今年以來，汽車板塊指數(shù)始終下跌，3月更是加速下滑，從3月1日至3月15日，短短兩周內(nèi)汽車整車板塊指數(shù)便從1113點跌至950點，下跌幅度高達14.6%，汽車零部件板塊跌幅類似。

　　聚焦新能源汽車，蔚來（港股：09866，美股：NIO）、小鵬（港股：09868，美股：XPEV）、理想（港股：02015，美股：LI）以及剛剛宣布停產(chǎn)燃油車的比亞迪（A股：002594，港股：01211）股價同樣下調(diào)，但下降幅度相對較小。股價的疲軟與火熱的新能源汽車市場形成對比，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，全國新能源汽車3月銷量為48.4萬輛，同比大幅增長114.1%；1-3月累計銷量125.7萬輛，同比大幅增長138.6%。

　　昨日（4月11日）A股市場登上微博熱搜，主要指數(shù)均單邊下跌，截至收盤，上證指數(shù)跌2.61%，向下刺破3200點整數(shù)大關(guān)；深證成指下跌3.67%，創(chuàng)業(yè)板指更是跌超4%，86個行業(yè)板塊中有82個下跌，A股市場中有4172家公司股價下挫。

　　在整體下跌行情中，汽車整車與汽車零部件板塊也未能幸免，且跌幅居前，分別下跌4.25%和4.05%。今年以來，汽車板塊指數(shù)始終下跌，3月更是加速下滑，從3月1日至3月15日，短短兩周內(nèi)汽車整車板塊指數(shù)便從1113點跌至950點，下跌幅度高達14.6%，汽車零部件板塊跌幅類似。

　　不過，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，汽車股的大幅下挫似乎與銷量有些脫節(jié)。3月，全國汽車整體銷量為223.4萬輛，環(huán)比增長28.4%，同比下降11.7%；1-3月累計銷量為650.9萬輛，同比微增0.2%。

　　在整車企業(yè)中，長城汽車（A股：601633，港股：02333）與長安汽車（A股：000625）跌幅靠前，與去年最高點相比均跌50%以上，千億市值憑空蒸發(fā)，導(dǎo)致未能及時抽身的散戶股民哀嚎遍野，紛紛調(diào)侃“價值投資是個笑話”“本來想著抄底，結(jié)果被抄家了”……

　　數(shù)據(jù)顯示，3月，長城汽車銷售新車10.09萬輛，同比下滑8.9%，環(huán)比增長43%；今年一季度，長城汽車累計銷量為28.35萬輛，同比下滑16.3%。產(chǎn)能受限成為長城汽車目前面臨的一大難題，4月11日，長城汽車相關(guān)負責(zé)人向媒體表示，當前，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長城汽車多家零部件供應(yīng)商受到波及，導(dǎo)致工廠產(chǎn)能受限。長城汽車正與供應(yīng)鏈伙伴通力合作，積極解決相關(guān)問題，盡力將影響降至最低。

　　相比之下，長安汽車銷量增長較為明顯，但業(yè)績向好，股價卻下跌，“郁悶”的股民也不在少數(shù)。3月長安汽車銷量為23.61萬輛，同比增長4.30%，今年一季度累計銷售汽車65.15萬輛，同比增長1.63%。

　　聚焦新能源汽車，蔚來（港股：09866，美股：NIO）、小鵬（港股：09868，美股：XPEV）、理想（港股：02015，美股：LI）以及剛剛宣布停產(chǎn)燃油車的比亞迪（A股：002594，港股：01211）股價同樣下調(diào)，但下降幅度相對較小，與此同時，鋰礦、鋰電池、半導(dǎo)體板塊也出現(xiàn)下滑。

　　股價的疲軟與火熱的新能源汽車市場形成對比。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，全國新能源汽車3月銷量為48.4萬輛，同比大幅增長114.1%；1-3月累計銷量125.7萬輛，同比大幅增長138.6%

　　具體來看，比亞迪一季度新能源汽車銷售28.6萬輛，同比大幅增長423%；小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑一季度分別交付3.5、3.2、2.6、3.0和2.2萬輛，同比分別增長159%、152%、29%、305%和410%；上汽集團、廣汽集團、吉利汽車、長城汽車一季度分別銷售新能源汽車19.2萬、5.3萬、4.6萬、3.5萬輛，同比分別增長28%、145%、466%、15%。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇）