郭守剛強(qiáng)調(diào)，“工信部高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，并聯(lián)合有關(guān)各方積極在頂層設(shè)計(jì)、法規(guī)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、賽事應(yīng)用等方面開(kāi)展了一系列工作�！�

　　在交通法規(guī)建設(shè)方面，周文輝提出，“自動(dòng)駕駛的落地應(yīng)用有賴(lài)于數(shù)字化交通規(guī)則的構(gòu)建。”在產(chǎn)品準(zhǔn)入制度方面，劉法旺建議，“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入管理�！痹谄�車(chē)綜合安全方面，吳志新認(rèn)為，“構(gòu)建集主被動(dòng)安全、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全及功能安全于一體的汽車(chē)綜合安全體系，已成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)應(yīng)用和政府管理的迫切需求�！�

　　“工信部高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，并聯(lián)合有關(guān)各方積極在頂層設(shè)計(jì)、法規(guī)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、賽事應(yīng)用等方面開(kāi)展了一系列工作�！�9月26日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上如是說(shuō)。

2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì) 郭躍攝

　　前瞻規(guī)劃出完善、合理的政策法規(guī)，無(wú)疑將有助于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這一新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)有序、健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。在“頂層設(shè)計(jì)”的框架下，眾多部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)高層還從交通法規(guī)建設(shè)、產(chǎn)品準(zhǔn)入制度、汽車(chē)綜合安全等多方角度審視，并提出了更多具體建議。

　　公安部道路交通安全研究中心機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全研究室主任周文輝提出，“自動(dòng)駕駛的落地應(yīng)用有賴(lài)于數(shù)字化交通規(guī)則的構(gòu)建。”他以數(shù)據(jù)佐證，“據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，北京自動(dòng)駕駛測(cè)試出現(xiàn)的問(wèn)題中，三成涉及到交通違法，而根本性原因是交通規(guī)則引入不足�！�

　　對(duì)此，他認(rèn)為，“通過(guò)將規(guī)則量化，構(gòu)建數(shù)字化交通規(guī)則，構(gòu)建驗(yàn)證場(chǎng)景并搭建仿真測(cè)試平臺(tái)，開(kāi)展自動(dòng)駕駛交通規(guī)則學(xué)習(xí)驗(yàn)證；將數(shù)字化規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)寫(xiě)入通行準(zhǔn)入、運(yùn)行管理、交通執(zhí)法、事故處理環(huán)節(jié)；依據(jù)智能駕駛等級(jí)進(jìn)行駕駛證分類(lèi)；這些措施可以顯著提高自動(dòng)駕駛的交通規(guī)則遵守能力�！�

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺從產(chǎn)品管理的角度提出建議，“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，首先要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入管理�！彼�表示，國(guó)內(nèi)外在準(zhǔn)入管理方面已取得積極進(jìn)展，2019年6月，WP29第178次會(huì)議審議通過(guò)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的文件，明確了安全管理的原則性要求，也明確了管理制定的時(shí)間表、路線(xiàn)圖。

　　聚焦國(guó)內(nèi)，通過(guò)積極參與聯(lián)合國(guó)法規(guī)的研討，組織行業(yè)力量，參與了一系列法規(guī)研討，在模擬仿真網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域貢獻(xiàn)了很多中國(guó)的力量。為了落實(shí)管理，工信部在8月12號(hào)發(fā)布了準(zhǔn)入管理的指南，這個(gè)指南重點(diǎn)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛提出了管理要求，同時(shí)提出三項(xiàng)保障措施。此外，在國(guó)家的宏觀政策的指導(dǎo)下，深圳、北京等地已在推動(dòng)示范應(yīng)用等管理的探索。

　　劉法旺也提醒，產(chǎn)品、技術(shù)準(zhǔn)入管理方面仍須面對(duì)三大挑戰(zhàn)。第一是測(cè)試驗(yàn)證評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛的安全性，這是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程；第二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，尤其是自動(dòng)駕駛的技術(shù)和產(chǎn)品還在持續(xù)的迭代更新，對(duì)于準(zhǔn)入的管理和精度管理都提出了新的挑戰(zhàn)；第三是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全監(jiān)管還需要跨行業(yè)部門(mén)之間交叉協(xié)同。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新則將視角聚焦至汽車(chē)綜合安全體系的建設(shè)上。他提出，“構(gòu)建集主被動(dòng)安全、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全及功能安全于一體的汽車(chē)綜合安全體系，已成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)應(yīng)用和政府管理的迫切需求�！�

　　由此，他建議，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展既要實(shí)現(xiàn)規(guī)則創(chuàng)新，又要筑牢基本安全保障底線(xiàn)；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展既要注重產(chǎn)品功能，又要注重企業(yè)體系保障能力；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系既要支撐管理，又要引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)技術(shù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試既要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，又要避免資源過(guò)剩導(dǎo)致浪費(fèi)；產(chǎn)品既要關(guān)注公眾接受度和價(jià)值體驗(yàn)，又要防止夸大宣傳過(guò)度信任�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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