樊京濤表示，北汽與華為的合作淵源深厚，今年9月，北汽與華為簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，北汽藍(lán)谷與華為形成互為優(yōu)先的伙伴關(guān)系。除了借勢(shì)華為，北汽藍(lán)谷在專利技術(shù)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面也具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　王秋鳳表示，極狐汽車的駕駛操控性、用料、車身安全在行業(yè)里都能拔得頭籌，極狐的品質(zhì)始終經(jīng)得起考驗(yàn)。在智能化方面，極狐的產(chǎn)品是“智能汽車的天花板”。極狐汽車竭力打造“高端、智能、豪華但不冰冷的品牌（形象）”，極狐的發(fā)展理念是跟用戶做朋友。

　　2021廣州車展期間，極狐汽車再度精彩亮相，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪多位極狐汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，針對(duì)智能、電動(dòng)的特質(zhì)，以及極狐汽車目前與華為公司的合作等話題，展開一次較為深入的溝通。

　　回顧往昔，今年4月17日，極狐阿爾法S華為HI版在上海車展發(fā)布，共推出基礎(chǔ)版和高階版兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別為38.89萬元和42.99萬元。7個(gè)月后，11月19日，極狐阿爾法S全新HI量產(chǎn)版登陸廣州車展，新車作為量產(chǎn)車狀態(tài)的版本，比4月的阿爾法S華為HI版狀態(tài)更加完善。

極狐阿爾法S全新HI量產(chǎn)版 陳夢(mèng)宇攝

　　極狐汽車市場調(diào)查與商業(yè)創(chuàng)新部部長王登介紹，與4月亮相的阿爾法S華為HI版相比，新車對(duì)諸多細(xì)節(jié)進(jìn)行了打磨，量產(chǎn)版車型已進(jìn)入泛化道路測試階段，未來還將繼續(xù)在智能駕駛ADS以及鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)方面開展大規(guī)模測試。據(jù)悉，阿爾法S全新HI量產(chǎn)版將于12月25日品鑒之夜開啟小批量交付。

極狐汽車市場調(diào)查與商業(yè)創(chuàng)新部部長 王登

　　據(jù)官方介紹，極狐阿爾法S全新HI量產(chǎn)版是首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車，車機(jī)應(yīng)用已經(jīng)超過25項(xiàng)，新車搭載超級(jí)電驅(qū)和超充技術(shù)，擁有低至3.5秒的百公里加速性能以及2.2C的快充能力，10分鐘即可補(bǔ)充197公里的續(xù)航里程。

　　華為HI不再獨(dú)家，極狐汽車優(yōu)勢(shì)何在？

　　實(shí)際上，從產(chǎn)品命名中不難發(fā)現(xiàn)，“Huawei Inside（HI）”方案一直是極狐汽車引以為傲的特色之一，然而，11月15日，長安汽車旗下品牌阿維塔宣布，由長安汽車、華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的阿維塔11也將搭載華為HI方案。未來，如果與華為合作的更多新產(chǎn)品陸續(xù)推出，極狐汽車優(yōu)勢(shì)何在？

　　對(duì)此，北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤表示，北汽與華為的合作淵源深厚，早在2019年1月，北汽藍(lán)谷就與華為在京簽署了全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，北汽與華為的合作車型——極狐阿爾法S全新HI版也最早瓜熟蒂落。今年9月，北汽與華為簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，北汽藍(lán)谷與華為形成互為優(yōu)先的伙伴關(guān)系，將在多個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)展開合作。

北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理 樊京濤

　　他進(jìn)一步表示，除了借勢(shì)華為，北汽藍(lán)谷自身也具備優(yōu)勢(shì)。在專利授權(quán)方面，北汽藍(lán)谷位列國內(nèi)主機(jī)廠第四位，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠�排名第三；在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面，北汽藍(lán)谷累計(jì)總量達(dá)到2600余項(xiàng)，體系完善性和標(biāo)準(zhǔn)覆蓋范圍均達(dá)到行業(yè)一流水平。此外，北汽藍(lán)谷還擁有首款全冗余架構(gòu)的電動(dòng)平臺(tái)——IMC架構(gòu)，具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互和超級(jí)進(jìn)化四個(gè)特點(diǎn)，為未來的智能化延展夯實(shí)了平臺(tái)基礎(chǔ)。

　　自主品牌新能源高端產(chǎn)品井噴，極狐如何勝出？

　　從行業(yè)角度看，截至今年廣州車展，幾乎所有自主品牌廠商都推出了新能源高端產(chǎn)品，如長城沙龍、東風(fēng)嵐圖、上汽飛凡等，可以預(yù)見，未來支撐行業(yè)增長的主力將是電動(dòng)汽車，極狐汽車能否在激烈的競爭中勝出？

　　“極狐的產(chǎn)品力在整個(gè)行業(yè)里非常突出，我們是‘國家隊(duì)’第一個(gè)智能高端汽車品牌。極狐汽車的駕駛操控性、用料、車身安全等在行業(yè)里都能拔得頭籌�！北逼�新能源副總經(jīng)理、極狐汽車副總裁王秋鳳表示，“不論是媒體開展的對(duì)撞測試、拆解測試，亦或是對(duì)車身的扭轉(zhuǎn)剛度測試，以及行業(yè)協(xié)會(huì)的各種評(píng)選，極狐的品質(zhì)始終經(jīng)得起考驗(yàn)，是行業(yè)的翹楚。”

北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車副總裁王秋鳳

　　王秋鳳介紹，在智能化方面，極狐的產(chǎn)品是“智能汽車的天花板”。只要用戶想買高端電動(dòng)汽車，一定不會(huì)繞過極狐。在品牌發(fā)展方面，2021年是品牌真正意義上的第一年，極狐汽車竭力打造“高端、智能、豪華但不冰冷的品牌（形象）”，且一系列活動(dòng)均以用戶為核心，極狐的發(fā)展理念是跟用戶做朋友。

　　在用戶運(yùn)營方面，除已初具規(guī)模的線上社群、衍生品商城、城市車友會(huì)等矩陣外，未來，極狐還會(huì)有兩個(gè)重點(diǎn)動(dòng)作，王秋鳳表示：第一，針對(duì)周邊衍生品發(fā)布用戶眾創(chuàng)項(xiàng)目，銷售收入以會(huì)員積分形式與用戶共享，在滿足用戶需求的同時(shí)，把用戶運(yùn)營的主動(dòng)權(quán)還給用戶；第二，隨著交付量的上升，用戶群體不斷擴(kuò)大，用戶對(duì)于活動(dòng)內(nèi)容的需求也更加豐富。我們適時(shí)推出基于品牌體驗(yàn)、戶外探索、場景沙龍三個(gè)核心方向的圈層運(yùn)營矩陣，引導(dǎo)用戶結(jié)合自己的愛好享受極狐車生活的樂趣。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇）