除并表，業(yè)務(wù)出售外，BBA一季報(bào)的最大亮點(diǎn)來(lái)自電動(dòng)車銷量的顯著增加，電動(dòng)化領(lǐng)域的不斷突破，對(duì)于BBA業(yè)績(jī)的支撐作用正愈發(fā)明顯，而由此展現(xiàn)出的技術(shù)實(shí)力也將為其在電動(dòng)時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)豪華車市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

　　近日，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）相繼公布2022年一季度財(cái)報(bào)。在疫情、“缺芯”、原材料價(jià)格高漲等不利因素影響下，BBA三家品牌依然收獲強(qiáng)勁業(yè)績(jī)，延續(xù)著去年四季度以來(lái)減量不減利態(tài)勢(shì)。

　　相比去年四季度，BBA今年一季度汽車業(yè)務(wù)在銷量上雖仍下滑，但降幅有著明顯收窄，營(yíng)業(yè)收入增速更是全體回正，凸顯各自強(qiáng)勁的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，以及持續(xù)推進(jìn)的降本舉措有效性。

　　對(duì)比來(lái)看，一季度，寶馬在銷量、營(yíng)收上保持領(lǐng)先，奔馳領(lǐng)跑息稅前利潤(rùn)，而奧迪則在銷售回報(bào)率上實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)。值得注意的是，寶馬并表華晨寶馬、奧迪并表賓利，在其一季報(bào)中發(fā)揮了不小的作用。

　　“前三個(gè)月的數(shù)據(jù)得益于我們中國(guó)合資企業(yè)華晨寶馬的全面整合，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略舉措�！睂汃R集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示。數(shù)據(jù)顯示，自2月以來(lái)，華晨寶馬已為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了33億歐元的營(yíng)收，推升寶馬汽車部門一季度營(yíng)收顯著增加至 267.26億歐元，銷售回報(bào)率亦是達(dá)到8.9%的目標(biāo)區(qū)間上限。

　　奧迪方面，首次并入的賓利汽車，一季度貢獻(xiàn)了8.13億歐元營(yíng)收和1.7億歐元營(yíng)業(yè)利潤(rùn)；同時(shí)，原材料對(duì)沖（尤其是鎳和鋁）的估值效應(yīng)更為其帶來(lái)12億歐元的盈利。相比于奧迪依靠大眾集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)，奔馳則不斷調(diào)整內(nèi)部架構(gòu)，出售加拿大自有零售業(yè)務(wù)和部分出售Grand Prix，為其一季報(bào)帶來(lái)9.18億歐元收益。

全新BMW i3 企業(yè)供圖

　　除并表，業(yè)務(wù)出售外，BBA一季報(bào)的最大亮點(diǎn)來(lái)自電動(dòng)車銷量的顯著增加，電動(dòng)化領(lǐng)域的不斷突破，對(duì)于BBA業(yè)績(jī)的支撐作用正愈發(fā)明顯。一季度，寶馬電動(dòng)車銷量達(dá)89669輛，同比增長(zhǎng)28%，純電動(dòng)車銷量更是翻番至35289輛。其中，BMW iX3銷量達(dá)11200輛，同比增長(zhǎng)近4倍�！敖衲辏�我們已經(jīng)有8款電動(dòng)車型上路，還有更多車型準(zhǔn)備就緒。包括預(yù)生產(chǎn)車輛在內(nèi)，今年將生產(chǎn)15款電動(dòng)車型，這將使我們?cè)诖蠹s90%的細(xì)分市場(chǎng)中獲得純電動(dòng)選項(xiàng)�！饼R普策說(shuō)。

　　奔馳一季度電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)19%，達(dá)到74000輛。近日，奔馳VISION EQXX概念車在德國(guó)創(chuàng)下了純電動(dòng)車單次充電行駛1008km的新紀(jì)錄。在奔馳看來(lái)，該車所采用的技術(shù)方案堪稱電動(dòng)車發(fā)展史上的一座里程碑，并將使其在“領(lǐng)航電力驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略的道路上更進(jìn)一步。奧迪方面，一季度純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng) 66.2%，達(dá)到24236輛。

奔馳VISION EQXX概念車 企業(yè)供圖

　　在大力推進(jìn)電動(dòng)化的同時(shí)，數(shù)字化也是BBA轉(zhuǎn)型變革的重要領(lǐng)域。5月6日，奔馳宣布L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)DrivePilot上市銷售，使其成為世界上首家獲得有條件自動(dòng)駕駛國(guó)際有效認(rèn)證的汽車制造商。寶馬方面，5月5日在沈陽(yáng)里達(dá)工廠下線的全新BMWi3也可選裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，同時(shí)寶馬還在和高通、Ansys等合作開(kāi)發(fā)下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)、仿真軟件等。奧迪4月19日推出urbansphere純電MPV概念車，該車與大眾軟件部門CARIAD合作，專為 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)。

奧迪urbansphere概念車 企業(yè)供圖

　　當(dāng)前，特斯拉等一些新勢(shì)力品牌，在新能源領(lǐng)域可謂風(fēng)頭正勁，對(duì)此不乏觀點(diǎn)認(rèn)為BBA等傳統(tǒng)豪華車巨頭或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)時(shí)代的“諾基亞”。應(yīng)該看到的是，憑借百年造車底蘊(yùn)，已然下定決心的BBA正不斷加快電動(dòng)化、數(shù)字化步伐。尤其面對(duì)當(dāng)下的重重挑戰(zhàn)，依然能夠持續(xù)性投入新技術(shù)、新產(chǎn)品，彰顯其強(qiáng)大的體系能力以及風(fēng)險(xiǎn)管控能力，同時(shí)由此展現(xiàn)出的技術(shù)實(shí)力也將為其在電動(dòng)時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)豪華車市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

　　對(duì)于充滿不確定性的2022年，寶馬預(yù)計(jì)大宗商品市場(chǎng)形勢(shì)仍將緊張，“缺芯”難題至少要到今年下半年才能看到改善，預(yù)計(jì)全年汽車交付量將與去年持平，息稅前利潤(rùn)率仍將在7%-9%范圍；奔馳預(yù)計(jì)汽車銷量將略有增長(zhǎng)，調(diào)整后的銷售回報(bào)率將在11.5%至13%之間的較高水平；奧迪則預(yù)計(jì)今年將交付180萬(wàn)-190萬(wàn)輛汽車，并產(chǎn)生620億-650億歐元的營(yíng)收，銷售經(jīng)營(yíng)回報(bào)率預(yù)計(jì)將下降 9%至11%。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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