在合資B級車的較量之中，日系品牌占據(jù)榜單前四席，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。凱美瑞以月銷16452輛的成績“一騎絕塵”，前四個(gè)月累計(jì)銷量已超越“老對手”雅閣23207輛。亞洲龍則成為日系品牌中唯一實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙升的車型，這或許與“新車效應(yīng)”，以及經(jīng)銷商終端優(yōu)惠幅度較大等因素密切相關(guān)。

　　4月，奔馳C二度超越寶馬3,實(shí)現(xiàn)銷量11873輛，同環(huán)比降幅在24%左右，市場節(jié)奏穩(wěn)定。同時(shí)，也將與寶馬3的累計(jì)銷量差距縮小到了4914輛。然而值得注意的是，伴隨著華晨寶馬位于沈陽的大東工廠和鐵西工廠生產(chǎn)線在4月有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，寶馬3有望在5月“找回狀態(tài)”。

　　“新款亞洲龍現(xiàn)金優(yōu)惠2.5萬元，如果目前不便到店，線上交1000元就可以鎖定價(jià)格，非常合適�！比涨�，北京某一汽豐田4S店銷售人員對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，“此前汽油版亞洲龍最高優(yōu)惠只有1.8萬元，但因?yàn)橐咔榉揽貙?dǎo)致客流量減少，為了吸引顧客，店里擴(kuò)大了車型優(yōu)惠幅度�！�

　　4月，因受到疫情散發(fā)、芯片供應(yīng)不足、原材料價(jià)格上漲等多重因素影響，我國乘用車的生產(chǎn)與批發(fā)均受到累及。而在零售端，情況也正如上述亞洲龍銷售人員表示，客戶進(jìn)店率普遍下降，導(dǎo)致零售市場并未在庫存支持下保持穩(wěn)定。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)狹義乘用車共批發(fā)94.6萬輛，同比下降45.5%，環(huán)比下滑47.8%。在零售端，4月，國內(nèi)共售出狹義乘用車104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下滑34.0%。

部分合資B級車4月銷量統(tǒng)計(jì) 數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

　　在此背景下，4月，B級車細(xì)分市場同樣迎來低谷。在中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的20款車型中，超8成出現(xiàn)銷量同環(huán)比兩位數(shù)大幅度下滑的情況。然而，逆境之中也不乏亮點(diǎn)。這其中，日系品牌市場表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)、蒙迪歐同環(huán)比雙升成為“黑馬”、奔馳C則再度超越寶馬3……

　　在合資B級車的較量之中，日系品牌占據(jù)榜單前四席，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。凱美瑞以月銷16452輛的成績“一騎絕塵”，成為當(dāng)月唯一銷量破萬的品牌，其前四個(gè)月累計(jì)銷量已超越“老對手”雅閣23207輛。而亞洲龍則成為日系品牌中唯一實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙升的車型，這或許與“新車效應(yīng)”，以及經(jīng)銷商終端優(yōu)惠幅度較大等因素密切相關(guān)。

　　值得一提的是，福特蒙迪歐同樣依靠“新車效應(yīng)”逆襲”成為“黑馬”，4月銷量達(dá)到3242輛，同比增幅達(dá)到125.45%，環(huán)比增長6.47%。然而，其累計(jì)銷量卻差強(qiáng)人意，仍徘徊于合資B級車尾部陣營。新一代蒙迪歐能否持續(xù)發(fā)力，重回銷量巔峰，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

　　另一方面，受上海以及吉林省疫情影響，上汽通用、一汽大眾部分主力車型銷量均出現(xiàn)斷崖式下跌。其中，“兩君一寶”（君威、君越、邁銳寶）銷量分別為224輛、51輛以及15輛；而邁騰、大眾CC的銷量也均為兩位數(shù)。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，目前國內(nèi)疫情高點(diǎn)已過，復(fù)工復(fù)產(chǎn)循序漸進(jìn)，長春的汽車制造能力在5月快速滿血復(fù)活，上海部分企業(yè)4月中下旬也開始推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，由此，5月起供給端環(huán)境將逐步改善。

部分高檔B級車4月銷量統(tǒng)計(jì) 數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

　　聚焦高檔B級車市場。4月，奔馳C二度超越寶馬3,實(shí)現(xiàn)銷量11873輛，同環(huán)比降幅在24%左右，市場節(jié)奏穩(wěn)定。同時(shí)，也將與寶馬3的累計(jì)銷量差距縮小到了4914輛。

　　然而值得注意的是，寶馬3系雖然以10009輛的成績稍遜奔馳C，但環(huán)比增幅已經(jīng)達(dá)到213.27%。伴隨著華晨寶馬位于沈陽的大東工廠和鐵西工廠生產(chǎn)線在4月有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，寶馬3有望在5月“找回狀態(tài)”。

　　此外，奧迪A4L、凱迪拉克CT5銷量只有563輛、583輛，同環(huán)比降幅超過8成，排名滑落至沃爾沃S60之后�？紤]到工廠停產(chǎn)、疫情管控等原因，尚在情理之中。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）

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