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躍躍御市:燃油、新能源平分C級車 寶馬"鏈主"地位凸顯

2022-05-27 08:37 來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) 王躍躍
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躍躍御市:燃油、新能源平分C級車 寶馬"鏈主"地位凸顯

2022年05月27日 08:37   來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) 王躍躍   

  2022年的4月銷量,比以往時候“來”得更晚一些,更比以往少得不止一些……受疫情影響,絕大部分國產(chǎn)C級車的銷量都出現(xiàn)暴跌。在20款C級車中,共有8款新能源產(chǎn)品,占比40%;從體量來看,8款車型的銷量占比超五成,基本上與燃油車平分了4月的市場份額。其中,首次出現(xiàn)在銷量排行榜中的極氪001,已經(jīng)初步展現(xiàn)出“黑馬”的潛質(zhì),更值得期待的是極氪品牌所表現(xiàn)出來的信心和野心。

  在燃油車板塊,正常發(fā)揮的寶馬5系是4月C級車市場中的一抹亮色。在面對供應(yīng)鏈壓力時,寶馬的銷量雖然也出現(xiàn)下滑,但其整體表現(xiàn)卻優(yōu)于競爭對手。一系列成績的取得,離不開寶馬長期以來打造的協(xié)作共贏的供應(yīng)商體系!氨M管供應(yīng)鏈問題繼續(xù)拖累銷售,但我們?nèi)阅軓浹a產(chǎn)量損失和零部件短缺的問題。公司將實現(xiàn)2022年初制定的產(chǎn)量目標(biāo),預(yù)計全年產(chǎn)量大致維持在去年的水平。”

  2022年的4月銷量,比以往時候“來”得更晚一些,更比以往少得不止一些……

  受疫情影響,絕大部分國產(chǎn)C級車的銷量都出現(xiàn)暴跌。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者梳理后發(fā)現(xiàn),共有來自14個品牌的20款車型公布了銷量數(shù)據(jù):4月,國產(chǎn)C級車的累計銷量為35279輛,與去年同期相比下滑41.63%,環(huán)比上個月下滑33.77%;前4個月的累計銷量為220850輛,同比下滑12.42%。

  在20款C級車中,共有8款新能源產(chǎn)品,占比40%;從體量來看,8款車型的銷量占比超五成,基本上與燃油車平分了4月的市場份額。數(shù)據(jù)顯示,4月,新能源車的銷量之和為17680輛,占該細(xì)分市場份額的50.11%;前4個月的銷量合計為75566輛,占比34.22%。

  不知道是不是巧合,4月,極氪001的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在銷量排行榜中,讓自主品牌和合資品牌各有4款產(chǎn)品,形成了相對均衡的對抗態(tài)勢。從目前的銷量來看,自主品牌依靠比亞迪漢暫時獲得了較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示,4月,漢的銷量為13421輛;1-4月的累計銷量為47851輛。

  與比亞迪漢的操作類似,極氪001作為吉利旗下高端電動品牌的首款產(chǎn)品,同樣通過新能源賽道切入C級車市場。極氪001的開局表現(xiàn)和銷量數(shù)據(jù)雖不及比亞迪漢亮眼,但依然能展現(xiàn)出“黑馬”的潛質(zhì)。數(shù)據(jù)顯示,4月,極氪001交付2137輛;從去年4月發(fā)布以來,已累計交付16385輛。

極氪001(中國經(jīng)濟網(wǎng)資料圖 陳夢宇/攝)

  更值得期待的是,極氪品牌對自身及其首款產(chǎn)品充滿信心和野心。據(jù)吉利方面透露,極氪將在2022年沖擊全年7萬輛的銷量目標(biāo),并計劃在未來三年推出6款全新產(chǎn)品。另據(jù)本月初公布的數(shù)據(jù),極氪001的訂單量已破萬輛。

  在燃油車板塊,正常發(fā)揮的寶馬5系是4月C級車市場中的一抹亮色。數(shù)據(jù)顯示,4月,寶馬5系的銷量為9344輛;1-4月的累計銷量為51579輛。事實上,在面對供應(yīng)鏈壓力時,寶馬的銷量雖然也出現(xiàn)下滑,但其整體表現(xiàn)卻優(yōu)于競爭對手。數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,寶馬集團全球累計交付量為59.69萬輛,同比下降6.2%;在中國市場的交付量為20.85萬輛,同比下降9.2%。

  一系列成績的取得,離不開寶馬長期以來打造的協(xié)作共贏的供應(yīng)商體系!氨M管供應(yīng)鏈問題繼續(xù)拖累銷售,但我們?nèi)阅軓浹a產(chǎn)量損失和零部件短缺的問題。公司將實現(xiàn)2022年初制定的產(chǎn)量目標(biāo),預(yù)計全年產(chǎn)量大致維持在去年的水平!睂汃R汽車集團生產(chǎn)總監(jiān)米蘭·內(nèi)德爾科維奇(Milan Nedeljkovic)近日在接受外媒采訪時表示,“寶馬正在轉(zhuǎn)向中國的其他港口,并采用多樣化運輸方式,以應(yīng)對疫情嚴(yán)格限制造成的運輸中斷!

  在“芯片荒”的行業(yè)背景下,又受到了疫情突發(fā)的沖擊,寶馬依然能保持很好的市場彈性,說明其在規(guī)劃和預(yù)判、供應(yīng)鏈應(yīng)急處理等方面的實力。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者曾經(jīng)跟隨華晨寶馬走進其供應(yīng)鏈體系,發(fā)現(xiàn)其在選取、調(diào)配和應(yīng)急等管理環(huán)節(jié)具備優(yōu)異的管控能力。

  為了保障供應(yīng)鏈安全運轉(zhuǎn),寶馬與供應(yīng)商伙伴共同構(gòu)建完善的管理體系,尤其在信息同步和監(jiān)控方面,對海外的物流運輸密切關(guān)注。寶馬還積極為供應(yīng)商尋求物流渠道,查詢不同港口、車站、機場的運輸政策變化,采用海路、鐵路、航空等多種方式聯(lián)運的方案,協(xié)調(diào)運輸和運轉(zhuǎn)方式。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍)

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(責(zé)任編輯:陳夢宇)

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