人有十二星座，不同星座性格各有不同，如果汽車也有星座，那將如何一一對(duì)應(yīng)呢？日前，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者試駕了“熱情洋溢”的廣汽本田型格，年輕富有激情的設(shè)計(jì)、輕松的使用體驗(yàn)，與積極陽光的白羊座可謂不謀而合，“車界白羊座”實(shí)至名歸。

　　說起型格，其正是源于“大名鼎鼎”的本田“前驅(qū)性能王”INTEGRA，INTEGRA Type-R曾令無數(shù)JDMer為之瘋狂。如今，型格以INTEGRA的名頭“重現(xiàn)江湖”，令消費(fèi)者翹首以待。

　　外觀方面，雖然沒有Type-R的加持，但“普通版”車型依舊擁有令年輕消費(fèi)者心動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。尤其“跳脫”的翡絢藍(lán)和熾熱黃車身顏色，以及更加炫酷的幻夜版車型，更是賺足眼球；遺憾的是，記者本次試駕的車型只是最“平凡”的白色普通款車型，不過這依舊掩蓋不住其在設(shè)計(jì)上的年輕化屬性。

　　整體來看，型格繼承了“大哥”雅閣的很多設(shè)計(jì)元素，但在更緊湊的車身上就呈現(xiàn)出更具活力的效果。從車頭看去，并沒有令人審美疲勞的“大嘴”散熱格柵，取而代之的是更具設(shè)計(jì)感的分層格柵+融為一體的三瞳LED前大燈，加上兩側(cè)專業(yè)的導(dǎo)流孔，看上去簡潔又犀利，且攻擊性滿滿。

　　轉(zhuǎn)至車側(cè)，修長、低平的車頭，緊湊的車尾，與整體低重心的車身共同營造出極具運(yùn)動(dòng)激情的姿態(tài)；18英寸切削輪轂、C柱收尾處與雅閣如出一撤的“凸尖角”，以及車尾俏皮的“小鴨尾”，更在細(xì)節(jié)之處凸顯了型格的“型”與“格”。

　　型格的車尾同樣亮點(diǎn)頻頻。依舊是并不繁復(fù)的線條，卻通過吸睛的刀鋒式LED尾燈、雙邊兩出的排氣管，以及尾部擴(kuò)散器等局部設(shè)計(jì)，彰顯出十足的運(yùn)動(dòng)屬性。

　　充滿激情的顏值之下，是型格更令記者記憶猶新的精致內(nèi)飾。不同于時(shí)下克隆般的大屏、亦或是將流行元素簡單拼湊的“殺馬特”內(nèi)飾設(shè)計(jì)，型格擁有不向“千篇一律”低頭的性格。貫穿中控臺(tái)的蜂窩網(wǎng)眼合金飾條，設(shè)計(jì)感、視覺效果極為出眾，成為內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)；點(diǎn)綴其上的空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)旋鈕亦是猶如工藝品般精致，令記者愛不釋手。

　　不止于此，乘坐感優(yōu)秀的拼色真皮座椅、操作簡便的9英寸懸浮式觸摸互聯(lián)中控屏、擁有12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)、無線充電等科技、舒適配置，更是令型格絕不是“花架子”。但美中不足的是，型格的前排座椅不僅不具備通風(fēng)功能，甚至實(shí)用的加熱功能也一同“缺席”，令記者頗為費(fèi)解。

　　相較于時(shí)髦的外觀，媲美跑車般的駕控才是INTEGRA成名的殺手锏；對(duì)于型格來說，其當(dāng)然無需承載Type-R車型所擁有的極致性能體驗(yàn)，畢竟收獲主流家用市場青睞才是它的責(zé)任。但通過試駕，頗為緊致、具有品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，仍讓型格足以成為家用車中的“運(yùn)動(dòng)健將”。

　　型格全系搭載1.5T渦輪增壓功率VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，134千瓦最大功率、240�！っ追逯蹬ぞ氐臄�(shù)據(jù)，甚至可以媲美很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。不過實(shí)際駕駛中，型格并未展現(xiàn)出過于“暴躁”的一面，踩下油門踏板，是從容不迫的動(dòng)力輸出，配以緊致而不輕飄的轉(zhuǎn)向手感，駕駛體驗(yàn)積極而又輕松。更令記者心動(dòng)的是，當(dāng)手動(dòng)擋在家用車市場已幾乎銷聲匿跡的時(shí)候，型格還“體貼”地推出了MT版本車型，給“玩車人”帶來了難得的選擇。（圖/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）