長久以來，追求空間與釋放激情，在汽車設(shè)計(jì)中似乎都是矛盾的存在；消費(fèi)者在購車過程中，也不得不在實(shí)用性和運(yùn)動感之間選擇妥協(xié)。但奧迪Q5L Sportback的橫空出世，讓消費(fèi)者在選車時終于可以兼而得之。

　　Q5L Sportback繼承了Q5L加長的軸距，車內(nèi)空間自是強(qiáng)項(xiàng)；轎跑般的車身線條，更是令其躍然而出的殺手锏。日前，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者便試駕了這款“顏值爆表”的SUV，并對其一見傾心。

　　此次試駕，記者選擇了極具高性能氣質(zhì)的納多灰配色車型，加之熏黑的進(jìn)氣格柵和20寸輪轂，以及“耀眼”的紅色剎車卡鉗，令整車充滿戰(zhàn)斗欲望，回頭率隨之一路飆升。

　　細(xì)看之下，Q5L Sportback依然是“360度無死角”的美。車頭立體八邊形蜂窩狀進(jìn)氣格柵瞬時提升了車輛的氣勢，配合“燈廠”出品的前燈組，看起來不怒自威。

　　走至車側(cè)，SUV與轎跑風(fēng)格完美融合的設(shè)計(jì)更是精彩，也是Q5L Sportback的精髓所在。優(yōu)雅從容的車頂曲線自B柱開始向下微微傾斜，配合下方流線型貫穿式腰線與后側(cè)圍擾流槽，勾勒出獨(dú)一無二的轎跑SUV“婀娜身姿”；同時，富有韻律的腰線卻用刀刻般的線條來勾勒，不僅毫不違和，還凸顯出車輛剛?cè)岵��?jì)的“從容體魄”。

　　轎跑的溜背設(shè)計(jì)也聯(lián)動到車尾的觀感上，使得Q5L Sportback的車尾更加飽滿、更具層次，車頂?shù)臄_流板、車尾的鴨尾以及全新奧迪一體式OLED數(shù)字尾燈都令車輛盡顯個性魅力。

　　更值得稱道的是，Q5L Sportback并不是一味賣弄設(shè)計(jì)技巧而對空間、實(shí)用性做出妥協(xié)。得益于MLB evo平臺對空間布局的可塑性，以及天生出眾的2908毫米長軸距，Q5L Sportback前后兩排的橫向、縱向空間皆是富富有余；此外，溜背設(shè)計(jì)甚至也沒有影響后排乘客的頭部空間，搭配全系標(biāo)配的全尺寸大天窗，乘坐體驗(yàn)可謂“無拘無束”。

　　而Q5L Sportback在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，則相對乏善可陳。尚未“進(jìn)化”至“三塊屏”設(shè)計(jì)的內(nèi)飾雖略顯平淡，但勝在做工扎實(shí)、布局合理，讓用戶可以輕松上手的同時，也能體驗(yàn)到豪華品牌的造車底蘊(yùn)。

　　動力方面，Q5L Sportback全系標(biāo)配12V弱混系統(tǒng)，并提供兩種動力選項(xiàng)。記者本次試駕的40TFSI車型搭載了低功率版本的2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率為140千瓦，最大扭矩可以達(dá)到320�！っ�，無論賬面數(shù)據(jù)還是實(shí)際體驗(yàn)，相比2.0T高功率版的45TFSI車型都有著一定差距。在Comfort模式下，車輛動力輸出相當(dāng)“佛系”，想要體驗(yàn)推背感是肯定不會有的；而切換至Dynamic模式，車輛油門、動力銜接的緊湊感，以及轉(zhuǎn)速拉高帶來的力量提升則是立竿見影，雖然依舊很難表現(xiàn)出強(qiáng)勁的性能體驗(yàn)，但應(yīng)對城市駕駛已是游刃有余。（圖/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）