2月，國內(nèi)SUV市場(chǎng)“風(fēng)云突變”，一方面是比亞迪宋首奪SUV月度銷冠、比亞迪高端車型——唐攜手入圍前十；同時(shí)，明星車型特斯拉Model Y高奏凱歌，銷量同比翻三番。另一方面，“神車”哈弗H6銷量“罕見”不足2萬輛，跌至榜單季軍；長(zhǎng)安CS75更是滑落至榜單下半?yún)^(qū)……鮮明的對(duì)比，或預(yù)示著新能源與傳統(tǒng)能源車型在SUV市場(chǎng)將展開正面對(duì)決。

　　2月，國內(nèi)SUV市場(chǎng)“風(fēng)云突變”。一方面是比亞迪宋首奪SUV月度銷冠、比亞迪高端車型——唐攜手入圍前十；同時(shí)，明星車型特斯拉Model Y高奏凱歌，銷量同比翻三番。另一方面，“神車”哈弗H6銷量“罕見”不足2萬輛，跌至榜單季軍；長(zhǎng)安CS75更是滑落至榜單下半?yún)^(qū)……

　　如此鮮明的對(duì)比，或預(yù)示著新能源與傳統(tǒng)能源車型在SUV市場(chǎng)將展開正面對(duì)決。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)也表示，“雖然受漲價(jià)影響，1月下旬新能源車訂單數(shù)量較為疲軟，但進(jìn)入2月回暖明顯，反映了城鎮(zhèn)居民在短途通勤出行中對(duì)新能源車的進(jìn)一步認(rèn)可。未來，新能源產(chǎn)品對(duì)傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品的沖擊還將繼續(xù)擴(kuò)大�！�

　　新能源百花齊放，比亞迪宋首奪冠軍

　　具體來看，比亞迪成為2月SUV市場(chǎng)最大贏家，勇奪冠軍、雙車入榜，可謂風(fēng)光無兩。其中，在2021年大展身手的比亞迪宋，今年2月終于“得償所愿”收獲SUV月度銷量冠軍，為自己書寫下了新的里程碑，其2月共售出24532輛，同比增長(zhǎng)298.76%。

　　更令人“未曾想到”的是，比亞迪售價(jià)最高的旗艦產(chǎn)品——唐也以破萬輛的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)躋身2月SUV銷量前十，其銷量同比暴漲677.81%。對(duì)此，崔東樹分析，“在油價(jià)不斷上漲、政策大力扶持，以及比亞迪自身產(chǎn)品力不斷提升的背景下，擁有純電和插混全面布局的唐自然會(huì)受到青睞�！�

　　宋和唐的“驚人”成績(jī)，也是比亞迪整體表現(xiàn)的縮影。2月，比亞迪共銷售新車90268輛，同比大漲336.2%；更值得注意的是，其新能源車型銷量占比高達(dá)96.90%，為87473輛，同比暴漲764.1%。飽嘗新能源紅利的比亞迪，大有成為自主品牌新“領(lǐng)軍者”的氣勢(shì)。

　　無獨(dú)有偶，在新能源市場(chǎng)勢(shì)如破竹之勢(shì)下，特斯拉Model Y也僅在上月稍有“打盹”，本月就重拾強(qiáng)勁表現(xiàn)。2月，特斯拉Model Y售出18593輛，同比增長(zhǎng)301.58%，排名榜單第4名。

　　“傳統(tǒng)霸主”內(nèi)憂外患，哈弗H6“罕見”跌落第三

　　對(duì)比之下，或表現(xiàn)萎靡、或麻煩纏身的“傳統(tǒng)霸主”們則倍顯落寞。其中，隨著芯片供應(yīng)逐漸寬裕，本田CR-V表現(xiàn)也大有起色，其2月售出22260輛，同比增長(zhǎng)49.44%，奪得銷量亞軍。但在狀態(tài)回暖之時(shí)，本田CR-V又被爆出因自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)隱患而在美國遭到調(diào)查，具體表現(xiàn)為“車輛在正常行駛情況下，會(huì)毫無征兆地啟動(dòng)緊急制動(dòng)，從而造成車輛瞬間降速”。值得注意的是，中國市場(chǎng)是否存在隱患車輛雖然還不得而知，但也值得本田警醒，2018年CR-V因“機(jī)油門”事件一落千丈就是最好的前車之鑒。

　　接下來，奪得季軍對(duì)于哈弗H6來說絕對(duì)算是“發(fā)揮失常”，同比下滑39.52%更是頹勢(shì)盡顯，但常年難逢敵手的哈弗H6近來頻頻“失態(tài)”也是有跡可循的。首先，汽車市場(chǎng)新能源化已是大勢(shì)所趨，比亞迪、特斯拉們的優(yōu)異表現(xiàn)是最好例證；同時(shí)，聚焦其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本田CR-V、豐田RAV4等也已有燃油、混動(dòng)、插混車型的全面布局，相比之下，“苦守”傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)的哈弗H6競(jìng)爭(zhēng)力自然“不進(jìn)則退”；此外，隨著產(chǎn)品陣線的快速擴(kuò)張，哈弗對(duì)于H6的資源投放也沒有往日“聚焦”；再有，2月，博世ESP供應(yīng)不足對(duì)于長(zhǎng)城汽車的影響也不可忽視。

　　與哈弗H6“同病相憐”的還有長(zhǎng)安CS75，其更是從上月的亞軍位置滑落至第6名，當(dāng)月銷量?jī)H為12297輛，同比下滑62.01%的成績(jī)也是“領(lǐng)跑”榜單。作為哈弗H6的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩款車型的產(chǎn)品實(shí)力可謂伯仲之間，但長(zhǎng)安CS75同樣面臨著車型能源形式不夠豐富的弊病，帶來了競(jìng)爭(zhēng)的局限性；此外，中期改款車型即將到來或也是長(zhǎng)安CS75本月表現(xiàn)不佳的原因之一。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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