勇于探索、時(shí)髦前衛(wèi)是刻在射手座骨子里的基因。在汽車(chē)界，同樣有這樣一位思維超前、極具開(kāi)創(chuàng)精神的代表——領(lǐng)克。作為車(chē)界“新貴”，領(lǐng)克品牌自2016年成立以來(lái)，以極具摩登氣質(zhì)的品牌形象和“出位”的產(chǎn)品風(fēng)格迅速深入人心。

　　作為領(lǐng)克品牌的首款產(chǎn)品，領(lǐng)克01承載著打響品牌頭炮的期望。2017年如約而至后，領(lǐng)克01可謂艷驚四座，也由此開(kāi)啟了領(lǐng)克品牌的征程。目前，領(lǐng)克01已經(jīng)完成中期改款，小修小補(bǔ)但都恰到好處的“美容”、“翻天覆地”的內(nèi)飾革新，以及提升后優(yōu)勢(shì)更加明顯的動(dòng)力系統(tǒng)，都令其競(jìng)爭(zhēng)力再上一個(gè)臺(tái)階。日前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者便試駕了這款“個(gè)性不羈”的領(lǐng)克01 勁Halo車(chē)型，一探其“戰(zhàn)斗力”到底如何。

　　領(lǐng)克產(chǎn)品最抓人眼球的非極具辨識(shí)度的外觀莫屬，而領(lǐng)克01正是將這一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶入大眾視野的“排頭兵”。具體來(lái)看，領(lǐng)克01設(shè)計(jì)中最出挑的當(dāng)屬機(jī)器蓋兩側(cè)向上凸出的“北極光”LED燈，造型頗有仿生學(xué)意味，這既成為其特有標(biāo)簽，也是設(shè)計(jì)中最受爭(zhēng)議的元素。

　　但若整體看去，領(lǐng)克01車(chē)頭各個(gè)元素之間實(shí)則層次清晰、比例得當(dāng)。如改款后更加秀氣的橫條式散熱格柵和巧妙融入其中的LED大燈，就凸顯了精致感，也拉寬了車(chē)頭的視覺(jué)表現(xiàn)。來(lái)到車(chē)側(cè)，領(lǐng)克01呈現(xiàn)出矯健、運(yùn)動(dòng)的身姿，略微前傾的姿態(tài)蓄勢(shì)待發(fā)。被稱(chēng)作“能量晶體”的后尾燈同樣效果拔群，亦是領(lǐng)克的標(biāo)簽之一。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，中期改款后的領(lǐng)克01已經(jīng)全面換新為領(lǐng)克2.0時(shí)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可謂脫胎換骨，一改最初稍顯平庸并充斥著鍍鉻裝飾“條條框框”的內(nèi)飾風(fēng)格，化身為兼具科技感與攻擊力的“黑武士”。整體來(lái)看，領(lǐng)克01內(nèi)飾風(fēng)格極具“棱角”，中控臺(tái)上方貫穿的空調(diào)出風(fēng)帶“橫平豎直”，拓寬了車(chē)內(nèi)視覺(jué)空間；而12.3+12.7寸智能大屏則構(gòu)成了車(chē)內(nèi)的信息中樞，簡(jiǎn)潔、年輕、運(yùn)動(dòng)貫穿始終。

　　使用中，領(lǐng)克01有兩點(diǎn)特質(zhì)令記者印象頗深。首先，其兩塊大屏絕不是“花架子”，12.3寸液晶儀表顯示效果出色，還可根據(jù)使用習(xí)慣、需求展示足夠多的信息；而12.7寸中控屏更是充滿(mǎn)“智慧”，無(wú)論界面UI、擴(kuò)展深度還是操作方式都與手機(jī)并無(wú)二致，加之頗為流暢的觸控體驗(yàn)，都可讓人即時(shí)上手，做到了真正的“車(chē)機(jī)日�；�”。再有，領(lǐng)克01沒(méi)有陷入“為了迎合科技創(chuàng)新而犧牲易用性”的誤區(qū)，即使擁有完善的語(yǔ)音控制和大屏操控系統(tǒng)，空調(diào)調(diào)節(jié)、車(chē)輛模式切換等一些常用功能的實(shí)體旋鈕、按鍵仍得以保存，為行車(chē)時(shí)的安全提供了保障。

　　在設(shè)計(jì)方面，頭部自主品牌早已跳脫了發(fā)展初期“借鑒”、“拼湊”的方式，造型反而已成為它們的長(zhǎng)處，像領(lǐng)克一樣獨(dú)具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)語(yǔ)言就是最好例證。但若想持續(xù)發(fā)展，對(duì)于產(chǎn)品核心性能的打磨更為關(guān)鍵，如最能體現(xiàn)車(chē)輛品質(zhì)的駕控性能等，在這方面，領(lǐng)克01也給了記者驚喜。

　　記者本次試駕的勁Halo車(chē)型搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)254馬力，最大扭矩為350�！っ祝瑓�數(shù)已全方位領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。成本不菲的8AT變速箱不僅展示了領(lǐng)克的誠(chéng)意，也為整車(chē)動(dòng)力的平順輸出提供了保障。此外，博格華納第五代四驅(qū)系統(tǒng)的加持，更令車(chē)輛的整體表現(xiàn)如虎添翼。

　　不過(guò)，車(chē)輛行駛品質(zhì)的好壞，遠(yuǎn)不是靠單純的硬件堆砌就能決定，能否調(diào)教得當(dāng)，實(shí)現(xiàn)各部件間的整體統(tǒng)一運(yùn)作才是關(guān)鍵。實(shí)際駕駛中，記者已能從領(lǐng)克01扎實(shí)的底盤(pán)品出高檔車(chē)的意味；同時(shí)，經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、越野四種駕駛模式也能賦予駕駛者完全不同的駕駛感受，以應(yīng)對(duì)不同駕駛環(huán)境和駕駛風(fēng)格。比如在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，車(chē)輛油門(mén)響應(yīng)都更為“佛系”，動(dòng)力輸出卻依然平順，但記者感覺(jué)此時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度過(guò)于輕柔，可能需要一定時(shí)間適應(yīng)才能完全上手；而切換至運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛表現(xiàn)明顯更輕快起來(lái)，在變得緊致的轉(zhuǎn)向力度加持下，也更有了“運(yùn)動(dòng)味”。（圖/文 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）