來表現(xiàn)每況愈下，2017-2021年已經(jīng)歷五連降，進入2022年表現(xiàn)仍不見起色，1-5月，北京現(xiàn)代累計售出7.6萬輛，同比下滑達53%。而對比來看，其在召回市場卻是“大展拳腳”，上半年，現(xiàn)代共召回了215027輛汽車；上一年，現(xiàn)代同樣召回了接近52萬輛汽車，持續(xù)的大規(guī)模召回或也能部分解釋韓系車滯銷的原因。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）

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